F) Raccordement De La Batterie De Voiture Sur Le Régulateur De Vitesse; G) Mise En Service Du Régulateur De Vitesse - Reely Firestar Bedienungsanleitung

Si vous souhaitez raccorder un accu LiPo à 2 cellules, vous devrez reprogrammer le régulateur de vitesse
à l'aide de la carte de programmation disponible en option (non fournie, vous devez la commander sépa-
rément) ! Vous pourrez alors activer la protection de sous-tension pour les accus LiPo (3,0 V par cellule) !
Retirez les deux circlips (1); enlevez ensuite le montant de
retenue (2) par le haut. Il est uniquement enfiché par l'ar-
rière sous le pont d'amortisseur (3).
Insérez le pack d´accus dans le châssis, les câbles de rac-
cordement doivent être tournés vers l´essieu avant.
Selon la conception de l'accu, vous devrez peut-être enle-
ver les plaques de mousse dure qui se trouvent dans le
logement de l'accu.
Replacez le montant de retenue (2), insérez-le sous le pont
d'amortisseurs (3). Fixez le montant de retenue (2) à l'aide
des circlips enlevés au début (1).
f) Raccordement de l'accumulateur moteur sur le régulateur de vitesse
Eteignez d'abord le régulateur de vitesse. Amener, à cet
effet, l´interrupteur Marche/arrêt (voir le cercle sur la figure
de droite) en position « OFF » (arrêt).
Mettez alors (l'émetteur en service, voir chapitre 8. c) et d).
Afin de prévenir un démarrage des roues et de par là un démarrage incontrôlé du modèle réduit (par ex.
lorsque le compensateur de l'entraînement est déréglé), placez le modèle réduit sur une surface appro-
priée (ou un box de démarrage), de sorte que les roues, en cas de défaut, puissent tourner librement.
Ne mettez pas la main dans l'entraînement. Ne tenez pas les roues.
Raccordez maintenant la batterie de voiture au régulateur de vitesse. Veillez à la bonne polarité (câble rouge =
plus/+, câble noir = moins/-).
g) Activation du régulateur de vitesse
Placez l'interrupteur Marche/Arrêt du régulateur de vitesse en position « ON » (voir chapitre 8 f) (=Marche). Attendez
alors quelques secondes (laissez le levier d'accélération/freinage en position neutre, ne le déplacez pas). Le régula-
teur de vitesse identifie, pendant ce temps, la position neutre du levier de gaz/freinage sur l'émetteur.
Le moteur émet alors des sons de validation et est prêt à fonctionner. Vérifiez ensuite les fonctions d'entraînement et
de direction du véhicule.
Si l'entraînement du véhicule démarre alors que le levier d'accélération/de freinage de l'émetteur se trouve
au point mort, réglez le compensateur de l'émetteur jusqu'à ce que le moteur s'arrête. Si le chemin de
compensation ne suffit pas, il faut programmer la position de neutre, voir le chapitre 10.
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