Reely Firestar Bedienungsanleitung Seite 87

Braquage ou mouvement de translation contraire au mouvement du volant ou du levier de gaz/frein de
l'émetteur.
• Mettez l'interrupteur Reverse pour la direction et l'entraînement dans la bonne position sur l'émetteur.
• Si le moteur Brushless a été débranché du régulateur de vitesse, puis rebranché (impossible sur ce véhicule car il
n'y a pas de raccord entre le moteur et le régulateur de vitesse), l'agencement des trois câbles de liaison n'est plus
bon. Remplacez deux des trois câbles entre le moteur et le régulateur de vitesse. Ceci inverse le sens de rotation du
moteur Brushless.
La direction ne fonctionne pas ou pas correctement, le débattement de la direction est trop faible au niveau
du véhicule
• Si votre émetteur propose un réglage Dualrate, vérifiez-le (suivre le mode d'emploi de l'émetteur). Lorsque le ré-
glage Dualrate est trop faible, le servo de direction ne réagit plus.
• Vérifiez l'absence de pièces desserrées sur la mécanique de direction ; vérifiez par ex. que le bras de servo soit bien
fixé sur le servo.
Après avoir allumé le régulateur de vitesse, le moteur émet des signaux sonores, mais l'entraînement ne
fonctionne pas
• La tension de l'accu moteur est trop faible ou trop élevée. Éteignez le régulateur de vitesse et insérez un accu
moteur totalement chargé. Important : raccorder exclusivement un accu NiMH à 6 cellules (tension nominale 7,2 V)
ou un accu LiPo à 2 cellules (tension nominale 7,4 V) au régulateur de vitesse !
• Le signal du récepteur est défectueux. Vérifiez la liaison par câble entre le régulateur de vitesse et le récepteur,
vérifiez le fonctionnement de l'émetteur (état de la batterie).
L'accouplement à glissement émet des sifflements
• Réglez l'accouplement à glissement un peu plus serré, voir le chapitre 9. d).
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