ABC staat voor „Aluminium", „Brass (messing)" en „Chrome (chroom)". Aluminium met zijn lage warmte-uitzetting en laag gewicht is het geschikte materiaal

voor de zuiger. De cilinder is van messing met een verchroomd loopvlak.

Fusee

Daarin draait de wielas. Aan de voorste fusees bevinden zich de stuurhevels.

Fuseepennen

Stuuras van het wiel. Verbindt de fusee draaibaar met de fuseedrager (tussen bovenste en onderste wieldraagarm).

Astap

De as waar het wiel opgeschroefd zit en waar het wiel omheen draait.

Ackermann-effect

Voor het instellen van de progressiviteit van de stuuruitslag op het binnenste wiel in de bocht (Ackermann hoek) kunnen de spoorstangen zowel in de

stuurhevels als in de stuurplaat naar andere scharnierende ophangpunten worden verplaatst.

Chassis

Het "frame" van het voertuig, dus strikt genomen alleen de bodemplaat.

CVD aandrijfas

Een as die aan de ene kant met een stalen tap in de meenemer van het differentieel pakt en aan de andere kant via een cardankoppeling spelingsvrij en

zodoende slijtarm met de wielas verbonden is. Zo is de aandrijving van het wiel ook bij een sterke stuurinslag (en een sterk gebogen as) gewaarborgd.

Demperbrug

Het bovenste einde van de schokdempers van een as (rechts en links) is vooraan of achteraan aan de demperbrug geschroefd. De schokdempers zijn dus in

zekere zin via de demperbrug met elkaar verbonden.

Differentieel

Compensatiedrijfwerk. Compenseert verschillende toerentallen tussen bv. de wielen in binnen- en buitenbochten.

Smooraanslagschroef

Regelt de minimum luchttoevoer naar de carburateur in de stationair.

Ontvanger

Ontvangt en "vertaalt" de stuursignalen van de afstandsbedieningszender (richting en intensiteit) voor de servo en de rijregelaar. Het ontvangerkristal dat op

het zenderkristal afgestemd is zorgt voor een perfecte communicatie tussen de zender en ontvanger. De zender- en het ontvangerkristal zijn zo op elkaar

afgestemd dat de signalen van parallel gebruikte zenders geen invloed op de ontvanger (en het modelvoertuig) hebben.

Failsafe

Elektronische schakeling die bij een onderbreking van het draadloze contact (bv. als de reikwijdte overschreden wordt, bij overdrachtsfouten of als de

spanning van de accu van de ontvanger te laag is) de aangesloten servo in een vrij kiesbare positie zet. Als het draadloze contact weer opgebouwd is, zal de

servo weer normaal op de stuurcommando´s reageren. Bij een te lage spanning zal de servopositie behouden blijven.

De failsafe functie kan zowel in de ontvanger geïntegreerd zijn als ook als bijkomend component tussen de ontvanger en de servo gestoken worden.

Gas/remservo

De servo stuurt zowel de carburatorschuif als de schijfremmen.

Transmissie

"Vertaalt" het motortoerental in de aandrijving naar het toerental van de aangedreven wielen. De „vertaalverhouding" (motortoerental/wielomwentelingen)

bepaalt de eindsnelheid en het koppel.

Hoofdsproeiernaald

Regelt de brandstoftoevoer naar de carburateur.

Stuurservo

Servomotor die via een hevel een mechanische stuurfunctie uitvoert. Deze servo zorgt via de spoorstangen voor de stuurinslag. Een geïntegreerde servosaver

in de servostuurhevel beschermt de servo tegen beschadigingen die veroorzaakt kunnen worden door harde schokken aan de wielen die via de spoorstangen

naar de servoaandrijving geleid worden.

Luchtfilter

Het luchtfilter is van schuimplastic en verhindert dat stof en verontreinigingen via de aanzuigopening in de carburateur en de motor binnendringen.

Hydraulische schokdempers

De schokdemper bestaat uit een schroefveer met een oliegevulde cilinder in het centrum waarin een zuiger op en neer kan gaan. De schroefveer steunt op

een schotel aan het einde van de zuigerstang en een afstandsring aan de buitenkant van de cilinder. De voorspanning van de veer kan ingesteld worden door

afstandsringen met verschillende dikte te plaatsen. De veer dempt het uitsturen van de ashelften bij het rijden over oneffenheden in de bodem. Het in- en

uitveren wordt gedempt door de olie die door de zuiger loopt. Door de keuze van verschillende demperoliën kunnen de dempingseigenschappen gevarieerd

worden. De schokdemper is tussen de demperbrug boven en de onderste wieldraagarm bevestigd. De inveerweg wordt door een kunststof manchet beperkt.

Inhaltsverzeichnis