Après que le moteur est rodé, vous pouvez procéder à l'accord précis dans le but d'augementer la puissance du moteur. Cela signifie d'optimiser le mélange au

ralenti et lors du changement des vitesses au moyen de la vis de réglage de ralenti et en plein régime au moyen du pointeau principal.

Grâce au carburateur fabriqué d'une combinaison des matériaux aluminium/plastique, cet accord précis est devenu beaucoup plus facile. Les carburateurs

uniquement en métal deviennent très chauds lors du fonctionnement. Cela a pour effet qu'une partie du carburant s'évapore déjà dans le carburateur.

Le réglage du carburateur réglé lorsque le moteur était froid n'est donc pas constant lorsque le moteur est mis en service. l'absorption thermique faible du

plastique empêche cet effet.

Ajustage du pointeau principal (mélange pleins gaz)

• Démarrez le moteur du véhicule et retirer le chauffe bougie.

• Laissez le moteur chauffer pendant env. 1 minute.

• Faites rouler le modèle comme d'habitude.

• Si vous avez l'impression que le moteur est alimenté en mélange trop riche, réglez un mélange plus maigre en vissant le pointeau principal d'un 1/16 de tour

vers l'intérieur jusqu'à ce que le réglage souhaité soit effectué.

• Assurez-vous que le mélange n'est pas trop maigre. Pendant la mise en service, il doit toujours y avoir un faible dégagement de fumée blanche du pot

d'échappement.

Pour augmenter encore la puissance du moteur, vous pouvez utiliser un carburant d'une teneur en nitrométhane de jusqu'à 30%. Vous risquez par contre alors

que le moteur ne soit plus assez performant si vous passez à nouveau à un carburant d'une teneur en nitrométhane réduite.

Si vous envisagez utiliser à long terme un carburant d'une teneur élevée en nitrométhane, nous vous recommandons en outre de remplacer le joint de culasse

existant par un joint plus épais afin de diminuer la compression.

Si vous ne diminuez pas la compression, la surchauffe du moteur et son mauvais fonctionnement peuvent en être la conséquence !

Ajustage de la vis de réglage du mélange de ralenti

• Démarrez le moteur du véhicule et ajustez le pointeau principal comme décrit.

• N'accélérez plus pour que l'embrayage centrifuge ne s'engrène plus et que les roues ne tournent plus si vous soulevez le modèle réduit du sol.

• Laissez le moteur rouler au ralenti pendant env. 10 à 15 secondes.

• Lorsque vous tenez le modèle dans la main, accélérez brièvement à fond.

Veillez à ne pas entrer en contact avec des pièces mobiles !

• Si le moteur s'arrête dès que vous accélérez à fond, le mélange du ralenti est trop maigre.

• Enrichissez le mélange en dévissant la vis d'un 1/16 de tour lorsque le moteur est arrêté.

• Redémarrez le moteur et répétez cette opération jusqu'à ce que le moteur passe de manière douce et immédiate du ralenti en plein régime Un petit retard de

réponse est tout à fait normal.

• Si, lors du passage prompt du ralenti en plein régime commence à fumer abondamment et ne tourne qu'irrégulièrement, le mélange est trop riche.

• Maigrissez le mélange en vissant la vis d'un 1/16 de tour lorsque le moteur est arrêté.

• Redémarrez le moteur et répétez cette opération jusqu'à ce que le moteur passe de manière douce et immédiate du ralenti en plein régime Un petit retard de

réponse est tout à fait normal.

• Faites rouler le modèle comme d'habitude pour se familiariser avec les réponses du moteur suite à des changements de charge.

• Modifiez les réglages jusqu'à ce que la puissance du moteur corresponde à vos souhaits.

Après avoir effectué de tels réglages, il sera également nécessaire d'ajuster à nouveau la butée du papillon des gaz.

Ajustage de la vis de butée du papillon des gaz (vis de réglage de ralenti)

La vis de réglage de ralenti permet la régulation du régime en marche à vide via la position du robinet-vanne du carburateur (la butée du papillon des gaz).

• Plus l'ouverture de passage dans le carburateur est grande, plus le régime sera élevé.

• Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'ouverture de passage.

• Tourner la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre diminue l'ouverture de passage en déplaçant le robinet-vanne.

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