Negativer Sturz an den Vorderrädern erhöht die Seitenführungskräfte der Räder bei Kurvenfahrten, die Lenkung spricht direkter an, die Lenkkräfte werden

geringer. Gleichzeitig wird das Rad in Achsrichtung auf den Achsschenkel gedrückt. Damit wird axiales Lagerspiel ausgeschaltet, das Fahrverhalten wird

ruhiger.

Negativer Sturz an den Hinterrädern vermindert die Neigung des Fahrzeughecks in Kurven auszubrechen. Durch die Einstellung eines negativen Sturzes erhöht

sich der Verschleiß an den Reifeninnenseiten. Dieser Effekt lässt sich aber durch die Einstellung einer Vorspur kompensieren.

Ein Verstellen des Sturzes in positiver Richtung bis hin zum positiven Sturz vermindert dagegen die Seitenführungskräfte der Reifen!

Einstellung des Sturzes an Vorder- und Hinterrädern

Die Spannschrauben zur Feineinstellung des Sturzes befinden sich je-

weils in den oberen Querlenkern.

• Verdrehen Sie die Spannschraube im oberen Querlenker im Uhrzei-

gersinn: Die Radoberkante wird nach innen gezogen in Richtung „ne-

gativer Sturz".

• Verdrehen Sie die Spannschraube im oberen Querlenker gegen den

Uhrzeigersinn: Die Radoberkante wird nach außen gedrückt in Rich-

tung „positiver Sturz".

Achten Sie auf eine ausgewogene Einstellung der Seitenführungskräfte