C) Messages D'état Du Régulateur De Vitesse (Del/Bip Via Moteur) - Reely Core XXL Bedienungsanleitung

En cas d'utilisation d'une batterie de conduite NiMH, il est recommandé de désactiver la protection contre
les sous-tensions.
Si malgré tout vous allumez la protection contre les sous-tensions, alors :
Le régulateur de vitesse mesure, après la mise en marche, la tension de la batterie raccordée. Pour une
tension entre 9,0 V et 12,0 V le régulateur de vitesse accepte qu'une batterie de conduite LiPo 3 cellules
soit raccordée. Pour une tension de moins de 9,0 V une batterie de conduite LiPo 2 cellules est acceptée.
La tension de coupure est par conséquent ensuite calculée.
Exemple : Vous avez branché une batterie de conduite NiMH 6 cellules au régulateur de vitesse et la pro-
tection contre les sous-tensions est réglée à 2,6 V/cellule.
La batterie de conduite NiMH a chargé complètement une tension de p. ex. 8,4 V. Le régulateur de vitesse
supposera donc une batterie de conduite LiPo 2 cellules et activera ainsi une protection contre les sous-
tensions pour une tension de batterie de 5,2 V, ce qui est une valeur optimale pour des batteries NiMH.
Si vous régliez la protection contre les sous-tensions sur une valeur plus élevée (p. ex. 3,4 V/cellule), alors
le régulateur de vitesse arrêtera l'entraînement trop tôt, bien que la batterie de conduite NiMH ait encore
suffisamment d'énergie.
• Fonction n° 4, la DEL verte clignote 4 fois brièvement + 4 brefs bips sonores : Mode au démarrage
Le démarrage se fait avec plus ou moins de couple en fonction du réglage. Pour les niveaux les plus élevés, veillez
à employer une batterie de grande qualité, capable de fournir les courants élevés requis au démarrage.
Nous vous recommandons d'utiliser les niveaux les plus élevés seulement lorsque vous voulez piloter le véhicule
sur des surfaces molles.
• Fonction n° 5, la DEL verte clignote 1 fois longtemps + 1 long bip sonore : Force de freinage maximale
Le régulateur de vitesse offre une force de freinage proportionnelle selon la position du levier sur l'émetteur. La
puissance de freinage maximale existante à disposition peut être réglée.
Un réglage élevé (par ex. 100 %) réduit la course de freinage, mais se répercute de manière négative sur la durée
de vie de l'entraînement (pignon d'entraînement, roue dentée principale, différentiels, pneus).
c) Messages d'état du régulateur de vitesse (DEL/bip via moteur)
• En position neutre, aucune DEL n'est allumée sur le régulateur de vitesse ; le moteur est immobilisé.
• En cas de marche avant, la DEL rouge est allumée. De plus la DEL verte s'éclaire en plein régime.
• En cas de marche arrière, la DEL rouge est allumée.
• Durant une procédure de freinage, la DEL rouge est allumée en permanence. Si la puissance maximale de réglage
est réglée à 100%, la DEL verte s'allume par ailleurs lors d'un freinage complet.
• Lorsque le régulateur de vitesse mesure la tension de la batterie après la mise en marche et détecte une erreur,
alors le moteur émet un double bip (chacun après un intervalle d'une seconde entre les deux).
• Si le régulateur de vitesse ne reconnaît aucun signal valide du récepteur (p. ex. lorsque le régulateur de vitesse est
débranché du récepteur), le moteur émet alors un seul bip suivi d'une pause de deux secondes.
Lorsque le régulateur de vitesse est branché au récepteur, alors son Failsafe prend en charge la fonction de
protection en cas de défaillance du signal émetteur. C'est pourquoi il faut toujours veiller à ce que le Failsafe
du récepteur soit programmé correctement.
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