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lung im Schwebeflug.
• Höhere Drehzahl für den Kunstflug im Bereich der
Maximalleistung des Motors. In diesem Fall wird
die Gaskurve auch im Schwebeflugbereich anzu-
passen sein.
Die Grundeinstellung
Obgleich Pitch- und Gaskurven im mx-22-Sender in
einem weiten Bereich elektronisch eingestellt wer-
den können, sollten Sie alle Anlenkungen im Modell
gemäß den Hinweisen in den jeweiligen Hub-
schrauberanleitungen schon mechanisch korrekt
eingestellt haben. Erfahrene Hubschrauberflieger
helfen Ihnen sicherlich gern bei der Grundeinstel-
lung.
Die Vergaseransteuerung muss so eingestellt sein,
dass die Drossel in Vollgasstellung gerade eben
vollständig geöffnet ist. In Leerlaufstellung des Gas-
limiters muss sich der Vergaser mit dem K1-Trimm-
hebel gerade eben völlig schließen lassen, ohne
dass das Servo mechanisch aufläuft.
Nehmen Sie diese Einstellungen sehr sorgfältig vor,
indem Sie das Steuergestänge entsprechend an-
passen und/oder auch den Einhängepunkt am Ser-
vo- bzw. Vergaserhebel verändern. Erst danach
sollten Sie die Feinabstimmung des Gasservos e-
lektronisch optimieren.
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Programmbeschreibung:
Achtung:
Informieren Sie sich über Gefahren und Vor-
sichtsmaßnahmen beim Umgang mit Motoren
und Hubschraubern, bevor Sie den Motor zum
ersten Mal starten!
Mit dieser Grundeinstellung sollte der Motor unter
Beachtung der jeweiligen Motorbetriebsanleitung
gestartet und der Leerlauf mit dem Trimmhebel des
Gas-/Pitchknüppels eingestellt werden können. Die
Leerlaufposition, die Sie vorgeben, wird in der
Grundanzeige des Senders durch einen Querbalken
bei der Positionsanzeige des K1-Trimmhebels an-
gezeigt. Siehe dazu Beschreibung der digitalen
Trimmung auf der Seite 26 des Handbuches.
Die folgende Vorgehensweise geht von dem Nor-
malfall aus, dass Sie den Schwebeflugpunkt genau
in die Steuermitte legen möchten. Etwa in Mittelstel-
lung des Pitchsteuerknüppels sollte das Modell vom
Boden abheben und mit in etwa vorgesehener
Drehzahl schweben. Ist das nicht der Fall, dann ge-
hen Sie wie folgt vor:
1. Das Modell hebt erst oberhalb der Mittelstel-
lung des Pitchsteuerknüppels ab.
a) Drehzahl ist zu niedrig
Abhilfe: Erhöhen Sie im Mi-
scher „Kanal 1
Parameterwert für das Gas-
servo in der Knüppelmittel-
stellung.
b) Die Drehzahl ist zu hoch.
Abhilfe: In der „Pitchkurve"
den Wert der Blattanstellung
für den Pitch in der Knüp-
pelmittelstellung vergrößern.
Mischer
Schwebe-
flugpunkt
Gas" den
1
-
+
L
Steuerweg
H
Schwebe-
flugpunkt
1
-
+
L
Steuerweg
H
2. Das Modell hebt schon unterhalb der Mittel-
stellung ab.
a) Drehzahl ist zu hoch
Abhilfe: Verringern Sie die
Vergaseröffnung im Mischer
„Kanal 1
Gas" für die
Knüppelmittelstellung.
b) Drehzahl ist zu niedrig
Abhilfe: Verringern Sie den
Pitch-Blattanstellwinkel in
der „Pitchkurve" für die
Knüppelmittelstellung.
Wichtig: Diese Einstellung ist so lange durchzufüh-
ren, bis das Modell in Mittelstellung des Gas-/Pitch-
steuerknüppels mit der richtigen Drehzahl schwebt.
Von der korrekten Ausführung ist die gesamte wei-
tere Einstellung der Modellparameter abhängig!
Die Standardabstimmung
Auf der Basis der zuvor beschriebenen Grundein-
stellung, bei der das Modell im Normalflug in Mittel-
stellung des Gas-/Pitchsteuerknüppels mit der vor-
gesehenen Drehzahl schwebt, wird die Standardab-
stimmung vervollständigt: Gemeint ist eine Abstim-
mung, mit der das Modell sowohl Schwebe- als
auch Rundflüge in allen Phasen bei konstanter
Drehzahl durchführen kann.
Die Steigflug-Einstellung
Die Kombination der Gasschwebeflugeinstellung,
der Pitcheinstellung für den Schwebeflugpunkt und
der Maximumposition („Pitch high") ermöglicht nun
in einfacher Weise, eine vom Schwebeflug bis zum
Schwebe-
flugpunkt
1
-
+
L
Steuerweg
H
Schwebe-
flugpunkt
1
-
+
L
Steuerweg
H
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