GRAUPNER mx-22 Handbuch Seite 89

Servos wirkt, die über den Gas-/Pitchsteuerknüppel
angesteuert werden. Beachten Sie, dass für die hier
programmierte Gaskurve das Ausgangssignal der
Option »Kanal-1-Kurve« als Eingangssignal wirkt:
Die senkrechte Linie im Diagramm, die sich syn-
chron mit dem Gas-/Pitchsteuerknüppel bewegt,
folgt also der aktuellen Kanal-1-Kurvencharakte-
ristik.
Auch die Gaskurve kann durch bis zu 5 Punkte, die
so genannten „Stützpunkte", entlang dem gesamten
Steuerknüppelweg flugphasenabhängig festgelegt
werden.
Setzen, verändern und löschen Sie Stützpunkte in
gleicher Weise, wie im vorherigen Abschnitt für die
Pitchkurve erläutert. Legen Sie die Gaskurve zu-
nächst mit den drei Punkten fest, die softwaremäßig
bereits gesetzt sind, und zwar mit den beiden Rand-
punkte „L" und „H" sowie Punkt „1" in der Steuermit-
te, um die Motorleistungskurve mit der Pitchkurve
abzustimmen:
• In jedem Fall ist in Endstellung des Gas-/Pitch-
steuerknüppels der Vergaser ganz geöffnet (außer
beim Autorotationsflug, siehe weiter unten).
• Für den Schwebeflugpunkt, der normalerweise in
Steuermitte liegt, ist die Vergaserstellung derart
mit der Pitchkurve abzugleichen, dass sich die an-
gestrebte Systemdrehzahl ergibt.
• In der Minimumstellung des Gas-/Pitchsteuerknüp-
pels ist die Gaskurve so einzustellen, dass der
Motor mit deutlich gegenüber dem Leerlauf erhöh-
ter Drehzahl läuft und die Kupplung sicher im Ein-
griff ist. Das Anlassen und Abstellen des Motors
erfolgt in jedem Fall über den Gaslimiter, siehe
weiter unten, innerhalb der jeweiligen Flugphase;
eine eventuell von anderen Fernsteuersystemen
zu diesem Zweck gewohnte Programmierung von
zwei Flugphasen – „mit Gasvorwahl" und „ohne
Gasvorwahl" – erübrigt sich daher und sollte aus
Sicherheitsgründen unbedingt vermieden werden.
Hinweis:
Die Erhöhung der Systemdrehzahl unterhalb des
Schwebeflugpunktes lässt sich im mx-22-Pro-
gramm wesentlich flexibler und feiner optimieren
als durch die so genannte „Gasvorwahl" bei den
älteren mc-Fernsteueranlagen.
Stellen Sie sicher, dass zum Anlassen des Motors
der Gaslimiter geschlossen ist, der Vergaser also
nur noch mit der Leerlauftrimmung um seine Leer-
laufposition herum eingestellt werden kann. Beach-
ten Sie hierzu unbedingt die Sicherheitshinweise auf
der Seite 95. Ist der Leerlauf beim Einschalten des
Senders zu hoch eingestellt, werden Sie optisch und
akustisch gewarnt!
Modellname
Gas
Stoppuhr
Mod. 01 1:30h
Emil Eigentümer Flugzeit
10.2V
2:05h
0 0 0
Die folgenden drei Diagramme zeigen (typische) 3-
Punkt-Gaskurven für unterschiedliche Flugphasen,
wie Schwebeflug, Kunstflug und 3D-Flug.
Bitte beachten Sie, dass Trimmwerte größer + 100%
und kleiner - 100% im Display nicht mehr dargestellt
werden können.
Beispiel-Gaskurven unterschiedlicher Flugphasen:
1
1
- -
+ +
L Steuerweg H
L Steuerweg H
Schwebeflug Kunstflug
Hinweise zur Anwendung der „Gaslimit"-Funk-
tion:
In jedem Fall sollten Sie von der Gaslimitfunktion
Gebrauch machen (Menü »Gebereinstellungen«,
Seite 60). Damit ist am unteren Anschlag des Gas-
limit-Schiebereglers das Gasservo vollständig vom
Gas-/Pitchknüppel getrennt; der Motor befindet sich
im Leerlauf und reagiert nur noch auf die K1-Trim-
mung. Diese Möglichkeit gestattet Ihnen, aus jeder
Flugphase heraus den Motor anlassen zu können.
Nach dem Starten schieben Sie den Gaslimiter an
den gegenüberliegenden Anschlag, um das Gas-
servo wieder vollständig über den Gas-/Pitchsteuer-
knüppel betätigen zu können. Damit das Gasservo
am oberen Anschlag nicht durch den Gaslimiter be-
grenzt wird, sollten Sie im Menü »Gebereinstellun-
gen« den Geberweg auf 125% stellen.
:
0 00
Stoppuhr
Für eine feinfühligere Steuerwegkurve des Gaslimit-
:
zu 0 00
Schiebers können Sie auch „Expo-Gaslimit" (Seite
Flugzeit
hoch!
52) verwenden. Stellen Sie den Gaslimiter in seine
Mittelstellung und verstellen Sie den Wert für „EX-
PO-Gaslimit" so weit, bis Sie in der Mittelstellung
0
des Schiebers einen einwandfreien Leerlauf des
Motors erreichen. In dieser Position lässt sich dann
der Motor einwandfrei starten. Zum Abschalten
schieben Sie – also auch ohne die K1-Abschalt-
trimmung – den Gaslimit-Geber an den unteren An-
schlag.
Die Gasbegrenzung des Gaslimiters wird in der
Gaskurve durch einen horizontalen Balken in der
Grafik sichtbar gemacht:
1
- +
L Steuerweg H
3D-Flug
(verrundete Kurve)
Programmbeschreibung: Mischer 89