Instalace A Zabudování; Elektrické Zapojení; Uvedení Do Provozu - Wilo MVI 2..-6 Betriebsanleitung

5. Instalace a zabudování
– Dbát typového ‰títku ãerpadla a motoru.
5.1 MontáÏ
Zabudování uskuteãnit aÏ po ukonãení v‰ech
POZOR!
sváfiecích a pájecích prací a náleÏitém proplách-
nutí potrubního
zpÛsobit poruchu ãerpadla.
– âerpadlo umístit na suché a nemrznoucí místo.
– Instalaãní plocha musí b˘t vodorovná a plochá. ·ikmé usazení
ãerpadla vede k rychlému opotfiebování loÏiska, pouze svisl˘
provoz je pfiípustn˘.
– Pro bûÏné pfiezkou‰ení a demontáÏ je tfieba ãerpací zafiízení
sestavit na dobfie pfiístupném místû. âerpadlo sestavovat vÏdy
pfiesnû svisle na dostateãnû tûÏkém betonovém podstavci (obr.
ã. 2, pol. 13). Mezi podstavec a zem zabudovat tlumiã chvûní.
– Instalaãní rozmûry a zapojovací Údaje jsou v tabulce ã. 2 v odst.
1.2.1 a na obr. ã. 3.
– U tûÏk˘ch ãerpadel se doporuãuje zavûsit svisle nad ãerpadlo
nosn˘ hák (obr. 2, pol. 12) nebo nosné oko o pfiíslu‰né nosnosti
(celková váha ãerpadla: viz katalog a datové Údaje) z dÛvodÛ
potfieby zvednutí ãerpadla ãi jiné manipulace v rámci jeho ÚdrÏby
nebo opravy.
– Pfii montáÏi ãerpadla s oválnou pfiírubou u provedení PN 16
(MVI 2.../4...) se mohou pouÏít pouze náleÏité ‰rouby, které jsou
pfiiloÏeny. Pfii pouÏití del‰ích ‰roubÛ by mohlo dojít k po‰kození
paty ãerpadla.
– ·ipky na ãerpací skfiíni ukazují smûr toku.
– Pfiítokové a tlakové potrubí instalovat bez pnutí. Zabudovat
podélnû ohraniãené kompenzátory pro vyrovnání vibrace.
Potrubí je tfieba pfiipevnit tak (obr. ã. 2, pol. 7), aby ãerpadlo
neneslo jeho zátûÏ.
– Uzavírací zafiízení (obr. ã. 2, pol. 2 a 3) se musí zásadnû instalo-
vat pfied ãerpadlem a za ãerpadlem, aby se pfii pfiezkou‰ení nebo
v˘mûnû ãerpadla zabránilo vyprázdnûní a znovunaplnûní celého
zafiízení.
– Doporuãuje se zvolit jmenovitou ‰ífiku pfiítokového potrubí o
jednu jmenovitou ‰ífii vût‰í neÏ je napojení ãerpadla.
– Za Úãelem vyhnutí se ztrátám tlaku je lépe volit krátké pfiítokové
potrubí a pomocí obloukÛ a ventilÛ pfiedejít z ÚÏení.
– Tlakové potrubí opatfiit zábranou (obr. ã. 2, pol. 4) zpûtného toku.
– Kluzké krouÏkové tûsnûní musí b˘t zaji‰tûno proti otáãkám
nasucho. Je tfieba zabudovat kontrolku pfiedtlaku nebo hladiny.
– Pfii bezprostfiedním napojení na vefiejnou síÈ pitné vody je
tfieba pfiítokové potrubí opatfiit zábranou zpûtného toku (obr. ã. 2,
pol. 4) a uzavíracím ventilem (obr. ã. 2, pol. 2).
– Pfii nepfiímém napojení na nádrÏ je pfiítokové potrubí opatfieno
sacím ko‰em (obr. ã. 2, pol. 8) za Úãelem zamezení vniku
hrub˘ch neãistot do ãerpadla.
– Pfii omezení jmenovitého tlaku PN je tfieba dbát na to, aby tento
tlak vze‰el z pfiítokového tlaku a nulové ãerpací v˘‰ky:
PN ≤ P + P
pfiítok Q = 0
– Aby se zabránilo tvorbû vzduchov˘ch pytlÛ a tím tepeln˘m
vrcholÛm v horní ãásti ãerpadla jiÏ pfii nejmen‰ím ãerpacím
mnoÏství (po‰kození kluzného krouÏkového tûsnûní), mÛÏe se k
ãerpadlu pfiipevnit obtokové potrubí (obr. ã. 2, pol. BP,
pfiíslu‰enství).
5.2 Elektrické zapojení
– Elektrické zapojení je provádûno elektroinstalatérem
místního energetického podniku (EVU) ve smyslu
platn˘ch pfiedpisÛ svazu nûmeck˘ch energetikÛ (VDE).
– Druh proudu a napûtí pfiipojení na síÈ musí odpovídat ÚdajÛm na
typovém ‰títku.
– âerpací zafiízení se musí uzemnit dle náleÏit˘ch pfiedpisÛ.
– V‰echny motory musí b˘t vybaveny ochrann˘m motorov˘m
jistiãem za Úãelem prevence proti pfietíÏení motoru.
Sefiízení ochranného motorového jistiãe:
Pfiím˘ rozbûh: Sefiízení na jmenovit˘ motorov˘ proud podle
typového ‰títku motoru.
systému. Neãistoty mohou
Y-∆-Rozbûh: Je-li ochrann˘ motorov˘ jistiã v pfiívodu zapojen na
ochrannou kombinaci Y-∆, sefiízení se provede jako u pfiímého
rozbûhu. Je-li ochrann˘ motorov˘ jistiã zapojen ve fázi motorového
pfiívodu (U1/V1/W1 nebo U2/V2/W2) je tfieba ho sefiídit na hodnotu
0, 58 x jmenovit˘ motorov˘ proud.
– SíÈov˘ kabel mÛÏe b˘t veden buì vlevo nebo vpravo do svorkové
skfiínû. K tomu se vytvofií odpovídající otvor vyzvednutím krytÛ,
provede se ‰roubové spojení PG a pfiípojné vedení se jim
protáhne
– Pfiípojné vedení je tfieba chránit pfied teplotními a vibraãními
vlivy, které mohou vznikat v motoru nebo v ãerpadle.
– Pfii nasazení ãerpadla se zafiízením na ãerpací média o teplotû
pfies 90 °C musí b˘t pouÏito náleÏité tepelnû odolné pfiípojné
vedení.
– Pfiipojení na síÈ se provádí podle svorkového pfiipojovacího sché-
matu pro trojfázov˘ nebo stfiídav˘ proud ve svorkové skfiíni ãer-
padla (viz obr.ã. 4).
– Upínací skfiíÀ mÛÏe b˘t otáãkami motoru pfienesena o 90° do
pfiípadnû v˘hodnûj‰í pozice. K tomu je zapotfiebí odstranit ochra-
nu spojky (obr. ã. 1, pol. 2) a uvolnit spojovací ‰rouby (obr. ã. 1,
pol. 1) svítilny a motorové pfiíruby. Pfii montáÏi ochrany spojky
neopomenout pfiitaÏení jistícího ‰roubu.
5.3 Provoz s mûniãem kmitoãtu
âerpadlo mÛÏe b˘t otáãkovû regulováno ve spojení s mûniãem
kmitoãtu. Provozní limity regulace otáãek:
40 % n ≤ n ≤ 100 % n
jmen. jmen.
Pfiipojení a provoz se provádí dle instalaãního a provozního pfied-
pisu mûniãe kmitoãtu.
V zájmu zabránûní pfietíÏení nebo po‰kození motorového vinutí
a také sníÏení hluku, mûniã kmitoãtu nesmí vyvíjet vzestup napûtí-
rychlost pfies 500 V/µs a krajní napûtí û > 650 V. Jsou-li takové
vzestupy napûtí-rychlost moÏné, je tfieba mezi mûniã kmitoãtu
a motor instalovat LC filtr (motorov˘ filtr). SloÏení filtru musí b˘t
provedeno v˘robcem mûniãe kmitoãtu a filtrÛ.
Spoleãnost WILO dodává regulaãních pfiístroje s mûniãem
kmitoãtu, kde je filtr jiÏ zabudován.
6. Uvedení do provozu
POZOR!
âerpadlo nesmí nikdy bûÏet nasucho z dÛvodu
ochrany kluzného krouÏkového tûsnûní.
– Oba uzavírací ventily uzavfiít, odvzdu‰Àovací ‰roub (obr. ã. 2,
pol. 5) otevfiít o 1,5 aÏ 2 otáãky.
– Uzavírací ventil (obr. ã. 2, pol. 2) na pfiítokové stranû pomalu
otevfiít, dokud vzduch z odvzdu‰Àovacího ‰roubu neodejde a
dokud ãerpací médium nevystoupí. Odcházející vzduch je
snadno sly‰iteln˘ podle syãení. Odvzdu‰Àovací ‰roub uzavfiít.
– Uzavírací ventil na v˘tlaãné stranû (obr. ã. 2, pol. 3) pomalu
otevfiít. Na instalovaném manometru je pfiípadnû moÏno ovûfiit
tlakovou nestabilitu jevící se kmitáním ruãiãky manometru. Pfii
nestabilním tlaku je tfieba odvzdu‰Àování opakovat.
Pfii vysok˘ch teplotách ãerpan˘ch médií a vysokém
tlaku existuje nebezpeãí opafiení a popálenin, zvlá‰tû
pfii manipulaci s odvzdu‰Àovacím ‰roubem, kdy mÛÏe
dojít k vyprsknutí vafiící kapaliny. Proto musí b˘t
odvzdu‰Àovací ‰roub vÏdy jen nepatrnû povolen.
– Pfied prvním zavádûním do provozu, v pfiípadû ãerpání pitné
vody, je tfieba cel˘ systém fiádnû propláchnout za Úãelem
zabránûní pfiípadného Úniku uÏitkové vody do potrubí pro pitnou
vodu.
– Kontrola smûru otáãení u trojfázov˘ch motorÛ: Krátk˘m
zapojením ovûfiit, zda smûr otáãení ãerpadla skuteãnû odpovídá
smûru ‰ipky vyznaãené na krytu ãerpadla. Pfii nesprávném
smûru pfiehodit 2 fáze ve svorkové skfiíni ãerpadla.
U ãerpadel se spou‰tûním pomocí pfiepínání hvûzda-troj Úhelník
musí b˘t zapojení obou vinutí pfiehozeno, napfi.: U1 proti V1 a U2
proti V2.
U motorÛ na stfiídav˘ proud není zapotfiebí kontrola smûru
otáãek.
ˇ C ESKY
55