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BEDIENUNGSELEMENTE
1
2
12
4
3
OFF
5
»
ON
RES
6
Not-Aus-Schalter, Startknopf
Der rote Not-Aus-Schalter [1] befindet sich neben dem Gasdrehgriff.
In dieser Stellung funktioniert der E-Starter und der Motor springt
an.
In dieser Stellung ist der E-Startstromkreis und der Zündstromkreis
unterbrochen. Der E-Starter kann nicht betätigt werden und de
Motor springt auch mit dem Kickstarter nicht an.
Durch Drücken des schwarzen Startknopfes [2] wird der E-Starter
betätigt.
Tankverschluss
Öffnen:
Entriegelungsknopf [3] drücken und Tankverschluss gegen den
Uhrzeigersinn drehen.
Schließen: Tankverschluss aufsetzen und im Uhrzeigersinn drehen, bis der
Entriegelungsknopf einrastet.
Tankentlüftungsschlauch [4] knickfrei verlegen.
Kraftstoffhahn
OFF In dieser Stellung ist der Kraftstoffhahn geschlossen. Es kann kein
Kraftstoff zum Vergaser fließen.
ON
Bei Betrieb des Motorrades ist der Drehgriff in Stellung ON zu bringen.
Nun kann Kraftstoff zum Vergaser fließen. In dieser Stellung entleert
sich der Tank bis auf die Reserve.
RES Die Reserve wird erst dann verbraucht, wenn der Drehgriff in Stellung
RES gebracht wird. Tanken Sie so bald als möglich Kraftstoff nach und
vergessen Sie nicht den Drehgriff wieder in Stellung ON zu drehen, damit
Sie auch das nächste Mal die Reserve zu Verfügung haben.
Chokehebel am Lenker
Wenn man den Chokehebel [5] betätigt, wird im Vergaser eine Bohrung
freigegeben, über die der Motor zusätzlich Kraftstoff ansaugen kann. Dadurch
ergibt sich ein „fettes" Kraftstoff-Luftgemisch, wie es beim Kaltstart benö-
tigt wird.
Wenn man den Chokehebel ganz nach oben drückt, wird die Bohrung im Vergaser
wieder verschlossen.
Choke
Wenn man den Chokeknopf [6] bis zum Anschlag nach oben zieht, wird im
Vergaser eine Bohrung freigegeben, über die der Motor zusätzlich Kraftstoff
ansaugen kann. Dadurch ergibt sich ein „fettes" Kraftstoff-Luftgemisch, wie
es beim Kaltstart benötigt wird.
Wenn man den Chokeknopf nach unten drückt, wird die Bohrung im Vergaser
wieder verschlossen.
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