Wilo -Drain Tp 80 Einbau- Und Betriebsanleitung Seite 220

Українська
До використання за призначенням також входить
дотримання цієї інструкції. Будь-яке інше
використання вважається таким, що не відповідає
призначенню.
4.2 Конструкція
Wilo-Drain TP... – це захищений від затоплення
моторний занурювальний каналізаційний насос з
можливістю вертикального стаціонарного та
переносного мокрого монтажу, а також
стаціонарного сухого монтажу.
Мал. 1: Опис
1 Кабель
2 Ручка
Охолоджувальний
3
кожух
Корпус гідравлічної
4
системи
5 Напірний патрубок
4.2.1 Гідравлічна система
Корпус гідравлічної системи та робоче колесо
виготовлені з поліуретану. Підключення зі сторони
нагнітання виконане як горизонтальне фланцеве
з'єднання. У мобільному виконанні до нагнітаючого
патрубка прикручене коліно під кутом 90° з
фіксованою муфтою Storz. Використовуються
одноканальні робочі колеса.
Виріб не є
середовище,
подаватися незалежно.
Увага! Небезпека статичного заряду!
На елементах з пластмаси може з'явитися
статичний заряд. Через це можливе ураження
електричним струмом.
4.2.2 Двигун
Двигун має сухий хід та серійно постачається з
системою охолодження у кожусі, захищеною від
засмічення. Кожух двигуна виготовляється з
нержавіючої сталі. Завдяки активному
охолодженню можливе занурення та випливання
агрегату та його експлуатація у безперервному та
повторно-короткочасному режимі роботи.
Крім того, двигун оснащений пристроєм контролю
камери стиску (DI) та пристроєм контролю
температури двигуна (WSK).
Пристрій контролю камери стиску сповіщає про
надходження води у моторне відділення, пристрій
контролю температури двигуна захищає обмотку
двигуна від перегріву.
Ввід кабелю ізольований так, що проникнення води
неможливе. Кабель має вільні кінці.
У виробі типу TP...AM використовується штекер CEE.
220
6 Штекер CEE
7 Візок
8 Поплавковий вимикач
Коліно зі згином під
кутом 90° та
9
фіксованою муфтою
Storz
Комутаційний пристрій
10
(лише TP...THW)
самовсмоктувальним, тобто
що нагнітається, повинно
У виробі типу TP...THW використовується
комутаційний пристрій та штекер CEE.
Зверніть увагу:
• Комутаційний пристрій не захищений від
затоплення і його слід встановити у сухому місці.
• Враховуйте клас захисту IP штекера CEE.
4.2.3 Ущільнення
Герметизація рідини, що нагнітається, та моторного
відділення забезпечується двома контактними
ущільненнями. Камера стиску між контактними
ущільненнями заповнена медичною вазеліновою
оливою.
Опціонально можливе заповнення камери стиску
водно-гліколевою сумішшю.
Якщо роздільна камера заповнюється водно-
гліколевою сумішшю,
змонтувати додатковий термодавач у нижню
опору! З цього питання необхідно отримати
консультацію виробника!
Виріб повністю заповнюється вазеліновою оливою
при монтажі.
4.2.4 Візок
Вироби типів TP...AM та TP...THW устатковуються
візком. Візок виготовляється з нержавіючої сталі.
З нижньої сторони розташовано два колеса із ПВХ.
За рахунок цього агрегат можна просто
розташувати на потрібному місці. У візка є
інтегроване відділення для кабелю, а також
кріплення для поплавкового вимикача.
4.2.5 Поплавковий вимикач
У виробі типу TP...AM поплавковий вимикач
підключений безпосередньо до штекера CEE. У
виробі типу TP...THW поплавковий вимикач
підключається до комутаційного пристрою.
Поплавковий вимикач дозволяє налагодити
систему регулювання по рівню, за допомогою якої
здійснюється автоматичне вмикання та вимикання
агрегату.
4.2.6 Комутаційний пристрій
Виріб TP...THW оснащений комутаційним
пристроєм, який виконує наступні функції:
• вибір комбінацій контакторів для запуску агрегату
• пускова логіка для поплавкового вимикача
• захисний автомат двигуна
• логіка аналізу (SK 545) для контролю температури
(WSK) двигуна з метою попередження
перенавантажень
• логіка аналізу (SK 545) для контролю герметичності
(DI)
• контроль послідовності фаз (SK 545)
• агрегат та поплавковий вимикач підключаються до
розподільної коробки через промисловий
штекерний з'єднувач, захищений від
прокручування, з можливістю фіксації.
то необхідно
WILO SE 05/2010 V4.1WE