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Der untere Punkt führt zu einer gleichmäßigeren Füllphase über die gesamte Spannweite
hinweg. Daher ist der gewählte Aufhängepunkt von entscheidender Bedeutung, wie du deinen
Schirm auslegst.
Die A-Hilfe muss so eingestellt werden, dass der Schirm nicht länger unter Spannung ist und
du dabei unabsichtlich an den A-Tragegurten ziehst, sobald der Schirm gefüllt über dir steht.
Die Länge des Systems kann je nach Bedingungen und persönlichen Vorlieben eingestellt
werden. Falls sich die Kappe zu schnell füllt, sollte das System verlängert werden um die
Geschwindigkeit zu verringern. Sollte die Kappe dagegen zu langsam steigen, sollte die Länge
des Systems verkürzt werden. Es ist nicht notwendig, die A Tragegurte zu halten während
man mit dem Trike Starthilfesystem startet. Das System ist Teil der Konstruktion. Bei Bedarf
findest du dazu weitere Infos in deinem Trike Handbuch.
Trike und Motor
Der Triox wird standardmäßig ohne spezielles Zubehör für das Tandemfliegen ausgeliefert. All
das entsprechend nötige Zubehör, wie etwa Tandem Spreize, Aufhängung für das Tandem Trike
etc. ist speziell für den PPG / Trike Motor und muss vom Trike/PPG Hersteller zur Verfügung
gestellt werden. Es liegt in der Verantwortung des Piloten, einen Hängetest durchzuführen,
und sicherzustellen, dass alle Einstellungen gut aufeinander abgestimmt sind.
Der Triox ist für alle Motoren geeignet. Es gibt sehr viele verschiedene Motor Systeme, und es
ist höchst wichtig, dass du den richtigen Motor für dich wählst. Er sollte zu deinen Bedürfnissen
genauso passen wie zu deinem Gewicht und Können. Versuche immer Hilfe und Anleitung von
deinem Lehrer oder erfahrenen Piloten zu erhalten, bevor du dir deine Ausrüstung kaufst.
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STARTVORBEREITUNG
Schirm
Um dich mit deinem neuen Gleitschirm vertraut zu machen, ist es sinnvoll, Aufziehübungen
und Bodenhandling am Übungshang zu machen – sowohl mit als auch ohne Motor. Dabei
kannst du auch deine Ausrüstung optimal einstellen. Taste dich langsam an deinen Schirm
heran, und fliege nur bei guten Bedingungen in einem dir vertrauten Fluggebiet. Sei dir
dessen bewusst, dass die Flügelauslastung einen direkten Effekt auf die Flugcharakteristik
des Schirmes hat. Je höher du an der empfohlenen Gewichtsobergrenze fliegst, desto
dynamischer und reaktionsfreudiger wird sich dein Schirm verhalten.
Flugvorbereitung
Lege deinen Gleitschirm immer auf der Leeseite des Motors aus - die Eintrittskante des
Schirmes in Bogenform, die Mitte am höchsten. Beim Ausbreiten des Schirmes solltest du die
oberen und unteren Segelbahnen auf mögliche Einrisse überprüfen. Achte dabei besonders
auf die Nähte und die Leinenaufhängepunkte, da vor allem diese Bereiche besonderen
Gewichtsbelastungen ausgesetzt sind. Fliege niemals mit einem beschädigten Schirm.
Sortiere zunächst die Leinen auf einer Seite, und überprüfe sie dabei auf jegliche Anzeichen
von offensichtlicher Beschädigung. Halte dazu den Tragegurt hoch und beginne mit der
Bremsleine, sie muss vollkommen frei sein. Wiederhole das mit den A, B, C und D –Leinen,
und lege dabei die neu sortierten Leinen auf die bereits geordneten. Vergewissere dich, dass
sich keine Leinen kringeln, verhängen, Schlaufen bilden oder einen Knoten haben. Danach
sortierst du die andere Seite genauso.
DE
ACHTUNG
Fliege niemals mit
einem Beschädigten
Segel oder mit
beschädigten Leinen
oder sonstigen
Schäden an deinem
Gleitschirm.
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