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Verwandte Anleitungen für Ozone Magnum
Inhaltszusammenfassung für Ozone Magnum
- Seite 2 YOUR WING IS HERE...
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Seite 3: Inhaltsverzeichnis
CONTENTS Pilots Manual (Eng) 2 > 15 Manuel de VOL (Fr) 16 > 29 Betriebs HANDBUCH (D) 30 > 46 Line Diagram Riser Diagram/Lengths Technical Specifications v1.2 May 2013... - Seite 33 Kosten niedrig und können garantieren, dass alle unserer Produkte die Qualität haben, die wir selbst auch erwarten würden. Dieses Handbuch soll dir helfen, das Beste aus deinem Magnum herauszuholen. Es beinhaltet Detailinformationen über das Design des Magnum, Tipps und Anweisungen zum Fliegen und zum Umgang mit ihm.
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Seite 34: Über Ozone
Verletzungen oder zum Tode führen. Als Besitzer dieses Ozone schaft zum Fliegen und die Abenteuerlust anget- Magnum übernimmst du die Verantwortung für alle Risiken, die mit rieben. Unser Anspruch ist es, durch innovative seinem Gebrauch verbunden sind. Unsachgemässer Gebrauch und Gleitschirmentwicklung bessere, sicherere und oder Missbrauch deiner Ausrüstung kann dieses Risiko steigern. -
Seite 35: Der Magnum Rucksack
WICHTIG: falls ein Steuerleine reisst oder sich vom Steuer- griff löst, kann der Magnum durch leichtes Ziehen der hin- Wir hoffen dir macht es genau so viel Spass mit dem Magnum zu fliegen, teren Tragegurte (D-Tragegurte) gesteuert werden. wie uns! -
Seite 36: Tandemaufhängung
Steuerdruck ist deutlich geringer, wenn die Trimmer in der lang- Kreuzverspannung) haben wir den Magnum nicht zugelassen. samsten, d.h. kürzesten Stellung sind. Wenn du den Magnum in der Nähe der Untergrenze des Startgewichts fliegst, dann empfehlen wir Zu welcher Gurtzeuggruppe ein Gurtzeug gehört ist auf der Mus- ihn nicht mit der langsamsten Trimmerstellung zu fliegen. -
Seite 37: Erster Flug
Bringe einen gleichbleibenden Zug auf die A-Gurte bis die Kappe über dir steht. Um dich mit dem Magnum vertraut zu machen ist es gut mehrere Achte darauf, dass du dabei nicht die Tragegurte herunterziehst oder Starts und –Flüge mit einem erfahrenen Piloten als Passagier am... -
Seite 38: Aktives Fliegen
Bremse benutzt. Durch diese feinfühligen Steuerreaktionen hältst du deinen Mit dem Magnum wirst du das schöne Gefühl von gutem Steigen und Gleitschirm stabil und genau über dir. Man kann diese Fähigkeiten Geschwindigkeit erleben. - Seite 39 Handlungsspielraum offen. werden, provoziere nach der Landung einen Strömungsabriss über die D-Gurte. Damit stallst du den Magnum sehr schnell und gut kontrol- Wenn du weniger als 30 Meter Höhe über Grund hast, solltest du lierbar, du wirst so weniger mit dem Wind zu kämpfen haben.
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Seite 40: Ohren-Anlegen Und Trimmer
Wolken wegzukommen oder schnell Höhe abzubauen. Strömung ab und der Gleitschirm verliert seine Vorwärtsgeschwindig- Um die Ohren beim Magnum anzulegen, musst du die äussersten keit, bleibt dabei jedoch geöffnet. Man sinkt mit etwa 6 m/s. A-Leinen greifen und sie herunterziehen, bis die Flächenenden einklap- pen und nach hinten weghängen. -
Seite 41: Besondere Vorfälle
Dein Gleitschirm ist ein flexibler Flügel und deshalb kann es passieren, Um eine Steilspirale auszuleiten musst du die innere Bremse langsam dass er in turbulenter Luft plötzlich einklappt. Der Magnum wird nur freigeben, deinen Körper in eine neutrale Normalposition bringen, und bei stärkerer Turbulenz einklappen und normalerweise sehr schnell... -
Seite 42: Beschädigung Durch Bodenhandling
Boden zurück fallen zu lassen. Versuche stattdessen Hauptursache für Verhänger. diese Bewegung so sanft wie möglich zu machen, indem du auf den Schirm zugehst, wenn du ihn herunterlässt. Knalle deinen Magnum NICHT mit der Eintrittskante voran auf den... -
Seite 43: Reinigung
Seite. Ziehe den Schirm nach Ersetzen einer Leine auf und Feuchtigkeit sind die zwei Faktoren die einen Gleitschirm schneller überprüfe die Leinen vor dem nächsten Flug. Falls du keinen Ozone altern lassen. (Ein feuchter Gleitschirm im Auto bei direkter Sonne- Händler in der Nähe hast, kannst du einzelne Leinen über www.flyo-... -
Seite 44: Nachprüfung
Dein Flügel muss, so wie dein Auto, regelmässig überprüft werden. reißt. Die dabei erreichte Last wird ermittelt. Danach werden diese Falls du deinen Magnum verkaufst, dann bitte nur mit dem aktuellen Leinen durch neue ersetzt. Sind die Mittelleinen und Galerieleinen aus Check-Protokoll. -
Seite 45: Ozone Qualität Und Service
Gütesiegel erlischt. Es ist auch wahrscheinlich, dass eine Änderung Preis repariert. Wenn du in Deutschland oder Österreich zuhause das Fliegen mit dem OZONE Magnum erschwert. Deshalb raten wir bist, dann setze dich wegen Reparaturen oder Nachprüfungen mit dringend davon ab, irgendwelche Änderungen an diesem Gleitschirm Aerosport in Verbindung. -
Seite 46: Tragegurte Und Hardware
Wenn du ein gutes Bodenhandling hast, wirst du sicher und entschlossen starten können, wo andere sich abmühen. Du wirst Wie alle OZONE Gleitschirme ist auch dein Magnum nur aus den weniger gefährdet sein, dich zu verletzen und stattdessen einen hochwertigsten Materialien gebaut. -
Seite 47: Nachprüfanweisungen
Diese sind bindend für Deutschland und Österreich. • Vorrichtung zur Überprüfung der Leinenfestigkeit, die es erlaubt die Reiß- Für alle anderen Länder wird ihre Einhaltung von Ozone dringend empfohlen. festigkeit von Gleitsegelleinen in voller Länge zu ermitteln. • Nähmaschine, die geeignet ist zum Nähen von Gleitsegelleinen aller ver- Nachprüfintervalle... -
Seite 48: Betriebs Handbuch (D) 30
Sichtkontrolle der Kappe (Bei 4Leinern und in speziellen Fällen kann die Prüfung der D-Ebene notwendig sein). • Obersegel, Untersegel, Eintritts- und Austrittskante, Zellzwischenwände, Nähte und Leinenloops werden auf Risse, Scheuerstellen, Dehnung, Kontrolle der Kappenfestigkeit Beschädigung der Beschichtung, sachgemäße Ausführung von eventuellen Reparaturen und sonstige Auffälligkeiten untersucht. -
Seite 49: Line Diagram
LINE DIAGRAM KMU6 KMU7 KMU8 KMU3 KMU4 KMU5 KMU1 KMU2 KML1 KML2 KML3...