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Verwandte Anleitungen für Ozone SwiftMAX
Inhaltszusammenfassung für Ozone SwiftMAX
- Seite 1 Pilots Handbuch...
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Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Unser Entwicklerteam hat sein Hauptquartier im sonnigen Südfrankreich. Die nächsten Fluggebiete sind Tandem Aufhängung Lagerung und Transport Rettungsschirm Gourdon, Monaco, Lachens und viele mehr. Mehr als 300 fliegbare Tage im Jahr ermöglichen uns perfekte Reinigung Gurtzeug Test- und Entwicklungsarbeit und garantieren dir, dass du ein in der Praxis erprobtes Produkt erhältst. Reparaturen Schirm Schirmcheck Die wichtigsten Flugtechniken Veränderungen Launching Der Kauf eines neuen Gleitschirmes bedeutet für jeden Piloten eine große Investition. Wir wissen das und Ozone Qualitäts Garantie Fluggeschwindigkeit weil die Qualität und das Preis-Leistungs-Verhältnis bei dieser Entscheidung von erheblicher Bedeutung Kurz Gesagt Kurvenflug Konstruktion sind, werden die Ozone Gleitschirme in unserer eigenen Produktionsstätte hergestellt. So halten wir die Aktives Fliegen Technische Daten Landen Kosten niedrig und können garantieren, dass alle unserer Produkte die Qualität haben, die wir selbst auch Übersicht Schirm Und Tragegurte Flugtechniken für Fortgeschrittene erwarten würden. Leinenplan Ohren-Anlegen Nachprüfanweisungen... -
Seite 4: Achtung
ACHTUNG DAS TEAM OZONE • Jede Form von Flugsport ist gefährlich und kann zu körperlichen verletzungen oder zum tode führen. Jeder hier bei Ozone fühlt stets die Triebfeder der Leidenschaft für´s Fliegen in sich. Unsere Liebe zum Abenteuer und unser stetes Streben nach der noch besseren Entwicklung mit noch mehr Sicherheit und • Als Besitzer dieses Ozone übernimmst du die Verantwortung für alle Risiken, die mit seinem Gebrauch noch mehr Leistung eines Ozone Gleitschirms treibt uns immerwährend an. verbunden sind. • Unsachgemässer Gebrauch und / oder Missbrauch deiner Ausrüstung kann dieses Risiko verstärken. Die Entwicklungsabteilung wird vom stets mitdenkenden David Dagault. Zum Entwicklungsteam gehören • Fliege vorsichtig! Russell Ogden, Luc Armant, Fred Pieri und Honorin Hamard. • Informiere dich bevor du startest über das Gelände und die Wetterbedingungen in deinem Fluggebiet. Starte nie, wenn du dir nicht sicher bist, und treffe deine Entscheidungen stets mit grosser Dav schöpft aus einem großen Erfahrungsschatz im Wettkampf- , XC- , X-Alps Fliegen und Gleitschirm Sicherheitsreserve. Design. Luc hat sich dem XC- und Wettbewerbs-Fliegen verschrieben, und profitiert von seinem Hintergrund als Schiffsbauer. Fred, unser ortsansässiger Computerfreak, ist ein Mathematiker, • Verwende nur Gleitschirme, Gurtzeuge mit Protektor und Rettungsgeräte, die eine Zulassung besitzen und verwende diese auch nur innerhalb ihres zugelassenen Gewichtsbereiches. Maschinenbauingenieur und Hike &Fly Spezialist. Russ ist ein Wettkampf Flieger und Test Pilot mit mehr als 1000 Stunden Test Erfahrung. Honorin fliegt bereits seit seinem 13. Lebensjahr. Er ist ein von Natur • Trage stets einen geeigneten Helm, Handschuhe und geeignete Schuhe. aus talentierter Pilot, der bereits Weltmeister geworden ist. Unter ihnen floriert ein Quell an Wissen, • Fliege nur, wenn du einen gültigen Flugschein für das betreffende Land besitzt und eine Ideen und Erfahrungen, der in enger Zusammenarbeit in den Design und Test Prozess einfließt. Haftpflichtversicherung hast. • Vermeide es, mit deinem Gleitschirm bei Regen, Schnee, starkem Wind, Nebel oder turbulenten Mike Cavanagh ist unser Boss. Und er ist vielfacher Gewinner der UK XC Liga. Wenn er gerade nicht Wetterbedingungen zu fliegen. beim Fliegen ist, kontrolliert er das allgemeine Chaos. Matt Gerdes organisiert unsere Team Piloten und • Wenn du stets gewissenhaft und ehrlich entscheidest wirst du das Fliegen viele Jahre lang geniessen unsere Werbung. Er ist eine BASE Jumping Legende und ein Mini Schirm Spezialist. Er arbeitet eng mit können. unserem Grafik Designer Loren Cox zusammen, der uns auch immer wieder wunderbare Fotos liefert. Loren ist ein leidenschaftlicher Pilot aus Salt Lake City, USA. In unserem Büro haben unsere guten Geister Karine Marconi, Chloe Vila und Isabelle Martinez alle Zügel in der Hand und wissen, wo es lang geht. Diese wunderbaren Mädels kümmern sich um das Bestellsystem, unsere Händler, unser Design Team und all das, was Tag für Tag in einem Büro so anfällt. -
Seite 5: Dein Swiftmax
DEIN SWIFTMAX Rucksack Der SwiftMax ist ein Hochleistungs-Tandem, der bereits einen Rekord hält, und zum XC Fliegen und Dein Schirm wird mit einem speziell entwickelten Rucksack ausgeliefert, der wenig Gewicht auf die Waage Soaren geboren wurde. Er basiert auf einer ähnlichen Design Philosophie wie der Swift 4, und bietet Gleitleistung, Sinkgeschwindigkeit, Handling und Speed wie man sie sonst nur von Solo Schirmen kennt. bringt, und dennoch komfortabel ist. Er ist mit einem gepolsterten Hüftgurt ausgestatten, angleichbaren, ergonomischen Schultergurten und extra Taschen um darin Schlüssel und Kleinigkeiten zu verstauen. Er verfügt über: Sein großes Packvolumen ermöglicht dir, deine gesamte Ausrüstung zu verstauen, und dennoch das Leichtgewichtige Konstruktion Gewicht auf der Waage so gering zu halten um damit auf den Berg gehen zu können. SharkNose Profil Bremsleinen Widerstandsgeringer Leinenplan Die Länge der Bremsleinen wurde während des Testens sorgfältig eingestellt. Wir halten es für einen... -
Seite 6: Fluggewicht
Folge. Das Fliegen im unteren Gewichtsbereich führt zu einer besseren Sinkgeschwindigkeit, weniger In Deutschland ist Windenschlepp mit dem Gleitschirm prinzipiell nur dann erlaubt, wenn der Pilot Bremsdruck und einem weniger dynamischen Handling. einen Befähigungsnachweis für Windenschlepp, der Windenfahrer einen Befähigungsnachweis für Windenfahrer mit Berechtigung für Gleitschirmschlepp besitzt, der Gleitschirm schlepptauglich ist, sowie Einschränkungen Winde und Schleppklinke eine Zulassung haben, das sie als geeignet für Gleitschirmschlepp ausweist. Der SwiftMax wurde als Tandem Intermediate XC Flügel entwickelt, wobei er auch für Grundsätzlich sind die örtlich geltenden Vorschriften zu beachten, und nur mit einem erfahrenen schwergewichtigere, erfahrene Solo Piloten geeignet ist, die nicht in den Zulassungsbereich von Schleppteam und geeignetem Material zu schleppen. Standard XL Schirmen passen. Der SwiftMax ist nicht für Anfänger geeignet. Beim Windenschlepp musst du darauf achten, dass der Gleitschirm vor dem Start senkrecht über dir Vor dem Flug musst du mit dem Passagier den Startvorgang besprechen und ihn genau über mögliche steht. In der Startphase darf nicht mit zu großem Zug geschleppt werden, damit der Pilot im flachen Gefahren oder Vorkommnisse beim Startvorgang, im Flug und bei der Landung informieren, und wie er Winkel vom Start wegsteigt. In jedem Fall entspricht der maximale Schleppleinenzug dem Körpergewicht darauf entsprechend korrekt zu reagieren hat. des Piloten. Der SwiftMAX ist nicht zum Akro Fliegen konzipiert. Es wurde bislang noch kein spezieller Standard zum Zulassen des Akrofliegens erhoben. Obwohl unsere Ozone Schirme die höchsten Ansprüche erfüllen, sind sie für diese Art zu fliegen nicht zugelassen. Akro Manöver wie etwa Wingover sind sehr schwierig, anspruchsvoll und komplex, wenn man sie korrekt ausführen will. Sie setzten den Schirm ungewohnt hohem Stress aus, und können zum Kontrollverlust führen. Ozone rät dringend davon ab, derartige Manöver zu fliegen. Der Schirm ist ohne Faltleinen zugelassen, und kann daher ganz normal für SIV verwendet werden. Wir empfehlen eindringlich Unterricht und Anleitung eines Profis über Wasser mit all den notwendigen Sicherheitsvorkehrungen vor Ort. Stelle sicher, dass du dich vor einem SIV Versuch vollkommen mit dieser Ausrüstung vertraut gemacht hast um deren korrekten und sicheren Gebrauch weißt und diesen komplett verstanden hast. -
Seite 7: Startvorbereitung
STARTVORBEREITUNG Trimmer Die leichte Spreize bringt gerade mal 60 Gramm auf die Waage. Die Aufhängepunkte des Piloten sind auch Der SwiftMAX ist mit langen Trimmer Tragegurten zugelassen um die Trimm Geschwindigkeit den hier schwarz gekennzeichnet, die des Passagiers grau, und die Hauptaufhängepunkte schwarz. persönlichen Vorlieben anzupassen – in Abhängigkeit von der Zuladung und den gerade herrschenden Rettungsschirm Bedingungen. Die Trimmer haben eine aufgenähte weiße Linie, die den „Standard Trimm“ zeigt. Das ist genau die Trimm Einstellung, die wir für das Starten, für das Landen und den „Normalflug“ empfehlen. Wir empfehlen, dass du nur mit einem geeigneten Rettungsschirm Tandem fliegst, der groß genug ist für Vor dem Starten solltest du unbedingt sicherstellen, dass beide Trimmer die gleiche Länge haben. dein maximales Gesamtfluggewicht. Es sollte eine Gabelleine verwendet werden; jede Verbindungsleine sollte mit dem Hauptaufhängepunkt an der Spreize mit einem Karabiner (nicht mitgeliefert) verbunden Tandem Aufhängung werden. Die Gabelleinen sollten durch die Klettschlaufe und unter der schützenden schwarzen Tuchklappe Dein SwiftMAX wird je nach Wunsch mit folgenden verschiedenen Tandem Aufhängungen ausgeliefert:... -
Seite 8: Die Wichtigsten Flugtechniken
DIE WICHTIGSTEN FLUGTECHNIKEN Starten OK. Solltest du allerdings irgendwelche Zweifel haben, dann suche bitte den Rat von erfahrenen Piloten, Den SwiftMax kannst du sowohl vorwärts als auch rückwärts starten. Der Schirm sollte in Form eines deinem ortsansässigen Händler oder Gleitschirmlehrer. Bogens ausgelegt werden, wobei die Mitte des Schirmes höher liegt als die Schirmenden. Um dich mit deinem neuen Gleitschirm vertraut zu machen, ist es sinnvoll, Aufziehübungen und kurze Vorwärtsstart - null bis leichter Wind Flüge am Übungshang zu machen. Dabei kannst du auch deine Ausrüstung optimal einstellen. Solltest du... - Seite 9 Bremsen bis der normale Druck wieder erreicht ist, und nimm dann deine Hände wieder zurück in die vielmehr deine XC Flugleistung. Du wirst die nächste Thermik schneller und höher erreichen. Bei voller MERKE Halte immer deine Geschwindigkeit – wenn die Trimmer vollständig geöffnet sind – ist der SwiftMAX stabil. Allerdings raten Normalposition (das muss schnell geschehen). Vermeide es besonders in turbulenter Luft den Schirm Es ist empfehlenswert, bremsen in der hand wir dringend davon ab, bei voller Geschwindigkeit in Bodennähe oder in turbulenter Luft zu fliegen.
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Seite 10: Flugtechniken Für Fortgeschrittene
FLUGTECHNIKEN FÜR FORTGESCHRITTENE Landen Ozone möchte daran erinnern, dass diese Manöver nur unter Aufsicht eines qualifizierten Fluglehrers und Der SwiftMax hat kein ungewöhnliches Landeverhalten. Trotzdem hier ein paar Tipps zur Erinnerung: mit größter Sorgfalt erlernt werden sollten. Wir empfehlen dringend, die Schulung durch Experten über Wasser (Sicherheitstraining) mit all den notwendigen Sicherheitsvorkehrungen und Rettungsmöglichkeiten • Plane deine Landung immer frühzeitig, halte dir dabei viele Möglichkeiten mit einem großen vor Ort. Stelle sicher, dass du dich mit dem korrekten und sicheren Gebrauch dieser Ausrüstung völlig Handlungsspielraum offen. vertraut gemacht hast, ehe du an SIV teilnimmst. • Wenn du weniger als 30 Meter Höhe über Grund hast, solltest du enge Kurven vermeiden, da dein Gleitschirm immer in die Normallage zurückpendeln muss. Wenn du zu niedrig bist oder ins Sinken... -
Seite 11: Aktive Kontrolle Über Die C Tragegurte
Um eine Steilspirale auszuleiten, musst du die innere Bremse langsam freigeben, deinen Körper in eine Lage sein, deinen Manöver zu vermeiden! neutrale Normalposition bringen, und die Kurvenaußenseite ein wenig anbremsen. Wenn die Bewegung Schirm aus einem sich verlangsamt, musst du den SwiftMAX weiter drehen lassen, bis die Geschwindigkeit und Energie Spiralflug heraus zu B-Stall soweit abgebaut ist, dass er wieder in den Normalflug übergehen kann ohne exzessiv zu pendeln. Der pilotieren. Verlagere Den B-Stall verwendet man nur, um in Notsituationen Höhe abzubauen. Es ist schneller und sicherer WICHTIG SwiftMAX zeigt eine leichte Tendenz, in der Steilspirale stabil zu bleiben, und einige Parameter können... -
Seite 12: Beschleuniger
Wicklung, falls du eine Röllchen wie im Diagramm gezeigt, ehe du sie mit den Brummelhooks verbindest. öffnen. Durch einen kurzen Bremsimpuls von 15-20 cm mit beiden Bremsen kann die Öffnung vorgenommen hast. beschleunigt werden. Achte nach einem symmetrischen Klapper immer auf deine Fluggeschwindigkeit. Das Speed System (Beschleunigersystem) verfügt über eine Bandbreite von 8 cm und kann anstelle der Stelle sicher, dass sich der Schirm nicht im Sackflug befindet, ehe du weitere Inputs gibst. Wenn dein SwiftMAX im beschleunigten Flug einklappt, musst du sofort aus dem Beschleuniger gehen um auf Trimmer verwendet werden. Wir empfehlen dringend, den Beschleuniger nicht mit geöffneten Trimmern zu benutzen. Stelle die Trimmer immer wieder auf die langsame Position ein, ehe du den Beschleuniger Trimmgeschwindigkeit abzubremsen. Danach verhältst du dich wie oben beschrieben. betätigst. -
Seite 13: Verhänger
Wenn sich das Flügelende in den Leinen verfängt, nennt man das “Verhänger”. Ein Verhänger kann Um die Lebensdauer deines Schirmes zu verlängern und die Plastikverstärkungen in bestmöglichem Zustand zu halten ist es sehr zu einer schwer kontrollierbaren Drehbewegung führen. Zuerst muss die Richtung durch gefühlvolles wichtig, den Schirm sorgfältig zu packen. Gegenbremsen gehalten werden, und dann ist die erste Lösungsmöglichkeit an der Stabilo-Leine zu ziehen (grüne Leine am C-Tragegurt). Um einen Strömungsabriss zu vermeiden, muss das Gegenbremsen Ozone empfiehlt wärmstens die „Concertina Packmethode“ genau so, wie sie hier beschrieben wird. Damit wird sichergestellt, dass alle vorsichtig und dosiert sein. Du kannst auch auf der Seite des Verhängers starke Pumpbewegungen über Zellen nebeneinader liegen und die Plastikverstärkungen nicht unnötig gebogen werden. Auch der Ozone Saucisse Pack (länglicher, die Bremse ausführen. Dabei ist es sehr wichtig, das Gewicht auf die Gegenseite (also auf die Schirmseite, wurstförmiger Innenpacksack) wird dazu beitragen, die Lebensdauer deines Schirmes zu verlängern. Außerdem kannst du damit auf der sich kein Verhänger befindet) zu verlagern, damit es nicht zu einer Drehbewegung oder stärkeren schneller und einfacher packen. - Seite 14 Schritt 8 Schließe den Saucisse Pack vorsichtig mit dem Reißverschluss ohne dabei irgendein Material einzuklemmen. Schritt 4 Raffe nun den Rest des Flügels der Länge nach zusammen. Falls du einen Saucisse Packsack benutzt, gehe über zu Schritt 8. Schritt 9 Drehe die Saucisse auf die Seite und falte den Schirm zum ersten mal nach den Verstärkungen der Anströmkante. Falte nicht die Plastikverstärkungen. Falte den Schritt 5 Wenn die Anströmkante und der Schirm 3 oder 4 mal um die Anströmkante herum. hintere Teil des Schirmes sortiert sind, drehe den ganzen Schirm auf die Seite. WICHTIG: Lege den Schirm NICHT flach auf den Boden, bevor du ihn packst. Das Schritt 6 Falte den Schirm 3 oder 4 mal großzügig, würde zu Abnutzungserscheinungen und achte dabei darauf, die Plastikverstärkungen in...
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Seite 15: Schirm
Gleitschirm zu trocknen, hängt man ihn am besten über die Wäscheleine, damit er im ihn, so lange er noch Wind trocknet - wenn möglich nicht der Sonne aussetzen. Verwende nie einen Haarfön oder ähnliches. • Knalle deinen SwiftMax NICHT mit der Eintrittskante voran auf den Boden! Der Aufprall belastet Tuch feucht ist. Natürlich auch keinen Trockner! und Nähte sehr stark, dabei können sogar Zellwände platzen. • Das FLIGEN am Meer mit viel Salz in der Luft, und Sand oder felsiger, schroffer Boden bei der Landung Damit restliche Feuchtigkeit verdunsten kann, solltest du den Reißverschluss des Packsacks geöffnet beschleunigt den Alterungsprozess des Schirms. -
Seite 16: Reparaturen
Dein Flügel muss, so wie dein Auto, regelmäßig überprüft werden um seine Lufttüchtigkeit sicher zu Reißfestigkeit der Leinen - Es werden die mittleren A, B oder C Stammleinen (und D falls vorhanden), stellen. Falls du deinen SwiftMax verkaufst, dann bitte nur mit dem aktuellen Check-Protokoll. Mittelleinen (mittleres Stockwerk) und Gallerieleinen solange belastet, bis sie reißen, und die dabei erreichte (Bruch-) Last wird ermittelt und notiert. Danach werden diese Leinen durch neue ersetzt. Dein SwiftMax muss alle 24 Monaten oder nach 100 Flugstunden von einem zugelassenen Instandhaltungsbetrieb gecheckt werden. Solltest du jedoch ein Vielflieger sein (und fliegst mehr als 100 Die Summe der Festigkeit aller A + B Stammleinen muss mindestens 8 G und die Summe aller restlichen Stunden im Jahr), empfehlen wir einen jährlichen Check. -
Seite 17: Veränderungen
OZONE QUALITÄTS GARANTIE Stammleinen mindestens 6 G betragen. Diese “G” beziehen sich auf das maximal zulässige Startgewicht Wir nehmen es mit der Qualität unserer Produkte sehr genau. Alle Schirme werden unter höchsten Standards des Gleitschirms. Die Festigkeiten aller darüber liegenden Mittelleinen und Gallerieleinen muss mindestens in unserer eigenen Produktionsstätte hergestellt. Jeder Schirm wird einer sehr strengen Endkontrolle gleich hoch sein. Falls die Messwerte nahe an der Grenze liegen, dann wird der Prüfer einen weiteren unterzogen, in der alle Produktionsschritte nochmals überprüft werden. Das Kundenfeedback ist uns sehr Check nach kürzerer Zeit festlegen. wichtig, und wir setzen auf erstklassigen Service. Wir werden uns immer darum kümmern Materialfehler, die nicht auf die normale Abnutzung oder falschen Gebrauch zurückzuführen sind, zu beheben. Falls du Leinenlänge - Die Gesamtlänge (Tragegurt + Stamm-, Mittel-, und Gallerieleinen) wird mit 5 kg auf Zug Probleme mit deinem Schirm haben solltest, setzte dich bitte mit deinem Händler in Verbindung. gemessen. Eine Toleranz von +/- 10 mm ist für den Messwert erlaubt, aber nicht mehr. Die Veränderungen, die sich zeigen können, sind ein leichtes Dehnen der A+B Leinen, und ein Falls es dir nicht möglich sein sollte, deinen Händler zu kontaktieren, melde dich direkt bei uns unter info@... -
Seite 18: Tragegurte Und Hardware
TECHNISCHE DATEN KONSTRUKTION Alle OZONE Gleitschirme sind aus den hochwertigsten Materialien gebaut, die es gibt. Tuch Obersegel Dominico DOKDO N20D MF / Porcher 7000 E71 Untersegel No. of Cells Dominico DOKDO N20D MF Projected Area (m2) 34.6 Zellwände Dominico DOKDO 30D FM / Porcher 7000 E29 and E91 Flat Area (m2) Eintrittskanten-Verstärkungen Projected Span (m) 11.83 P1.8/2.5m plastic pipe Flat Span (m) 15.09 Leinen Projected Aspect Ratio 4.05 Stammleinen Edelrid 8000U-360/230/90Kg Flat Aspect Ratio 5.55... -
Seite 19: Übersicht Schirm Und Tragegurte
Swift Max Rigging Diagram LEINENPLAN ÜBERSICHT SCHIRM UND TRAGEGURTE Einzelleinenlänge und Gesamtleinenlänge finden sie online. A riser Trailing Lower Surface B riser Edge Leading Baby A Upper Surface Riser Riser Edge Riser (Big Ears) Riser Pulley C Handles AMU1 AMU2 BMU1 BMU2 Upper Brummel Hook Cell B9 B10 B11 B12... -
Seite 20: Nachprüfanweisungen
NACHPRÜFANWEISUNGEN Messvorrichtung zur Messung und Dokumentation der Längenmessung von Gleitsegelleinen unter 5 kp Zug und Diese sind bindend für Deutschland und Österreich. Stahlmaßband nach ISO. (Minestanforderung). Nachprüfintervalle • Vorrichtung zur Ermittlung der Reißfestigkeit von Tuch nach B.M.A.A. (Approved Patent No. GB 2270768 Clive Bettes Das erste Nachprüfintervall beträgt 24 Monate oder 100 Flugstunden, je nachdem welches Ereignis zuerst eintrifft, und Sales). das ab dem Datum der Stückprüfung, bzw. dem Datum des ersten Flugbetriebes. Jedes folgende Nachprüfintervall beträgt wiederum 24 Monate bzw. 100 Flugstunden ab dem Datum der letzten Nachprüfung. Eine Verkürzung des • Sollten Reparaturen notwendig sein: weitere, entsprechend dem verwendeten Material und Nahtbild erforderliche nächsten Nachprüfintervalls liegt im Einzelfall im Ermessen des Prüfers. Nähmaschinen • Alle Originalmaterialien, so wie sie vom Gleitsegel-Hersteller spezifiziert sind. Personelle Voraussetzungen für die Nachprüfung ausschließlich persönlich und einsitzig genutzter Gleitsegel • Luftfahrerschein, Sonderpilotenschein oder als gleichwertig anerkannte ausländische Lizenz. -
Seite 21: Sichtkontrolle Der Verbindungsteile
• Sichtkontrolle der Leinen eine Risslänge von < 5 mm festgelegt. Der genaue Prüfablauf ist durch die Bedienungsanleitung des Bettsometers vorgegeben. Dies ist ein Testverfahren, welches das Tuch nicht beschädigt. • Sämtliche Leinen sind auf Beschädigungen zu untersuchen. Dies betrifft z.B. Beschädigungen der Nähte oder des Mantels, Risse, Knicke, Scheuerstellen, Kernaustritte, Verdickungen usw. Kontrolle der Luftdurchlässigkeit • Beschädigte Leinen sind durch Originalmaterial (Leine und Faden) in identischer Verarbeitung zu ersetzen. Erfolgt nach Herstelleranweisung mit der Kretschmer Textiluhr. Der Grenzwert beträgt 15 Sek. Sichtkontrolle der Verbindungsteile Sichtkontrolle von Trimmung und Einstellung • Die Tragegurte sind auf Beschädigungen zu untersuchen. Dies betrifft z.B. Beschädigungen der Nähte oder Im Normalfall besteht bei Einhaltung der oben angegebenen Toleranzwerte +/- 10 mm kein Grund, die Trimmung Risse, Knicke, Scheuerstellen usw. Die Leinenschlösser sind auf Beschädigungen zu überprüfen und es ist oder Einstellung zu ändern. Im Einzelfall liegt es jedoch im Ermessen des Prüfers eine Trimm-Korrektur zu kontrollieren, ob sie fest geschlossen sind. vorzunehmen. • Die Länge der Tragegurte (nicht beschleunigt und voll beschleunigt) ist unter 5daN Last zu vermessen. Checkflug Toleranzwert: +/-5 mm Im Normalfall ist bei Befolgen der vorliegenden Verfahrenseinweisungen kein Checkflug erforderlich. Sollten • Beschädigte Leinenschlösser müssen ersetzt werden. Beschädigte Tragegurte müssen ersetzt oder nach besondere Umstände vorliegen, liegt es im Ermessen des Prüfers einen Checkflug vorzunehmen. Hierbei sind die Anweisung des Herstellers repariert werden. Anweisungen des Herstellers zu beachten. Vermessung der Leinenlängen Dokumentation Diese erfolgt unter 5daN Last nach Anweisung des Herstellers. Toleranzwert +/-10 mm darüber hinausgehende Die jeweiligen Prüfergebnisse, die Beurteilung des Gesamtzustandes des Gleitsegels, sowie Reparaturen und... - Seite 23 1258 Route de Grasse Le Bar sur Loup 06620 France...