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Ozone Rush 4 Betriebshandbuch
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Verwandte Anleitungen für Ozone Rush 4

Inhaltszusammenfassung für Ozone Rush 4

  • Seite 2 Manual...
  • Seite 39 Ozone Rush 4 entschieden hast. Wir bei Ozone als ein Haufen “Flugverrückter” haben uns zum Ziel gesetzt Gleitschirme zu bauen, die ein agiles, leichtes Handling mit Top-Leistung vereinen und dir dennoch maximale Sicherheit bieten.

  • Seite 40: Über Ozone

    Verletzungen oder zum Tode führen. Als Besitzer dieses Ozone schaft zum Fliegen und die Abenteuerlust anget- Rush 4übernimmst du die Verantwortung für alle Risiken, die mit rieben. Unser Anspruch ist es, durch innovative seinem Gebrauch verbunden sind. Unsachgemässer Gebrauch und / Gleitschirmentwicklung bessere, sicherere und oder Missbrauch deiner Ausrüstung kann dieses Risiko verstärken.

  • Seite 41: Steuerleinen

    Schirm, den wir in dieser Kategorie bislang kreiert haben. WICHTIG: Falls ein Steuerleine reisst oder sich vom Steuer- Der Rush 4 ist der kleine Bruder des Delta 2. In der Luft vermittelt er griff löst, kann der Rush 4 durch leichtes Ziehen der hin- auch ein ähnliches Gefühl wie der Delta 2 bezüglich Handling, Präzi-...

  • Seite 42: Geeignete Gurtzeuge

    Luft verwendet. Piloten mit wenig Erfahrung sollten das Speedsystem Der Brustgurt sollte bei allen Größen zwischen 42 und 46cm einges- erst einsetzen, nachdem sie sich mit dem Rush 4 in der Luft vertraut tellt sein (Mitte Tragegurt bis Mitte Tragegurt). XS/S Größen sind...

  • Seite 43: Fluggewicht

    Warte ab bis der Wind passt. Bewege dich dann ein oder zwei Erster Flug Schritte vorwärts, so dass sich die Leinen straffen. Der Rush 4 wird Um dich mit deinem neuen Gleitschirm vertraut zu machen, ist es sofort beginnen sich zu füllen. Bringe einen gleichbleibenden Zug auf sinnvoll, Aufziehübungen und kurze Flüge am Übungshang zu machen.

  • Seite 44: Aktives Fliegen

    Rückwärtsstart - Leichter bis starker Wind dabei die Gleitleistung und Stabilität viel schlechter werden. Damit Lege deinen Rush 4 wie für den Vorwärtsstart aus. Drehe dich dies- kommst du schneller und höher in der nächsten Thermik an. Auch voll mal aber mit dem Gesicht zum Schirm, indem du einen kompletten beschleunigt bleibt der Rush 4 relativ stabil.

  • Seite 45: Kurvenflug

    Kurvenflug solltest die Bremsleinen auf etwa halbem Bremsweg halten, dich Um dich mit dem Verhalten des Rush 4 vertraut zu machen, solltest Aufrichten und laufbereit sein. Bremse voll durch, wenn du den Boden du deine ersten Kurven vorsichtig einleiten und zunehmend steigern.

  • Seite 46: Ohren-Anlegen Und Beschleunigen

    Landung einen Strömungsabriss über die NACHDEM du die Ohren angelegt hast, kannst du deine Sinkge- C/D-Gurte. Damit stallst du den Rush 4 sehr schnell und gut kontrol- schwindigkeit weiter steigern, indem du den Beschleuniger benutzt. lierbar, du wirst so weniger mit dem Wind zu kämpfen haben.

  • Seite 47: Besondere Vorfalle

    Sackflug zu sein, dann musst du die Bremsen vollständig lösen und einfach den Beschleuniger durchdrücken oder den A-Trage- Der Rush 4 zeigt eine leichte Tendenz, in der Steilspirale stabil zu gurt nach vorne drücken, bis der Gleitschirm wieder im Normalflug bleiben und einige Parameter können dieses Verhalten noch negativ...

  • Seite 48: Einklapper

    Dein Gleitschirm ist ein flexibler Flügel und deshalb kann es passieren, dass er in turbulenter Luft plötzlich einklappt. Das kann von einem Wenn dein Rush 4 im beschleunigten Flug einklappt, musst du sofort kleinen 30 % (asymmetrischen) Klapper bis hin zu einem vollständigen aus dem Beschleuniger gehen um auf Trimmgeschwindigkeit abzu- (symmetrischen) Klapper alles sein.

  • Seite 49: Das Packen

    Art des Fliegens zugelassen. Plastikverstärkungen Schäden an der Segeloberfläche verursachen. Ozone empfiehlt, diese Art des Fliegens mit dem Rush 4 zu vermeiden. Acro-Manöver können auch zu einer sehr hohen Belastung des Schritt 2 Raffe die Anströmkante zusammen.
  • Seite 50 Schritt 8 Schließe den Saucisse Pack Schritt 4Raffe nun den Rest des Flü- vorsichtig mit dem Reißverschluss ohne gels der Länge nach zusammen. dabei irgendein Material einzuklemmen. Schritt 9 Drehe die Saucisse auf die Seite und falte den Schirm zum ersten mal nach den Verstärkungen der An- Falls du einen Saucisse Packsack benutzt, gehe über zu Schritt 8.

  • Seite 51: Beschädigung Durch Bodenhandling

    Schirm zugehst, wenn du ihn herunterlässt. entsprechenden Packtasche, und bewahre ihn niemals in der Nähe • Knalle deinen Rush 4 NICHT mit der Eintrittskante voran auf den von Chemikalien, Farben, Lacken oder Benzin etc. auf. Boden. Der Aufprall belastet Tuch und Nähte sehr stark, dabei können sogar Zellwände platzen.

  • Seite 52: Nachprüfung

    Dein Flügel muss, so wie dein Auto, regelmäßig überprüft werden. Reißfestigkeit Leinen Falls du deinen Rush 4 verkaufst, dann bitte nur mit dem aktuellen Bei Aramidleinen wird je eine mittlere A Stammleine, Mittelleine und Check-Protokoll. Galerieleine und je eine B und C Stammleine so lange belastet, bis sie reißt.

  • Seite 53: Sichtprüfung

    Checks nach diesem Prüfmuster durchgeführt so kleine Änderung führt automatisch dazu, dass die Zulassung erlis- werden. cht. Es ist auch wahrscheinlich, dass eine Änderung das Fliegen mit dem Ozone Rush 4 erschwert. Deshalb raten wir dringend davon ab, irgendwelche Änderungen an diesem Gleitschirm vorzunehmen.

  • Seite 54: Ozone Qualität Und Service

    OZONE GARANTIE In jedem Jahr verletzen sich viele Piloten beim Start - werde nicht zu Unter die Ozone-Garantie fallen alle durch die Herstellung verursa- einem von ihnen. Beim Start sind die Gefahren am grössten, weshalb du chten Fehler und Mängel unserer Produkte. Ozone repariert oder ihn so gut und oft wie möglich üben solltest.
  • Seite 55 Zu guter Letzt: Bewahre den Respekt vor dem Wetter, denn es hat mehr Kraft, als wir uns überhaupt vorstellen können. Versuche zu verstehen, welche Bedingungen für dein fliegerisches Niveau geeignet sind und be- wege dich nicht aus diesem Rahmen heraus. Happy Flying & viel Spass mit dem Rush 4. Team Ozone.

  • Seite 56: Nachprüfanweisungen

    Diese sind bindend für Deutschland und Österreich. • Vorrichtung zur Überprüfung der Leinenfestigkeit, die es erlaubt die Reiß- Für alle anderen Länder wird ihre Einhaltung von Ozone dringend empfohlen. festigkeit von Gleitsegelleinen in voller Länge zu ermitteln. • Nähmaschine, die geeignet ist zum Nähen von Gleitsegelleinen aller ver- Nachprüfintervalle...

  • Seite 57: Betriebs Handbuch (D) 36

    Sichtkontrolle der Kappe (Bei 4Leinern und in speziellen Fällen kann die Prüfung der D-Ebene notwendig sein). • Obersegel, Untersegel, Eintritts- und Austrittskante, Zellzwischenwände, Nähte und Leinenloops werden auf Risse, Scheuerstellen, Dehnung, Kontrolle der Kappenfestigkeit Beschädigung der Beschichtung, sachgemäße Ausführung von eventuellen Reparaturen und sonstige Auffälligkeiten untersucht.

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