Ozone F*Race Handbuch
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Inhaltszusammenfassung für Ozone F*Race
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
INHALT Danke Atchung Dein F*Race Vorbereitungen Montage Einstellungen Features Einsatz und Wartung Ozone Qualitäts Garantie Spezifikationen DE v1.0 July 2020... -
Seite 3: Danke
DANKE Danke, dass du dich für Ozone entschieden hast. Als ein Team von enthusiastischen Freifliegern, Wettstreitern und Abenteurern besteht unsere Mission darin, Gleitschirmausrüstung von höchster Qualität mit erstklassigem Design in einer Vorreiterrolle herzustellen, und dafür die technisch besten Materialien zu verwenden, die erhältlich sind. Unser Entwicklungsteam hat sich in Südfrankreich angesiedelt. Diese Gegend, zu der auch die Gebiete Gourdon, Monaco und Col de Bleyne gehören, garantiert uns mehr als 300 fliegbare Tage im Jahr. Das ist ein großes Plus für die Entwicklung unserer Ozone Produkte. Wir wissen, dass gute Qualität und Werthaftigkeit wesentliche Überlegungen sind, wenn man sich entscheidet, für welche Ausrüstung man sein Geld ausgibt, und daher stellen wir all unsere Schirme und Gurtzeuge in unserer eigenen Produktionsstätte her um die Kosten niedrig und die Qualität hoch zu halten. Während der Produktion durchlaufen alle Ozone Artikel zahlreiche, gründliche Qualitätskontrollen. Auf diese Weise können wir garantieren, dass unsere Ausrüstung den gleichen hohen Standards entspricht, wie wir das selbst erwarten. Weitere Informationen über Ozone, das F*Race und unsere andern Produkte findest du auf www.flyozone.de. Oder du kontaktierst deinen Ozone Händler, deine Gleitschirmschule oder jemanden von uns hier bei Ozone. Es ist unbedingt wichtig, dass du dieses Handbuch liest, ehe du das F*Race zum ersten Mal in Gebrauch nimmst. Wir wünschen dir sichere Flüge! Team Ozone... -
Seite 4: Atchung
ACHTUNG • Das Gleitschirmfliegen ist ein potentiell gefährlicher Sport, der zu körperlichen Verletzungen, Lähmungen oder sogar zum Tode führen kann. • Das Fliegen mit einer Ozone Ausrüstung geschieht in vollem Bewusstsein, dass Gleitschirmfliegen mit Risiken verbunden ist. • Als Besitzer dieses Ozone Gurtzeugs übernimmst du die alleinige Verantwortung für alle Risiken, die mit seinem Gebrauch verbunden sind. Unsachgemäßer Gebrauch und/oder Missbrauch deiner Ausrüstung erhöhen diese Risiken. • Jegliche Haftungsansprüche, die aus dem Benutzen dieses Produkts entstehen, sind gegenüber dem Hersteller, Importeuer und Händler ausgeschlossen. • Stelle sicher, dass du täglich und vor jedem Flug eine gründliche Inspektion deiner gesamten Ausrüstung durchführst. Versuche niemals mit ungeeigneter oder beschädigter Ausrüstung zu fliegen. • Trage stets einen geeigneten Helm, Handschuhe und geeignetes Schuhwerk. • Fliege nur, wenn du einen gültigen Flugschein für das betreffende Land besitzt, und eine (Unfall-) Haftpflichtversicherung hast. • Vergewissere dich, dass du physisch und mental gesund bist, ehe du fliegst. • Wähle den korrekten Schirm, das richtige Gurtzeug und die Flugbedingungen entsprechend deines Erfahrungslevels. • Widme dem Gebiet, in dem du fliegen möchtest, besondere Aufmerksamkeit, und ebenso den Wetterbedingungen, ehe du startest. Solltest du dir aus irgendwelchen Gründen unsicher sein, dann fliege nicht. All deine Entscheidungen sollten immer einen großen Sicherheitsspielraum enthalten. • Wenn du stets gewissenhaft und ehrlich für dich entscheidest, wirst du das Fliegen viele Jahre lang genießen können. Denke immer daran: Freude, Genuss und Vergnügen sind der Beweggrund für unseren Sport. -
Seite 5: Dein F*Race
Aerodynamik. Und umfangreiche Taschen, die du während des Fluges benutzen kannst: eine Tasche auf der linken Seite mit Sicherheitsclip für Ausrüstung, eine Tasche unter dem Rettungscontainer, eine Tasche auf der Rückseite wo du deine Wasserversorgung unterbringen kannst, ein funktionelles Instrumentencockpit und ein zweites abnehmbares Cockpit mit viel Platz zum Verstauen. Die Beingurte können mit einfach zu handhabenden Bügelverschlüssen vollständig geöffnet werden. Die Startvorbereitungen sind mit allen Befestigungspunkten und Einstellungen einfach zu finden. Nach einem 1500 m Aufstieg wünschst du dir eine einfache und intuitive Startvorbereitung. Die letztendliche Produktion des F*Race ist nochmals erheblich besser als die X-Alps Version. Innerhalb von 50 Gramm des Originalgewichts ist die Produktionsversion belastbarer, sehr viel angenehmer (dank des neuen Schalensitz-Designs und der Nitinol- Struktur), enthält mehr Schutzvorrichtungen, ist unglaublich einfach zu packen und vieles mehr. - Seite 6 Einstellungsgurte für die Schultern Hauptaufhängungspunkte Schultergurte Trinksystem Velcro Seitentasche Schultergurt-Fixierung T-Schließen Beingurte/Brustgurte Rückentasche Zugang zum Inflationsrohr Aufblasbaren Schutz Anti-Forget Schließe Einstellungsgurte für die Rückenunterstützung Container für den Rettungsschirm Cockpit Rettungsgriff Gabelleinen des Gurtzeugs...
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Seite 7: Vorbereitungen
VORBEREITUNGEN SCHUTZ UNTER DEM SITZ ENTFERNEN/INSTALLIEREN Das F*Race verfügt über einen EN/LTF/CE zugelassenen aufblasbaren Schutz unter dem Sitz. Es ist so schlau gestaltet, dass es trotz des geringen Gewichts und Packvolumens hervorragende Eigenschaften bietet, um einen Aufprall zu absorbieren. Bei der Auslieferung des Gurtzeugs befindet sich der Schutz bereits an Ort und Stelle wo er sein sollte, muss aber vor dem Benutzen aufgeblasen werden. Solltest du ihn entfernen oder ersetzen müssen, dann folge bitte den nachstehenden Anweisungen. Der Schutz befindet sich in der Tasche unter dem Sitz. Um ihn vom Gurtzeug zu entfernen musst du zuerst die Klemme vom Aufblasschlauch, der sich in der hinteren Haupttasche befindet, entfernen. Öffne die Klemme, und schiebe sie vom Schlauch. Öffne die Tasche, die sich unter dem Sitz befindet und entferne sie mit dem nicht aufgeblasenen Schutz, während du den Schlauch durch das Loch des Rückenfachs führst. -
Seite 8: Das Aufblasen Des Schutzes Unter Dem Sitz
DAS AUFBLASEN DES SCHUTZES UNTER DEM SITZ Der Schutz wird per Hand über den Lufteinschluss im speziellen, mitgelieferten Gewebesack aufgeblasen. Um den Schutz aufzublasen, musst du die hintere Tasche öffnen um den Schlauch zum Aufblasen zu erreichen. Vergewissere dich, dass die Klemme geöffnet ist, und befestige den Schlauch am Ausgang des Gewebesacks. - Seite 9 Fall sein sollte, wird Luft entströmen, und der Schutz kann dann nicht funktionieren. WICHTIG: Fülle den Schutz nicht mit zu viel Luft. Er ist auch wirksam, wenn er nur zu 50 % aufgeblassen ist. Ozone empfiehlt, den Schutz zu etwa 80- 90 % aufzublasen.
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Seite 10: Die Verbindung Zum Schirm
DIE VERBINDUNG ZUM SCHIRM Befestige das F*Race durch die integrierten LinkLite Verbinder an den Hauptaufhängepunkten der Tragegurte des Schirmes wie folgt: Loop B Tab B WICHTIG: es gibt keine anderen Loop A geeigneten Befestigungspunkte um die Tragegurte mit dem Gurtzeug zu verbinden. Gummibändern Elastischem band Lege die Tragegurte an die LinkLites Führe die loop A durch die loop B Sichere den Tab B mit Gummibändern Sichere den Tab B mit elastischem Band Führe den Tab durch die loop A... -
Seite 11: Das Beschleunigungssystem
DAS BESCHLEUNIGUNGSSYSTEM Standardmäßig ist eine leichtgewichtige, integrierte Beschleunigungsleine inkludiert. Das Beschleunigungssystem ist bereits ab Werk installiert, aber falls du es je ersetzen musst, dann stelle sicher, dass es wie folgt montiert ist: Führe das freie Ende von einer der Leinen nach unten durch den kleinen, verstärkten Schlitz, den du an der Seitenwand des Gurtzeugs findest. Führe die Leine durch das Ronstan Röllchen und dann den Ring, und vergewissere dich dabei, dass das Röllchen nicht verdreht ist. Stelle sicher, dass die Leinen glatt und sauber durch die Röllchen laufen, und sie auf der Innenseite aller Strukturgewebebänder verlaufen. Überprüfe nochmals, dass sich die Leinen nicht unbeabsichtigt um irgendein Gurtband gewickelt haben, ehe du sie mit dem Beschleuniger verbindest. Die Bar kann dann mit den Gummis mit der Fußplatte verbunden werden. -
Seite 12: Einbau Des Rettungsgeräts
Das F*Race verfügt über einen integrierten Frontcontainer. Der Container ist für Rettungsschirme mit einem Volumen zwischen 3 und 5 Litern zugelassen. Die Angel SQ pro Rettung passt ebenso hinein wie die meisten modernen leichten Rettungsgeräte. Wir haben das F*Race mit dem Angel SQ 120 ausprobiert. Das passt ebenso wie der Angel SQ 140 – das sitzt aber dann sehr stramm im Container. Wir empfehlen, einen kleinen, leichtgewichtigen Rettungsschirm mit geringem Packmaß. ACHTUNG: Ozone rät mit Nachdruck dazu, dass du dein Rettersystem ausschließlich von einem dafür qualifizierten Fachmann einbauen lässt. Bei irgendwelchen Fragen oder Zweifeln solltest du bitte immer den Rat von erfahrenen Experten einholen. Du solltest unbedingt einen Probewurf mit deinem Rettungssystem von einem statischen Aufhängepunkt aus machen. Somit stellst du nicht nur das korrekte Funktionieren deiner Ausrüstung sicher, sondern machst dich auch vertrauter mit dem Einbau der Rettung. Bitte beachte: der Griff des Rettungsschirms befindet sich auf der rechten Seite, und der Rettungsschirm kann nur mit der rechten Hand geworfen werden. - Seite 13 Stelle sicher, dass die Gurtzeug-Gabelleine, wie hier bildlich gezeigt, korrekt in den Rettungsschirm Container geführt wird. Beachte bitte, dass das F*Race nur für Rettungsgeräte mit einer kurzen Gabelleine geeignet ist. Verbinde die Gabelleinen des Gurtzeugs mit der Gabelleine des Rettungsgerätes durch einen geeigneten Verbinder, und sichere die Enden mit Gummis (beides nicht im Lieferumfang enthalten).
- Seite 14 Jetzt musst du die 3 gelben Splinte durch ihre jeweilige Schlaufe führen. Beginne mit dem Splint, der auf die Rückseite des Gurtzeugs führt. Jeder Splint muss durch die Schlaufen geführt werden, und das in korrekter Reihenfolge: die rote Schlaufe zuerst. Wenn die rote Schlaufe und 3 kleinere schwarze Schlaufen gefädelt sind, dann platziere den Splint in der letzten Halterungsschlaufe.
- Seite 15 Der dritte Splint folgt der Richtung der Gurtzeug- Gabelleinen. Nach den ersten gemachten Schlaufungen ziehst du den Reißverschluss so, dass du die verbleibenden Schlaufen fädeln kannst. Ehe du den Splint in der Zieltasche platzierst, positionierst du den Griff unter dem Splint um ihn ordentlich an Ort und Stelle zu halten. Zum Schluss kannst du den Splint in der Zieltasche platzieren. Der Rettungsschirm Container und das Gabelleinenfach können nun mit ihren Reißverschlüssen vollständig geschlossen werden. Vergewissere dich nochmals, dass die Reißverschlüsse auch tatsächlich ganz geschlossen sind, und entsprechend endplatziert sind. Sollte das nicht der Fall sein, kommt es zu nicht beabsichtigten Öffnungen der Reißverschlüsse.
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Seite 16: Montage
MONTAGE Vor deinem ersten Flug empfehlen wir, dein Gurtzeug an einem geeigneten stabilen Platz aufzuhängen um zu überprüfen, ob es dir korrekt angepasst ist, und dich mit den Features und Einstellungsmöglichkeiten vertraut zu machen. So kannst du für deine Schultergurte und die Rückenunterstützung die beste Einstellungsposition für dich in einer angenehmen, liegenden Position finden. Wenn du das Gurtzeug anziehst, schlüpfst du zuerst in die Schultergurte. Die Beingurte schließt du mit den T-Schließen, die auf jeder Seite entsprechend farblich gekennzeichnet sind. Schiebe die T-Schließen vollständig durch die Schlaufe und sichere sie mit der Gummischlaufe. WICHTIG: Stellen Sie sicher, dass die elastische Schlaufe richtig sitzt. Andernfalls können sich die Beinriemen lösen. - Seite 17 Die Schultergurt-Fixierung kann geschlossen werden, indem du den roten Ball durch die Schlaufe schiebst. Nun sollte das Pod-Schließsystem verbunden werden. Zuerst befestigst du den männlichen Schließenteil von der linken Podseite mit dem weiblichen Schließenteil, das sich auf der rechen Seite befindet (mit blauen Tags gekennzeichnet). Für die Schlaufe auf der rechten Seite führst du die rote „Anti-Forget“ Schließe durch die rote Schlaufe am Rettungsschirm Container, ehe du sie mit der roten, weiblichen Schließe verbindest, die sich am linken Pod befindet.
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Seite 18: Einstellungen
EINSTELLUNGEN SCHULTERGURTE Die Länge der Schultergurte kann durch die Spleiß-Justierungen angeglichen werden. Stelle sie ein, während du aufrecht stehst, und das Gurtzeug dabei anhast, so dass sie komfortabel sitzen. Während du dich in der sitzenden Position befindest, sollten sie angenehm und unterstützend sein. Weder zu eng noch zu lose. Um die Schultergurte fester zu ziehen, ziehst du die graue Schnur mit dem Knoten nach vorne (Richtung Nase des Gurtzeugs). Um sie zu lockern, ziehst du den Aramid Tag in die gleiche Richtung. RÜCKENABSTÜTZUNGEN Es gibt zwei Rückenunterstützungen, damit eine optimale Flugposition gefunden werden kann. Präzise Einstellungen können noch in der Luft vorgenommen werden, und zwar so, dass dein unterer Rückenbereich vollkommen unterstützt wird, und sich deine Bauchmuskeln nicht in Anspannung befinden. Die Einstellung erfolgt auf gleiche Weise wie bei den Schulterguten. Stelle die Rückenabstützung genau ein. Eine zu lose obere Einstellung führt zu einer sehr liegenden Position in der Luft. WINKEL DER BEINGURTE / FEINABSTIMMUNG DES PODS Über die Spleiß-Justierungen können geringfügige Einstellungen des Winkels und der Gesamtlänge des Pods vorgenommen. Ebenso kannst der Winkel der Fußplatte durch die relative Position der Spleiße verändert werden. -
Seite 19: Features
FEATURES INTEGRIERTES COCKPIT Das F*Race wird mit einem integrierten Cockpit als Teil des Rettungsschirm Containers ausgeliefert. Die Instrumente können direkt am Cockpit angebracht werden. Zusätzlich gibt es noch ein separates Cockpit für größere Fluginstrumente und eine extra Staufach. Das passt zwischen den Piloten und den Retter Container und ist mit dem Material durch die Clips verbunden, die sich nahe des Hauptaufhängepunktes befinden. TRINKSYSTEM Das F*Race ist mit einem Flüssigkeits-System (Camelbag Möglichkeit) ausgestattet. Die integrierte Tasche befindet sich in der Haupttasche auf der Rückseite, mit Öffnung links, und Befestigungspunkten für den Schlauch an der Schulter. AUFHÄNGUNG DER KLETTVORRICHTUNG AN DER SCHULTER Am gegenüberliegenden Schultergurt befindet sich eine leichtgewichtige Klettvorrichtung, damit ein kleines Vario, ein Spot, andere Routen-... - Seite 20 WANDERSTÖCKE Wanderstöcke können in der hinteren Tasche mit dem Befestigungsgummi gesichert werden. STAUFÄCHER Das F*Race verfügt über eine große Tasche hinten und auf der Seite. Zusätzlich gibt es noch einen extra Stauraum unter dem Rettungsschirm Container und innerhalb des Cockpits.
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Seite 21: Einsatz Und Wartung
EINSATZ UND WARTUNG PRE-FLIGHT CHECKS Vor jedem Start ist es wichtig, einen gründlichen Check durchzuführen. • Vergewissere dich, dass die Splinte des Rettungsgerätes korrekt an Ort und Stelle sind, und dass die Reißverschlüsse um den Rettungsschirm Container herum geschlossen sind. • Überprüfe visuell alle Struktur-Gewebebänder auf offensichtliche Beschädigung. • Überprüfe dabei auch per Sichtkontrolle die Link Lites. Vergewissere dich, dass sie korrekt installiert und die Gummis ordentlich an Ort und Stelle sind, und dass es keinerlei Anzeichen von Abnutzung oder Beschädigung gibt. • Stelle sicher, dass die Tragegurte korrekt mit den Karabinern verbunden und nicht verdreht sind. • Vergewissere dich, dass das Beschleunigungssystem ohne Verwicklungen um ein Gurtband korrekt verbunden ist. • Überprüfe, ob die Bein- / Brustgurte durch die T-Schließen korrekt samt Gummibändern geschlossen und gesichert sind. • Überprüfe nochmals deine Beingurte WERFEN DES RETTUNGSSCHIRMS Wenn du in die unglückliche Situation gerätst, deine Rettung werfen zu müssen, dann tue es mit Überzeugung und Entschlossenheit: Schauen; Greifen; Ziehen; Werfen. • Schau nach dem Griff, nimm ihn, und ziehe mit genügend Kraft, bis sich die verbliebenen Splints gelöst haben. Der Rettungsschirm kann nur mit der rechten Hand geworfen werden. -
Seite 22: Wasserlandung
Piloten mit dem Gesicht ins Wasser dreht. Wir raten dringend, sich dann sofort von allen Gurtbändern zu befreien, und vom Gurtzeug wegzuschwimmen. Achte dabei darauf, dass du dich nicht in den Leinen verhedderst. SORGFALT UND PFLEGE Das F*Race ist ein kompromissloses, leichtgewichtiges Renngurtzeug, und muss mit Achtsamkeit und Sorgfalt behandelt werden. Um dein Gurtzeug sauber und flugtauglich zu halten, beachte bitte die folgenden Hinweise: • Vermeide es, dein Gurtzeug starker UV-Bestrahlung, Hitze und Feuchtigkeit auszusetzen. • Packe dein Gurtzeug trocken ein, und lagere es an einem kühlen, trockenen Platz. -
Seite 23: Entsorgung
INSPEKTION Um die Sicherheit zu gewährleisten, ist es unbedingt (lebens-)notwendig, deine gesamte Ausrüstung routinemäßig zu überprüfen. Zusätzlich zu den Checks vor jedem Flug empfiehlt Ozone ein Wartungsintervall von 12 Monaten. Für die Inspektion solltest du visuell alle Nähte, Gurtbänder und wichtigen Bereiche auf augenfällige Unregelmäßigkeiten überprüfen. Besonders gründlich solltest du dir dabei das Gewebe um den Aufhängepunkt unter den LinkLites ansehen, da es hier am häufigsten zu Abnutzungserscheinungen oder Schäden kommen kann. Solltest du irgendeine Beschädigung feststellen oder an der Unbedenklichkeit zweifeln, dann lass dein Gurtzeug bitte unbedingt von einem Profi überprüfen. SCHLEPPEN Das F*Race ist nicht für den Schleppbetrieb geeignet. EXTERNER RETTUNGSSCHIRM CONTAINER Ein zusätzlicher Rettungsschirm Container kann nicht am F*Race angebracht werden. ENTSORGUNG Wenn du dein Gurtzeug einmal entsorgen musst, dann mach das bitte auf eine umweltfreundliche Art und Weise, und werfe es nicht einfach in den haushaltsüblichen Müll. Vorher solltest du bitte auch alle Teile aus Metall entfernen. -
Seite 24: Ozone Qualitätsgarantie
OZONE QUALITÄTSGARANTIE Wir nehmen es mit der Qualität unserer Produkte sehr genau, alle Schirme und Gurtzeuge werden unter höchsten Standards in unserer eigenen Produktionsstätte hergestellt. Jedes Produkt wird einer sehr strengen Endkontrolle unterzogen, in der alle Produktionsschritte nochmals überprüft werden. Das Kundenfeedback ist uns sehr wichtig und wir setzen auf erstklassigen Service. Wir werden uns immer darum kümmern, Materialfehler, die nicht auf die normale Abnutzung oder falschen Gebrauch zurückzuführen sind, zu beheben. Falls es dir nicht möglich sein sollte, deinen Händler zu kontaktieren, dann melde dich bitte direkt bei uns unter info@flyozone.com. Kurz Gesagt In unserem Sport steht die Sicherheit an erster Stelle: Um sicher Gleitschirm zu fliegen, müssen wir gut ausgebildet, sowie geübt und aufmerksam gegenüber Gefahren sein. Das erreicht man nur, wenn man so viel wie möglich fliegt, Bodenhandling trainiert und ein wachsames Auge gegenüber dem Wettergeschehen entwickelt. Wenn es dir an einer dieser Eigenschaften mangelt, wirst du dich unnötig größerer Gefahr aussetzen. In jedem Jahr verletzen sich viele Piloten beim Start - werde nicht zu einem von ihnen. Beim Start sind die Gefahren am größten, weshalb du ihn so gut und oft wie möglich üben solltest. Manche Startplätze sind klein und kompliziert, zudem sind die Bedingungen nicht immer perfekt. Wenn du ein gutes Bodenhandling hast, wirst du sicher und entschlossen starten können, wo andere sich abmühen. Du wirst weniger gefährdet sein dich zu verletzen, und stattdessen einen schönen Flugtag haben. Respektiere die Umwelt und gehe mit deinen Fluggebieten achtsam um. Wenn du dein Gurtzeug einmal entsorgen musst, dann mach das bitte auf eine umweltfreundliche Art und Weise, und werfe es nicht einfach in den haushaltsüblichen Müll. Und zu guter Letzt: Bewahre bitte unbedingt den RESPEKT vor dem Wetter, denn es hat mehr Kraft, als wir uns überhaupt vorstellen können. Versuche zu verstehen, welche Bedingungen für dein derzeitiges fliegerisches Niveau geeignet sind, und bewege dich nicht aus diesem Rahmen heraus. -
Seite 25: Spezifikationen
SPEZIFIKATIONEN Gewicht (kg) Pilot Höhe (cm) <175 170-185 >185 In der Gewichtsangabe sind alle Standard Optionen enthalten: Aufblasbaren Schutz, Link Lite Carabiners & Rettungsschirm-Verbindungsleinen Rettungsgriff. KONSTRUKTION Lycra Harness Oberstoff Dominico 40D / 70D Porcher 27g Dacron Lycra Hauptgurt Technisangle 7 Edelrid Dyneema Taurus line Rettungsschirm-Verbindungsleine Dyneema 6mm Bein- / Brustgurte T Lock toggles Karabiners Lycra... - Seite 26 1258 Route de Grasse Le Bar sur Loup 06620 France...