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Verwandte Anleitungen für Ozone Zeno II
Inhaltszusammenfassung für Ozone Zeno II
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
INHALT Danke Dir Achtung Dein Zeno 2 Einschränkungen Flugvorbereitung Grundlegende Flugtechniken Flugtechniken für Fortgeschrittene Besondere Vorfalle Sorgfalt Und Pflege Ozone Qualitäts Garantie Technische Daten Übersicht Schirm Und Tragegurte Leinenplan Konstruktion Nachprüfanweisungen DE v1.0 May 2022... -
Seite 3: Danke Dir
Daten findest du auf unserer Produktseite unter www.flyozone.de. Auch Infos zu weiteren Produkten von uns findest du auf unserer Seite flyozone.com. Bei auftretenden Fragen kontaktiere bitte deinen Ozone Händler, deine Gleitschirmschule oder jemanden von uns hier bei Ozone. Wir wünschen dir sichere Flüge! -
Seite 4: Achtung
WARNUNG • Das Gleitschirmfliegen ist ein potentiell gefährlicher Sport, der zu ernsthaften (körperlichen) Verletzungen und sogar zum Tod führen kann. Das Fliegen eines Ozone Gleitschirms geschieht in vollem Bewusstsein, dass das Gleitschirmfliegen solche Risiken beinhaltet. • Als Besitzer eines Ozone Gleitschirms trägst du die alleinige Verantwortung für alle damit verbundenen Risiken. -
Seite 5: Dein Zeno 2
DEIN ZENO 2 Der Zeno 2 baut auf dem Erfolg des Originals auf. Er verfügt über die gleiche Zellenanzahl und identische Streckung um die Balance aus Komfort/Leistung/einfacher Handhabung zu gewährleisten. Aus dem neuen Konzept konnten wir allerdings noch mehr Leistung, Geschwindigkeit und Präzision generieren. Der Zeno 2, den wir während des Projekts unseres Wettkampfflügel Enzo entwickelt haben, zeigt ein völlig neues Profil. - Seite 6 Rucksack Ozone bietet eine große Auswahl an Rucksackmodellen für deinen Schirm und für unterschiedliche Einsatzbereiche an: von großen Wettkampftaschen um darin moderne Wettkampfgurtzeuge unterzubringen bis hin zu kleinen, leichtgewichtigen und kompakten Designs, die für Leichtgurtzeuge und für den Hike & Fly Bereich bestens geeignet sind. Und kannst unter allen Modell bei deiner Bestellung wählen, aber natürlich auch darauf verzichten,...
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Seite 7: Einschränkungen
Luft geöffnet zu halten. Gesamtgewicht während des Fluges Jeder OZONE Schirm wurde für einen definierten Gewichtsbereich entwickelt und zugelassen. Wir empfehlen dringend, diese Gewichtsbereiche einzuhalten. Solltest du dich zwischen zwei Größen nicht gut entscheiden können, weil du dich im überlappendem Gewichtsbereich befindest, dann könnten dir folgende Informationen helfen:... -
Seite 8: Das Fliegen Im Regen
Falls du diesen Schirm für ein SIV Training unbedingt benutzen musst, ist es besser an deiner Stall-Kontrolle zu arbeiten. Sei dir ganz sicher, dass du den korrekten und sicheren Einsatz dieser Ausrüstung voll und ganz verstanden hast, ehe du ein SIV Training versuchst, und mach diese Experimente nur in im Rahmen einer Schulung unter der Anleitung eines gut qualifizierten Fachmanns über Wasser mit allen notwendigen Sicherheitsvorkehrungen vor Ort. - Seite 9 Wegen des effizienten und faltenfreien Designs des Segels tendiert das Wasser dazu, an der Anströmkante Wasserperlen zu bilden, die zu einer Ablösung der Strömung führen. Eine Ablösung erhöht wiederum die Wahrscheinlichkeit für einen Stall des Schirmes. Daher sollte das Fliegen im Regen oder mit einem nassen bzw. feuchten Schirm (z. B. mit morgendlichem Tau) in jedem Fall vermieden werden.
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Seite 10: Flugvorbereitung
FLUGVORBEREITUNG Beschleuniger Um den Beschleuniger einzubauen, führst du zuerst die mitgelieferten Leinen durch das WICHTIG Gurtzeug. Stelle sicher, dass dies korrekt durchgeführt wurde, und dass die Leinen durch Der Einsatz des alle Röllchen geführt werden (überprüfe dazu bitte auch das Handbuch deines Gurtzeuges Beschleunigers mit den entsprechenden Anweisungen). - Seite 11 Schirm Lege den Schirm auf dem Obersegel aus, und führe einen gründlichen täglichen Check durch. Dabei solltest du das Ober- so wie das Untersegel auf jegliche Risse und Abnutzung oder sonstige offensichtlichen Anzeichen von Beschädigungen überprüfen. Lege die Leinen jeweils an den Seiten aus, und halte die Tragegurte hoch.
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Seite 12: Grundlegende Flugtechniken
GRUNDLEGENDE FLUGTECHNIKEN Starten Den Zeno 2 kannst du sowohl vorwärts als auch rückwärts starten. Der Schirm sollte in Form eines Bogens ausgelegt werden, wobei die Mitte des Schirmes höher liegt als die Schirmenden. Vorwärtsstart - null bis leichter Wind Warte ab bis der Wind passt. Bewege dich dann ein oder zwei Schritte vorwärts, so dass sich die Leinen straffen. -
Seite 13: Aktives Fliegen
Für ein besseres Vorwärtskommen im Gegenwind und eine bessere Gleitleistung in sinkender Luft solltest du etwas schneller fliegen, indem du das Beschleunigungssystem einsetzt. WICHTIG Bei voller Geschwindigkeit ist der Zeno 2 sehr schnell. Wir empfehlen nur dann mit voller Betätige niemals die Geschwindigkeit zu fliegen, wenn es unbedingt nötig ist, wie etwa bei einem Wettkampf im Bremsen, während Endanflug oder wenn man einer starken Thermik entgegenfliegt. - Seite 14 Wenn du einen Druckverlust spürst, betätige die Bremsen bis der normale Druck wieder erreicht ist, und nimm dann deine Hände wieder zurück in die Normalposition (das muss WICHTIG schnell geschehen). Vermeide es besonders in turbulenter Luft, den Schirm ständig stark Achte immer auf deine angebremst zu fliegen, du könntest ihn so unbeabsichtigt stallen.
- Seite 15 verliert, oder sich zwischen den A und B Leinen Aufhängepunkten am Segel eine Falte zeigt, kannst du schnell auf die B-Gurte Druck ausüben um die Nase offen zu halten. Wie viel Druck und Input du dazu benötigst, hängt von der Stärke der Turbulenzen oder dem Druckverlust ab. Vermeide immer eine lange, starke Bremseinwirkung.
- Seite 16 Landen • Plane deine Landung immer frühzeitig, halte dir dabei viele Möglichkeiten mit einem großen Handlungsspielraum offen. • Wenn du weniger als 30 Meter Höhe über Grund hast, solltest du enge Kurven vermeiden, da dein Gleitschirm immer in die Normallage zurückpendeln muss. Wenn du zu niedrig bist oder ins Sinken kommst, könntest du den Boden härter berühren als nötig.
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Seite 17: Flugtechniken Für Den Schnellen Abstieg
Seite leicht anbremst (nicht beidseitig bremsen, sonst erhöhst du die Stallgefahr!) Du kannst mit angelegten Ohren landen, aber du solltest die Ohren vor dem letzten Flare freigeben. Ozone rät dir, dieses Manöver NICHT bei turbulenten Bedingungen anzuwenden, da Stallgefahr besteht und die Steuerung nicht präzise ist.NACHDEM du die Ohren angelegt hast, kannst du deine Sinkgeschwindigkeit... - Seite 18 Schaue in die Richtung, in die du spiralen willst, verlagere dein Körpergewicht auf diese Seite und ziehe dann gleichmäßig die kurveninnere Bremse. Der Zeno 2 wird nach etwa einer Umdrehung in die Steilspirale übergehen. Sobald du dich In der Steilspirale befindest, musst du dein Körpergewicht wieder zentrieren, und auch die kurvenäußere Bremse etwas ziehen, um das Flügelende offen und stabil zu halten.
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Seite 19: Besondere Vorkomnisse Beim Fliegen
BESONDERE VORKOMNISSE BEIM FLIEGEN Einklapper Kein Pilot und kein Schirm ist gegen einen Einklapper immun, aber korrektes aktives Fliegen verringert die Wahrscheinlichkeit erheblich. Im Falle eines Einklappers musst du zu allererst die Richtung kontrollieren, in die der Schirm fliegt. Du solltest vom Boden und von Hindernissen oder anderen Piloten weg fliegen, oder zumindest nicht in sie hinein fliegen…Einseitige Klapper können über die Gewichtsverlagerung kontrolliert werden, die auf die noch offene Flügelseite, also vom Klapper weg, erfolgt. - Seite 20 Verhänger Wenn sich das Flügelende in den Leinen verfängt, nennt man das “Verhänger”. Ein Verhänger kann zu einer schwer kontrollierbaren Drehbewegung führen. Zuerst muss die Richtung durch gefühlvolles Gegenbremsen gehalten werden, und dann ist die erste Lösungsmöglichkeit an der Stabilo-Leine zu ziehen.
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Seite 21: Sorgfalt Und Pflege
Um die Lebensdauer deines Schirmes zu verlängern und die Plastikverstärkungen in bestmöglichem Zustand zu halten ist es sehr wichtig, den Schirm sorgfältig zu packen. Ozone empfiehlt wärmstens die „Concertina Packmethode“ genau so, wie sie hier beschrieben wird. Damit wird sichergestellt, dass alle Zellen nebeneinander liegen und die Plastikverstärkungen nicht unnötig gebogen werden. - Seite 22 Schritt 3. Raffe nun den Schirm in der Mitte zusammen, indem du die Falten in die Nähe der B und C Tabs sortierst. Schritt 4. Wenn die Vorderkante und der hintere Teil sor- tiert sind, drehe den ganzen Schirm auf seine Seite. Wenn du einen Concerto Packsack benutzt, gehe über zu Schritt 7.
- Seite 23 Schritt 5. Platziere das Faltkissen unter die Anströmkante – an den Punkt der ersten Faltung. Das Kissen verkleinert den Faltwinkel und schützt die Plastikstreben.Dann faltest du die Hinterkante über die Anströmkante. Achte dabei darauf, dass deine Faltungen nicht zu geringe Winkel haben. Schritt 6.
- Seite 24 Schritt 7. Wenn du einen Concerto Packsack benutzt, schließe den Reißverschluss vorsichtig, wenn der Schirm auf der Seite liegt und ohne irgendwelches Material dabei einzuklemmen. Schritt 8. Lege dir das Faltkissen zurecht und mache die erste Faltung der Anströmkante um das Faltkissen herum. Falte nicht die Plastikverstärkungen, mache 2 Faltungen.
- Seite 25 WICHTIG: Lege den Schirm NICHT flach auf den Boden, bevor du ihn packst. Das würde zu Abnutzungserscheinungen am Obersegel führen, da du den Schirm zur Mitte hin ziehst. Packe IMMER ausgehend vom zusammengerafften Schirm oder hebe ihn vom Boden weg, wenn du die Anströmkante zusammenfasst.
- Seite 26 Schirm professionell überprüfen lässt, und versuche deine Bodenhandling Technik zu verbessern. • Dein Ozone Flügel hat an den Stabiloenden sogenannte „Buttholes“, die mit Klett verschlossen sind. Diese wurden eingebaut um Fremdkörper, die sich ggfs. angesammelt haben, einfach zu entfernen (Sand, Blätter, Steine, Handys etc.).
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Seite 27: Lagerung Und Transport
Lagerung und Transport Bewahre deine gesamte Flugausrüstung stets geschützt vor direktem Sonnenlicht und Hitze in einem trockenen Raum auf. Hitze und Feuchtigkeit sind die zwei Faktoren, die einen Gleitschirm WICHTIG schneller altern lassen. Ein feuchter Gleitschirm im Auto bei direkter Sonneneinstrahlung Packe deinen ist fast das Schlimmste was du tun kannst. - Seite 28 Jede beschädigte Leine MUSS ausgetauscht werden. Lasse die Leine/n am besten von einem angesehenen (Ozone) Gleitschirm Service Center auswechseln. Alternativ kannst du die Leine/n auch bei deinem Ozone Händler. Es ist wichtig, dass die Ersatzleinen aus dem gleichen Material mit gleicher Bruchlast sind. Solltest du gezwungen sein, eine Leine selbst zu ersetzen, vergleiche die Länge mit dem Gegenstück auf der anderen Seite.
- Seite 29 Werkstattarbeit noch einen Checkflug machen. Veränderungen Dein Ozone Zeno 2 ist mit viel Sorgfalt so entwickelt und getrimmt, dass er die optimale Balance von Leistung, Handling und Sicherheit aufweist. Jede noch so kleine Veränderung führt automatisch dazu, dass die Zulassung erlischt. Es ist auch wahrscheinlich, dass eine Änderung das Fliegen deines Schirmes erschwert.
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Seite 30: Ozone Qualitätsgarantie
Und zu guter Letzt: Bewahre bitte unbedingt den RESPRKT vor dem Wetter, denn es hat mehr Kraft, als wir uns überhaupt vorstellen können. Versuche zu verstehen, welche Bedingungen für dein derzeitiges fliegerisches Niveau geeignet sind, und bewege dich nicht aus diesem Rahmen heraus. Happy Flying & viel Spaß mit deinem Zeno 2! Dein OZONE Team... -
Seite 31: Technische Daten
TECHNISCHE DATEN Anzahl der Zellen 18.9 20.3 22.2 17.7 Projizierte Fläche (m 22.5 24.1 26.5 Ausgelegte Fläche (m 10.4 10.9 Projizi Spannweite (m) 12.7 13.2 13.8 12.3 Ausgelegte Spannweite (m) 5.33 5.33 5.33 5.33 Projizierte Streckung Ausgelegte Streckung 2.26 2.46 2.19 Flügeltiefe (m) 4.92... -
Seite 32: Übersicht Schirm Und Tragegurte
ÜBERSICHT SCHIRM UND TRAGEGURTE Obersegel Antrömkante Untersegel Zellöffnungen Tragegurte Hinterkante Trimmgeschwindigkeit Tragegurte B Griffe Tragegurte 530mm 522mm 515mm Beschleunigt (axis - axis) Bremsleinen 370mm Galerieleinen 443mm Bremsgriff Mittleres 515mm Stockwerk Beschleunigungssystem Beschleunigerbereich Tragegurt 350mm Leinen Butt Hole S, MS, 160mm ML &... -
Seite 33: Leinenplan
Zeno Rigging Diagram LEINENPLAN Einzelleinenlänge und Gesamtleinenlänge finden sie online. AR3 Riser A Riser Collapse lines Riser ZRL1 AML1 AML2 BMU8 BMU7 BMU3 BMU6 BMU2 BMU5 BMU4 BMU1 KMU6 KMU5 KMU4 KMU3 KMU2 KMU1 KML3 KML2 KML1 BRU3 KRU1 B Riser Brake handle KRL1... -
Seite 34: Konstruktion
KONSTRUKTION Alle OZONE Gleitschirme sind aus den hochwertigsten Materialien gebaut, die es gibt. Tuch Obersegel Dominico DOKDO 30D MF / Porcher 7000 E71 Untersegel Porcher 7000 E71 Zellwände Porcher 9017 E29 / Porcher 7000 E91 Eintrittskanten-Verstärkungen Plastic Bremsleinen Leinen Stammleinen... -
Seite 35: Nachprüfanweisungen
NACHPRÜFANWEISUNGEN Diese sind bindend für Deutschland und Österreich. Nachprüfintervalle Das erste Nachprüfintervall beträgt 24 Monate oder 100 Flugstunden, je nachdem welches Ereignis zuerst eintrifft, und das ab dem Datum der Stückprüfung, bzw. dem Datum des ersten Flugbetriebes. Jedes folgende Nachprüfintervall beträgt wiederum 24 Monate bzw. - Seite 36 Messvorrichtung zur Messung und Dokumentation der Längenmessung von Gleitsegelleinen unter 5 kp Zug und Stahlmaßband nach ISO. (Minestanforderung). • Vorrichtung zur Ermittlung der Reißfestigkeit von Tuch nach B.M.A.A. (Approved Patent No. GB 2270768 Clive Bettes Sales). • Sollten Reparaturen notwendig sein: weitere, entsprechend dem verwendeten Material und Nahtbild erforderliche Nähmaschinen •...
- Seite 37 • Sämtliche Leinen sind auf Beschädigungen zu untersuchen. Dies betrifft z.B. Beschädigungen der Nähte oder des Mantels, Risse, Knicke, Scheuerstellen, Kernaustritte, Verdickungen usw. • Beschädigte Leinen sind durch Originalmaterial (Leine und Faden) in identischer Verarbeitung zu ersetzen. Sichtkontrolle der Verbindungsteile •...
- Seite 38 Kontrolle der Luftdurchlässigkeit Erfolgt nach Herstelleranweisung mit der Kretschmer Textiluhr. Der Grenzwert beträgt 15 Sek. Sichtkontrolle von Trimmung und Einstellung Im Normalfall besteht bei Einhaltung der oben angegebenen Toleranzwerte +/- 10 mm kein Grund, die Trimmung oder Einstellung zu ändern. Im Einzelfall liegt es jedoch im Ermessen des Prüfers eine Trimm-Korrektur vorzunehmen. Checkflug Im Normalfall ist bei Befolgen der vorliegenden Verfahrenseinweisungen kein Checkflug erforderlich.
- Seite 39 INSPIRED DRIVEN BY NATURE, BY THE ELEMENTS Ozone Gliders Ltd, 2 Queens Drive, Bare, Morecambe, Lancashire, LA4 6LN, UNITED KINGDOM...