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Ozone MAGNUM II Betriebshandbuch
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Verwandte Anleitungen für Ozone MAGNUM II

Inhaltszusammenfassung für Ozone MAGNUM II

  • Seite 39 Ozone Magnum2 entschieden hast. Wir bei Ozone als ein Haufen “Flugverrückter” haben uns zum Ziel gesetzt Gleitschirme zu bauen, die ein agiles, leichtes Handling mit Top-Leistung vereinen und dir dennoch maximale Sicherheit bieten. Unsere ganze Entwicklung, die Versuche und Tests sind darauf ausgerichtet, das beste Handling bei grösstmöglicher Sicherheit zu erre- ichen, denn das Vertrauen in deinen Gleitschirm ist beim Fliegen weit wichtiger als jeder kleine Leistungsgewinn.

  • Seite 40: Über Ozone

    Jede Form von Flugsport ist gefährlich und kann zu körperlichen Jeder Ozone-Mitarbeiter wird durch seine Leiden- Verletzungen oder zum Tode führen. Als Besitzer dieses Ozone schaft zum Fliegen und die Abenteuerlust anget- Magnum2 übernimmst du die Verantwortung für alle Risiken, die mit rieben.

  • Seite 41: Der Rucksack

    Der Rucksack DEIN MAGNUM 2 Wir haben den Rucksack für den Magnum2 komplett neu gestaltet. Er sollte komfortabel und einfach im Gebrauch sein, mit einem gepol- Die Magnum2 Serie ist bei mehr professionellen Tandempiloten weltweit sterten Hüftgurt und ergonomischen, verstellbaren Schultergurten. zum Einsatz gekommen als jeder andere Schirm.

  • Seite 42: Tandemaufhängung

    Tragegurte Warnung: Wenn du mit leichter Auslastung des Flügels fliegst, also im unteren Gewichtsbereich, dann fliege nicht Der Magnum2 hat ein 4-Tragegurt System. Jeder Tragegurt ist far- extrem langsam. blich gekennzeichnet. Warnung: Fliege nicht mit völlig offenen Trimmern, wenn du Die A-Tragegurte sind GRAU.

  • Seite 43: Erster Flug

    Starten LOS GEHT’S Den Magnum2 kannst du sowohl vorwärts als auch rückwärts starten. Erster Flug Zum Aufziehen des Schirms solltest du beidseitig alle A Tragegurte Wenn du mit Passagieren fliegen willst, dann must du eine Pilotenli- benutzen (Haupt A und Baby A). Wenn du dich eingehängt hast, gehe zenz besitzen, die zum Tandemfliegen berechtigt.

  • Seite 44: Aktives Fliegen

    Übe so viel am Boden wie du nur kannst! Es macht nicht nur Spass, Aktives Fliegen du wirst auch ein viel besseres Gefühl für die Flugcharakteristik des Um das Risiko einen Einklapper in turbulenter Luft zu bekommen Magnum2 bekommen. Du wirst dadurch auch mehr Freude am Fliegen möglichst gering zu halten, musst du das „Aktive Fliegen“...

  • Seite 45: Ohren Anlegen

    Nimm den Passagier an deine Seite vor dem eigentlichen Endanflug. Dies erlaubt es Pilot und Passagier bei der Landung ein paar Schritte Ozone möchte daran erinnern, dass diese Manöver nur unter Aufsi- mitzulaufen ohne sich gegenseitig zu behindern. Lasse den Gleitsch- cht eines qualifizierten Fluglehrers und mit grösster Sorgfalt erlernt...

  • Seite 46: Ohren-Anlegen Und Trimmer

    WICHTIG: Du kannst mit angelegten Ohren landen (du zu vernichten, dann lege sie „manuell“ an und verwende nicht das solltest die Ohren vor dem letzten Ausflaren freigeben). Wir Anlege- und Fixiersystem. raten dir, dieses Manöver nicht bei turbulenten Bedingun- gen anzuwenden, da Stallgefahr besteht und die Steuerung Um das System zu lösen und die Ohren wieder zu öffnen, drücke ein- nicht präzise ist.

  • Seite 47: Besondere Vorfälle

    Notfall einsetzen. “Sackflug”. Steilspirale Es ist unwahrscheinlich, dass dir das mit einem OZONE Gleitschirm Wenn du einige Vollkreise mit immer enger werdendem Radius fliegst, passiert, aber wissen musst du auf jeden Fall, dass Sackflug vorkom- dann wird dein Gleitschirm beginnen eine Steilspirale zu fliegen. Dar- men kann und wie man ihn korrekt ausleitet.

  • Seite 48: Einklapper

    Impuls von 15-20 cm mit beiden Bremsen, um die Wiederöffnung zu Zellen nebeneinader liegen und die Plastikverstärkungen nicht unnötig beschleunigen. gebogen werden. Auch der Ozone Saucisse Pack (länglicher, wurstför- miger Innenpacksack) wird dazu beitragen, die Lebensdauer deines Vorsorge ist besser...Kein Pilot und kein Gleitschirm ist immun gegen Schirmes zu verlängern.
  • Seite 49 Schritt 4Raffe nun den Rest des Flü- Schritt 1 Lege deinen zusammenger- afften Flügel auf den Saucisse Pack. gels der Länge nach zusammen. Das ist die beste Ausgangsbasis um zu vermeiden, dass die Anströmkante un- nötig über den Boden gezogen wird. Das Schleifen über den Boden kann durch die Plastikverstärkungen Schäden an der Segeloberfläche verursachen.

  • Seite 50: Beschädigung Durch Bodenhandling

    Beschädigung durch Bodenhandling Schritt 8 Schließe den Saucisse Pack Viele Gleitschirme werden durch sorglosen Umgang am Boden vorsichtig mit dem Reißverschluss ohne beschädigt. Um die Lebensdauer deines Fluggerätes zu verlängern, dabei irgendein Material einzuklemmen. bitten wir dich, folgende Punkte zu beachten: Ziehe deinen Gleitschirm NICHT über den Boden, dabei beschädigst du die Beschichtung des Tuches.

  • Seite 51: Reinigung

    Haarfön oder ähnliches. die Leinen vor dem nächsten Flug. Falls du keinen Ozone Händler in der Nähe hast, kannst du einzelne Leinen über www.flyozone.com Damit restliche Feuchtigkeit verdunsten kann, solltest du den Re- bestellen.

  • Seite 52: Reißfestigkeit Tuch

    Leinen durch neue ersetzt. Sind die Mittelleinen und Galerieleinen aus Dyneema, dann muss unbedingt auch eine Dehnungsmessung dieser Dein Ozone Gleitschirm ist windenschlepptauglich. Beim Winden- Leinen durchgeführt werden. (Bei 4Leinern und in speziellen Fällen schlepp musst du darauf achten, dass der Gleitschirm vor dem Start kann die Prüfung der D-Ebene notwendig sein).

  • Seite 53: Das Letzte Wort

    VERÄNDERUNGEN DAS LETZTE WORT Wenn dein Ozone Gleitschirm die Produktion verlässt, befindet er sich In unserem Sport steht die Sicherheit an erster Stelle: Um sicher Gleitschirm zu fliegen, müssen wir gut ausgebildet, sowie geübt und innerhalb des zulässigen Toleranzbereichs. Dieser Bereich ist sehr aufmerksam gegenüber Gefahren sein.

  • Seite 54: Nachprüfanweisungen

    Diese sind bindend für Deutschland und Österreich. • Vorrichtung zur Überprüfung der Leinenfestigkeit, die es erlaubt die Reiß- Für alle anderen Länder wird ihre Einhaltung von Ozone dringend empfohlen. festigkeit von Gleitsegelleinen in voller Länge zu ermitteln. • Nähmaschine, die geeignet ist zum Nähen von Gleitsegelleinen aller ver- Nachprüfintervalle...
  • Seite 55 Sichtkontrolle der Kappe (Bei 4Leinern und in speziellen Fällen kann die Prüfung der D-Ebene notwendig sein). • Obersegel, Untersegel, Eintritts- und Austrittskante, Zellzwischenwände, Nähte und Leinenloops werden auf Risse, Scheuerstellen, Dehnung, Kontrolle der Kappenfestigkeit Beschädigung der Beschichtung, sachgemäße Ausführung von eventuellen Reparaturen und sonstige Auffälligkeiten untersucht.

  • Seite 56: Line Diagram

    LINE DIAGRAM Magnum 2 A Riser B Riser B10 B11 B13 B14 B17 B18 DMU2 KMU6 KMU5 DMU1 EMU2 EMU1 KMU4 KMU3 KMU2 KMU1 KML2 KML3 KML1 KRU1 KRL1 C Riser Brake handle D Riser...

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