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Versuche NIEMALS die Ohren einzuholen, während du den Beschleuniger gedrückt hast - dies
kann zu einem großen (symmetrischen oder asymmetrischen) Klapper führen.
Ohren-Anlegen und Steilspirale:
Dieses Manöver ist möglich, es führt aber zu einer sehr großen Belastung der Stammleinen,
und kann sogar zur Folge haben, dass Leinen reißen, wenn der Druck zu hoch wird. Dieses
Manöver ist deshalb zu vermeiden!
Ozone rät von diesem Manöver dringend ab!
B-Stall
Den B-Stall verwendet man nur, um in Notsituationen Höhe abzubauen. Den B-Stall indiziert
man, indem die B Tragegurte symmetrisch herunter gezogen werden. Die Last, die während
dieses Manövers auf die B Leinen wirkt ist nicht gut für deinen Schirm; bitte nur im Notfall
so agieren. Der B-Stall wird eingeleitet, indem man auf beiden Seiten die B-Tragegurte
symmetrisch herunterzieht. Für die Einleitung greifst du mit deinen Fingern am besten
zwischen die Leinen oberhalb der Leinenschlösser. Lass dabei die Bremsgriffe nicht los.
Durch das Herunterziehen der B-Leinen reißt die Strömung ab, der Gleitschirm verliert seine
Vorwärtsgeschwindigkeit, bleibt dabei jedoch geöffnet. Man sinkt mit etwa 6 m/s. Wenn du
die B-Leinen zu weit ziehst, bildet der Gleitschirm eine Rosette und wird sehr unruhig. Um
den B-Stall auszuleiten, müssen die B-Gurte gleichmäßig, symmetrisch und zügig freigegeben
werden. Der Gleitschirm wird dann wieder in den normalen Flugzustand übergehen, ohne
dass du etwas tun musst. Vergewissere dich, dass du wieder Vorwärtsfahrt hast, bevor du die
Bremsen einsetzt. Leite einen B-Stall nicht langsam aus, da dies zum Sackflug führen kann.
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Wenn du einige Vollkreise mit immer enger werdendem Radius fliegst, dann wird dein Gleitschirm
beginnen eine Steilspirale zu fliegen. Darunter versteht man eine Rotationsbewegung mit
hoher Seitenneigung und großem Höhenverlust.
Fliege
NIE
mit
angelegten Ohren eine
Um eine Steilspirale einzuleiten musst du Folgendes tun: Schau in die Richtung, in die du
Steilspirale.
spiralen willst, verlagere dein Körpergewicht auf diese Seite, und ziehe dann gleichmäßig
die kurveninnere Bremse. Dein Schirm wird nach etwa einer Umdrehung in die Steilspirale
übergehen. In der Steilspirale musst du auch die kurvenäußere Bremse etwas ziehen, um das
Flügelende offen und stabil zu halten.
Sinkgeschwindigkeiten von 8 m/s und mehr sind in einer Steilspirale möglich, aber diese
hohen Geschwindigkeiten und G-Kräfte sind gefährlich, weil du einen Black-Out riskierst. Hohe
Sinkgeschwindigkeiten erhöhen vor allem in Kombination mit einer hohen Motoraufhängung
die Möglichkeit, dass der Schirm in der Spirale neutral bleibt oder sogar instabil wird. Sei
immer darauf vorbereitet, deinen Schirm aus der Spirale heraus zu pilotieren, indem du die
gegenüber liegende Bremse einsetzt.
Um eine Steilspirale auszuleiten, musst du dein Körpergewicht auf die Gegenseite der
Rotationsbewegung (also auf die Außenseite) verlagern, und die innere Bremse langsam
freigeben. Wenn die Bewegung des Schirmes langsamer wird, musst du ihn weiter drehen
lassen, bis die Geschwindigkeit und Energie soweit abgebaut ist, dass er wieder in den
Normalflug übergehen kann ohne exzessiv zu pendeln. Du solltest jederzeit darauf vorbereitet
und dazu in der Lage sein, den Gleitschirm aus einer Steilspirale heraus zu pilotieren, und
diese sicher auszuleiten. Im Fall von Neutralität/Instabilität musst du dein Gewicht auf die
Gegenseite verlagern, und mit der Außenbremse richtig dosiert agieren, bis die extreme
Spiralbewegung wieder in einen normalen Flug übergeht.
Steilspirale
WICHTIG
Du musst immer
darauf vorbereitet
und dazu in der
DE
Lage sein, deinen
Schirm aus einem
Spiralflug heraus zu
pilotieren. Verlagere
dein Gewicht auf
die Gegenseite
und benutze die
Außenbremse genug
um das Abspiralen zu
stoppen.
Steilspiralen
verursachen
Orientierungsverlust
und es bedarf immer
Zeit und Höhe, um sie
auszuleiten. Fliege
NIEMALS Steilspiralen
in Bodennähe.
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