Feu Arrière - Batavus Nova Versa Bedienungsanleitung

PHARE
Beaucoup de vélos Batavus sont équi-
pés de l'invention brevetée de Batavus :
le phare halogène Clerion (37). Cette
lampe halogène puissante, équipée
d'un cataphote intégré, a un plus haut
rendement d'éclairage et une plus
longue durée de vie. Le secret se trouve
dans la lentille. Jadis, celle-ci se trouvait
dans le verre à l'avant de la lampe. A
présent, la lentille se trouve dans la pa-
rabole réfl échissante derrière la lampe,
ce qui donne un rendement d'éclairage
supérieur. Les vélos pliants sont équipés
de différents modèles de phares.
A. Le type de phare normal (37), alimen-
té en tension par une dynamo. La rota-
tion du galet d'entraînement développe
une tension dans les champs magnéti-
ques, qui est conduite à la lampe.
B. Le phare automatique en combinai-
son avec une dynamo de moyeu. Grâce
à cette technique à base d'un détec-
teur, le phare s'allume automatique-
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ment lorsqu'il commence à faire noir et
que le vélo est mis en mouvement. Le
phare reste allumé un instant lors de
votre arrêt.
FEU ARRIÈRE
Les vélos pliants sont équipés de diffé-
rents modèles de feux arrière.
A. Le feu arrière automatique en com-
(37)
binaison avec une pile. Grâce à cette
technique (à piles) à base d'un détec-
teur, le feu arrière s'allume automa-
tiquement lorsqu'il commence à faire
noir et que le vélo est mis en mouve-
ment. Ce feu arrière reste également
allumé un instant lors de votre arrêt.
B. Le feu arrière à fonctionnement
indépendant (38). Equipé d'un inter-
rupteur ('ON/OFF') et à piles.
T E C H N I Q U E
QU'EST-CE QUE VOUS POUVEZ FAIRE
VOUS-MÊMES ?
1. Sur le dessin vous voyez la position
correcte de la dynamo vis-à-vis du pneu
(39).
Veillez à ce que l'axe imaginaire de la
dynamo soit en ligne avec l'axe de la
roue. En plus, les rainures du galet de
la dynamo doivent toucher les cannelu-
res du pneu autant que possible.
2. Contrôlez les fi ls conducteurs :
a. Les fi ls sont-ils bien attachés aux
deux sources de lumière ?
b. La dynamo et les lampes ne sont-
elles pas corrodées ? Le cas échéant,
décapez les points de contact à l'aide
d'un petit couteau.
c. Les fi ls ne sont-ils pas brisés quelque
part ou coincés ?
(38) d. Risque de court-circuit (couche de
protection usée) ?
I M P O R T A N T
• Si les piles sont vides, faites appel à
votre distributeur Batavus.
(39)