Batavus Nova Versa Bedienungsanleitung Seite 68

de la même façon qu'au point 2. La
pince doit être bien serrée ! Veillez à ce
que les câbles ne se coincent pas entre
la charnière du guidon.
5. Desserrez la tige de guidon Ergo
Matic et mettez-la dans sa position
originale.
6. Réglez la hauteur de la tige de selle.
Le serrage rapide doit être manœuvré
d'une certaine force. La résistance est
réglable. Veillez à ce que les traits de
sécurité se trouvent dans le cadre et ne
soient donc pas visibles !
7. Dépliez les pédales et fi xez-les jus-
qu'à ce qu'elles fassent 'clic'.
8. Vérifi ez si les deux verrouillages
(tournants) ont été fi xés au-dessus des
leviers ! Votre vélo est prêt à l'emploi.
COMMENT FONCTIONNENT LES
SERRAGES RAPIDES ?
Généralement, votre vélo pliant est
équipé de 4 serrages rapides, à savoir la
pince à charnière du guidon, la pince à
charnière du cadre, la pince de la tige
de guidon et la pince de la tige de selle
(voir : illustration 1). Ces serrages rapi-
des sont très faciles à employer, si vous
les employez correctement.
La pince à charnière du guidon et la
pince à charnière du cadre ont été ajus-
tées par le distributeur Batavus à l'aide
d'un boulon fi leté dans le mécanisme. Il
est interdit de les bricoler vous-mêmes.
Faites régulièrement contrôler ces deux
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pinces à charnière par votre distribu-
teur Batavus.
La pince de la tige de selle et la pince
de la tige de guidon fonctionnent
autrement. Lors du serrage, le levier
tourne de 180°, dont deux tiers sans
résistance et un tiers avec résistance. La
résistance est réglable. Votre distribu-
teur Batavus vous en fait volontiers
la démonstration. Avant de partir à
vélo, vérifi ez si les deux verrouillages
(tournants) ont été fi xés au-dessus des
leviers !
F R E I N S
TYPES DE FREINS
Les vélos pliants Batavus sont équipés de
V-brakes ou d'un frein à rétropédalage.
Ils sont d'une qualité supérieure et
demandent peu d'entretien. Lors du
freinage, laissez-vous guider par l'habi-
tude, l'expérience et vos sentiments.
En cas de temps pluvieux, la distance
d'arrêt est plus longue (patins de frein)
et en cas de longues descentes, il est
recommandé de bien doser le freinage
afi n d'éviter la surchauffe des patins de
frein.
I M P O R T A N T
• Les boulons et les écrous doivent être
bien serrés.
• Les câbles ne peuvent pas être brisés
ou effi lochés.
• Les surfaces de freinage doivent être
propres et non graisseuses.
• Pour des raisons de sécurité, nous
vous déconseillons de freiner seule-
ment avec le frein avant.
Ainsi, la roue avant peut se bloquer
facilement et causer une chute éven-
tuelle.
• Si, après un certain temps, vous
constatez que la puissance de freinage
diminue, il s'agit sans doute d'un frein
mal ajusté ou d'usure. Impossible de
continuer à rouler, et grand temps de
(faire) intervenir ! Pour le bricoleur
expérimenté et enthousiaste, nous don-
nons volontiers quelques instructions,
mais pour votre distributeur Batavus,
c'est un travail de routine.
FREIN À PATINS (V-BRAKE)
Le V-brake (28) est un frein populaire
sur beaucoup de modèles de vélos. Un
(28)