Reglarea Cablului De Ambreiaj; Verificarea / Schimbarea Bujiei; Verificarea Scânteii De Aprindere; Dispozitiv De Amortizare A Zgomotului - ATIKA MHB 40 Originalbetriebsanleitung

Reglarea cablului de ambreiaj

Cuplajul trebuie reglat astfel, încât să cupleze numai când
pârghia de cuplare a fost apăsată complet, până jos.
Dacă cuplajul cuplează prea repede sau nu poate fi cuplat,
procedaţi după cum urmează:
Porniţi motorul conform descrierii din capitolul „Punerea în
funcţiune cu motorul rece".
Apăsaţi în jos pârghia de cuplare (16).
Atenţie ca uneltle de săpat să nu atingă betonul sau
asfaltul.
Ajustaţi contrapiuliţele, dacă
uneltele de săpat nu se rotesc chiar dacă pârghia
de cuplare (16) este apăsată.
este tot mai întins.
uneltele de săpat nu se rotesc, înainte ca chiar
pârghia de cuplare să fie apăsată în jos.
de ambreiaj este tot mai lejer.
Strângeţi din nou contrapiuliţele.
Reglarea cablului de alimentare cu combustibil
Reglaje la cablul de alimentare cu combustibil: (de
efectuat numai de către serviciul pentru clienţi)

Verificarea / schimbarea bujiei

- Nu atingeţi bujia sau ştecherul bujiei cu motorul în
funcţiune. Înaltă tensiune!
- Pericol de ardere la motorul fierbinte.
- Purtaţi mănuşi de protecţie!
Verificaţi regulat bujia şi distanţa dintre electrozi. În acest scop,
procedaţi după cum urmează:
Lăsaţi motorul să se răcească.
Scoateţi ştecherul bujiei (32) de pe bujie
(33).
Deşurubaţi bujia cu cheia de montaj (35)
livrată.
Distanţa dintre electrozi trebuie să fie între
0,7 şi 0,8 mm.
Curăţaţi bujia dacă este murdară.
Montaţi bujia în ordine inversă.
Nu strângeţi bujia prea tare.
Schimbaţi bujia:
la fiecare 100 de ore de funcţionare sau 1x anual (în funcţie de
-
cazul care intervine mai întâi)
dacă este deteriorat corpul izolaţiei
-
la arderea puternică a electrozilor
-
în cazul electrozilor puternic murdăriţi sau uleiaţi
-
Utilizaţi următoarele bujii:
Torch F6TC, NGK-BKRE5-11, BOSCH W10 E, Champion N9YC
Verificarea scânteii de aprindere
Deşurubaţi bujia (33).
în faţă, cablul de ambreiaj
în spate, cablul
Introduceţi strâns ştecărul bujiei (32).
Apăsaţi bujia cu un cleşte izolat înspre carcasa
motorului (nu în apropierea găurii bujiei).
Aduceţi maneta de acceleraţie (14) în poziţia
Trageţi mânerul de pornire (19).
Dacă este vizibilă o scânteie între electrozi, bujia poate
fi defectă.
Amortizor de zgomot/orificiul de evacuare
Verificaţi amortizorul de zgomot (36) la intervale
regulate.
Curăţaţi regulat orificiul de evacuare (h).
Nu curăţaţi amortizorul de zgomot, dacă motorul este
fierbinte. Pericol de ardere!
Reglare carburator (turaţia la mers în gol)
Carburatorul este reglat din fabrică la turaţia la mers în gol
corectă, astfel încât motorul să primească amestecul corect de
carburant şi aer.
În următoarele cazuri trebuie reglat carburatorul (turaţia la mers
în gol):
- turaţia prea mare
- funcţionare neregulată sau accelerare deficitară (turaţia la
mers în gol este prea mică)
- adaptarea la condiţiile meteo şi la temperaturi
Un reglaj greşit al carburatorului duce la
defecţiuni grave ale motorului. Nu continuaţi în
nici un caz lucrul cu ferăstrăul cu lanţ!
Adresaţi-vă unui atelier de specialitate şi dispuneţi
efectuarea unui reglaj al carburatorului.
Curăţarea
Curăţaţi cu grijă aparatul de tăiere a crengilor la
înălţime după fiecare întrebuinţare pentru a menţine
funcţionarea ireproşabilă.
Curăţaţi în mod regulat toate piesele mobile.
•
Curăţaţi carcasa cu o perie moale sau cu o cârpă uscată.
•
Nu curăţaţi aparatul cu jet de apă sau cu un curăţitor de înaltă
•
presiune.
Pentru părţile din material plastic, nu utilizaţi solvenţi (benzină,
•
alcool etc.), deoarece acestea pot deteriora piesele din
material plastic.
Păstraţi mânerele uscate şi fără ulei sau grăsime.
•
Este interzisă folosirea apei, a diluanţilor şi a
substanţelor de lustruit.
Asiguraţi-vă că şliţurile de aerisire pentru răcirea
•
motorului sunt libere (pericol de supraîncălzire).
· Păstraţi aripioarele de răcire ale cilindrului (j) fără
•
praf şi murdărie.
.
159