Notsteuerung; Negativkurve - U-Turn BodyGuard M Betriebshandbuch

Ein asymmetrisches Ausleiten ist zu vermeiden. Die hierbei
auftretenden dynamischen Kräfte erhöhen die Reaktionen der
Kappe erheblich und sie kann einklappen.
!
ACHTUNG: Niemals aus der Abkippbewegung zu Beginn des
Fullstalls heraus die Bremsen freigeben. Die Schirmkappe
kann so weit nach vorne beschleunigt werden, daß eine
Kappenberührung oder sogar das Hineinfallen in den Schirm
möglich ist.
Der Fullstall ist eine unberechenbare und gefährliche Flugfigur
und sollte außer in einem unter Anleitung durchgeführten
Sicherheitstraining niemals absichtlich erflogen werden.

Notsteuerung

Sollte es aus irgend einem Grund nicht möglich sein, den
BODYGUARD mit den Bremsleinen zu steuern, läßt er sich
auch sehr gut mit den hinteren Tragegurten steuern und lan-
den.

Negativkurve

Eine Negativkurve wird eingeleitet, indem der Pilot nahe der
Stallgrenze eine Bremse schnell und komplett durchzieht. Bei
einer Negativkurve dreht der Schirm relativ schnell um die
Schirmmitte, während der Innenflügel rückwärts fliegt. Um
eine Negativkurve zu beenden, muß die tiefgehaltene Bremse
geöffnet werden, damit der Schirm Geschwindigkeit aufneh-
men kann.
ACHTUNG: Die Vrille ist eine unberechenbare und gefährliche
Flugfigur und sollte außer in einem unter Anleitung durchge-
führten Sicherheitstraining niemals absichtlich erflogen wer-
den.
Seite 22