Inhaltsverzeichnis
Werbung
Negativkurve
Eine Negativkurve wird eingeleitet, indem der Pilot nahe der Stallgrenze eine Bremse schnell
und komplett durchzieht und die andere halb freigibt. Bei einer Negativkurve dreht der
Schirm relativ schnell um die Schirmmitte, während der Innen ügel rückwärts iegt. Um
eine Negativkurve zu beenden, muss die tiefgehaltene Bremse geö net werden, damit der
Schirm Geschwindigkeit aufnehmen kann oder man leitet durch einen Fullstall aus, indem
man die höher gehaltene Bremse nach unten gezogen wird.
Achtung:
Die Vrille und der Fullstall ist eine unberechenbare und gefährliche Flug -
gur und sollte außer in einem unter Anleitung durchgeführten Sicherheitstraining niemals
absichtlich er ogen werden. Es besteht Twistgefahr. Bei einem Twist kann die Steuerleine
blockiert werden.
Warnung:
Der Schirm wurde überlastet. Fullstalls und Negativkurven als Abstiegshil-
fe sind gefährlich, weil ein falsches Ausleiten, unabhängig vom Schirmtyp, verhängnisvolle
Folgen haben kann.
Notsteuerung
Sollte es aus irgendeinem Grund nicht möglich sein, den U-Turn EVOLUTION mit den
Bremsleinen zu steuern, lässt er sich auch sehr gut mit den hinteren Tragegurten steuern und
landen. Kurven können mit Gewichtsverlagerung ge ogen werden, jedoch ist zu beachten
das der Schirm nicht in eine Spirale gerät.
Transport und Lager
Bei Transport des Gleitschirms ist darauf zu achten das er keinen Flüßigkeiten ausgesetzt
wird. Er muss trocken verpackt werden.
Beim Einlagern der EVOLUTION sollte darauf geachtet werden, dass er keinen UV-Strahlen
ausgesetzt ist. Außerdem darf er nicht zusammen mit säuren oder ähnlichen gelagert werden.
Eine trockene Lagerung ist äußerst wichtig.
Achtung:
Bei längerer Lagerung muss der Schirm gründlich überprü werden.
Seite 15
Werbung
Inhaltsverzeichnis
