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Betriebshandbuch
Deutsch Rev. 2.4 Stand: Juli 2013
Bitte lesen Sie diese Betriebsanleitung, bevor Sie Ihren U-Turn BLACKLIGHT
das erste Mal starten.
Copyright ©
2013 by U-Turn GmbH, alle Rechte vorbehalten. Kein Teil dieser Publikation darf ohne schri liche Geneh-
migung der U-Turn GmbH reproduziert oder in irgend einer Form weiterverarbeitet werden.
Text: Stefan Preuss und Daniela Martin
Text und Gra ken: Ernst Strobl
Alle technischen Angaben in diesem Handbuch wurden sorgfältig von U-Turn überprü . Wir weisen jedoch
darauf hin, dass für evtl. fehlerha angegebene technische Angaben keine Ha ung übernommen wird. Dies
gilt für die juristische Verantwortung sowie die Ha ung für Folgen, die auf fehlerha en Angaben beruhen.
Laufende Änderungen zu diesem Handbuch, soweit sie dem technischen Fortschritt dienen, behalten wir
uns vor.
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Verwandte Anleitungen für U-Turn BLACKLIGHT
Inhaltszusammenfassung für U-Turn BLACKLIGHT
- Seite 1 Mal starten. Copyright © 2013 by U-Turn GmbH, alle Rechte vorbehalten. Kein Teil dieser Publikation darf ohne schri liche Geneh- migung der U-Turn GmbH reproduziert oder in irgend einer Form weiterverarbeitet werden. Text: Stefan Preuss und Daniela Martin Text und Gra ken: Ernst Strobl Alle technischen Angaben in diesem Handbuch wurden sorgfältig von U-Turn überprü...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis Seite 1 U-Turn your airline Seite 2 Vielen Dank Seite 3-4 Der U-Turn BLACKLIGHT - Motorisierter Flugbetrieb Seite 4 - Windenschlepp Seite 4 Seite 4 Sicherheitvorkehrungen Seite 5 Grund- und Bremseinstellungen Seite 6 Gerätebeschreibung - Technische Kurzbeschreibung Seite 6... - Seite 3 Seite 18 Ha ungsanspruch und Ausschlussverzicht Seite 18 Sicherheitshinweis und Ha ung Seite 19 Befreiung von der Ha ung, Verzicht auf Ansprüche Seite 20 Technische Daten U-Turn BLACKLIGHT Seite 21 Flächenbelastungstabelle und Farbkombinationen Seite 22 Materialliste U-Turn BLACKLIGHT Seite 23 Leinencode-Info...
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Seite 4: U-Turn Your Airline
Im Zentrum unseres Scha ens steht der Kunde, dessen Wünsche und Bedürfnisse wir be- friedigen wollen. Sollten Fragen o en bleiben, wenden Sie sich bitte an Ihren U-Turn-Hän- dler oder direkt an uns. Wir stehen Ihnen jeder Zeit gerne mit Rat und Tat zur Verfügung. -
Seite 5: Vielen Dank
Daher freuen wir uns immer über aktive Beiträge Ihrerseits in Form von Anregungen und Kritik. Sollten Fragen o en bleiben, wenden Sie sich bitte an Ihr U-Turn Kompetenz Center oder direkt an uns. Um Sie mit Informationen über technische Entwick- lungen und Innovationen bei U-Turn auf dem Laufenden halten zu können bitten wir dar-... -
Seite 6: Der U-Turn Blacklight
Leine außen besitzt einen Durchmesser von 0,55 Millimeter, die stärkste Leine in der Mitte des Schirmes 1,6 Millimeter.“ Durch die Zwei-Leinen-Technologie konnten zudem die Leinenlängen stark minimiert werden. Sie liegen zwischen 211 Metern für den BLACKLIGHT S und 267 Metern für den BLACKLIGHT L. -
Seite 7: Windenschlepp
Windenschlepp Der U-Turn BLACKLIGHT bietet durch seine ausgezeichneten Starteigenscha en und den hohen Trimmspeed beste Voraussetzungen für den Windenschlepp. Folgendes ist beim Winden- schlepp zu beachten: • Der U-Turn BLACKLIGHT darf nicht über 100 kp Schleppleinenzug geschleppt werden • Sofern man nicht auf seiner “Hauswinde” schleppt ist es absolut notwendig sich mit den ört- lichen Gegebenheiten vertraut zu machen. -
Seite 8: Sicherheitvorkehrungen
Informieren Sie sich im Wetterbericht und / oder vor Ort über die vorherrschenden Wetterver- hältnisse. Benutzen Sie den U-Turn BLACKLIGHT nur bei Windstärken, bei denen Sie in der Lage sind, den Schirm 100 % zu kontrollieren. Benutzen Sie den U-Turn BLACKLIGHT nicht, wenn die Windverhältnisse stark schwanken. -
Seite 9: Gerätebeschreibung
Gerätebeschreibung Technische Kurzbeschreibung Seite 6... -
Seite 10: Tragegurte
Die A- und B- Tragegurte sind farblich di erenziert, um sowohl beim Start wie beim Schnel- labstieg mittels B-Stall eine eindeutige Identi zierung zu gewährleisten. Die Tragegurte des U-Turn BLACKLIGHTS bestehen aus festen und dehnungsarmen 12mm Ke ar-Polyester-Gurtbändern, um einen langfristigen stabilen Trimm zu sichern. -
Seite 11: Beschleunigungssystem
Speedsystem symetrisch eingestellt ist. Flugpraxis Diese Betriebsanleitung geht nur auf die Punkte der Flugtechnik ein, die für den U-Turn BLACKLIGHT wichtig sind. Sie kann und soll eine fundierte Flugausbildung in einer aner- kannten Flugschule nicht ersetzen! Ohne Flugausbildung und entsprechende Erfahrung ist das Fliegen mit Gleitschirmen lebensgefährlich! Der BLACKLIGHT sollte ausschließlich von... -
Seite 12: Der Flug
Es genügt, ausschließlich die A-Haupttragegurte in die Hand zu nehmen. Da der U-Turn BLACKLIGHT nur wenig Tendenz zum Vorschießen zeigt, muss er in der Startphase nur wenig an- gebremst werden. Eventuelle Richtungskorrekturen mit den Bremsen sollten erst unternommen wer- den, wenn die Kappe bereits über dem Piloten steht, da der Schirm sonst durch zu starkes Anbremsen... -
Seite 13: Aktives Fliegen
Kappe kann durch aktives Fliegen verhindert werden. Landung Bereiten Sie sich in ausreichender Höhe auf die Landung vor. Der U-Turn BLACKLIGHT lässt sich aufgrund seiner ausgezeichneten Flare-Eigenscha en völlig unkompliziert lan- den, wenn man im richtigen Moment anbremst. Aus einem geraden Endan ug gegen den Wind läßt man der Gleitschirm mit Normalfahrt ausgleiten und richtet sich rechtzeitig im... -
Seite 14: Schnellabstieg
Schnellabstieg Sollte es aufgrund besonderer Wettersituationen wie z.B. Gewitter, Frontaufzug, extreme Aufwindsituationen oder anderer Gefahren erforderlich sein, gezielt rasch die vorhandene Höhe abzubauen, bieten sich nachfolgende Möglichkeiten dazu an: Achtung: Die beschriebenen Manöver zum Schnellabstieg belasten Ihren Gleitschirm über das normale Maß hinaus und sollten deshalb nur zum Training oder in Notsituationen angewandt werden. -
Seite 15: Extreme Flugmanöver
Steilspirale Wie beim Kurven ug ist das Einleiten der Steilspirale mit dem U-Turn BLACKLIGHT sehr einfach. Die Steilspirale führt zu sehr guten Sinkwerten (mit bis zu ca. 15–20 m/s). Um die Steilspirale in extremen Situationen sicher einsetzen zu können, sollte sie bei ruhi- gen Verhältnissen geübt werden. -
Seite 16: Klapper
Gleitschirm iegen. Damit es besser “nicht klappt” oder wenn’s nun mal schon geklappt hat keinen Streß gibt, anbei ein paar Tips und Tricks vom U-Turn Entwickler, Test- und Wettkampfpiloten Ernst Strobl: Die wichtigste Maßnahme, um Einklapper im Vorfeld zu vermeiden, ist die Wahl des richtigen Schirms. -
Seite 17: Sack Ug
Sack ug Der U-Turn BLACKLIGHT ist nicht Sack ugemp ndlich. Er beendet einen Sack ug, ein- geleitet durch zu starkes Ziehen der Bremsleinen bzw. der hinteren Tragegurte, oder durch zu langsam beendeten B-Stall, mit Lösen der Bremsen bzw. der hinteren Tragegurte selb- ständig. -
Seite 18: Negativkurven
Folgen haben kann. Notsteuerung Sollte es aus irgendeinem Grund nicht möglich sein, den U-Turn BLACKLIGHT mit den Bremsleinen zu steuern, lässt er sich auch sehr gut mit den hinteren Tragegurten steuern und landen. Kurven können mit Gewichtsverlagerung ge ogen werden, jedoch ist zu beachten das der Schirm nicht in eine Spirale gerät. -
Seite 19: Wartung Und Reinigung
BLACKLIGHT bei guter P ege und Wartung unverminderte Lu tüchtigkeit über mehrere Jahre erhalten. Wie schnell Ihr U-Turn BLACKLIGHT altert hängt letztendlich davon ab, wie häu g er ge ogen wird, wo er ge ogen wird, wie viele UV-Stunden er ansammelt und wie sorg- fältig er gep egt wird. -
Seite 20: Flugzubehör
Verwendung des sehr sicheren und bequemen U-Turn Gurtzeug IQ4, das hervorragend zum U- Turn BLACKLIGHT passt. Mit Höhe der Au ängung des Gurtzeugs verändert sich auch der relative Bremsweg. Wenn Sie Fragen bezüglich der Verwendung Ihres Gurtzeugs mit dem U-Turn BLACK- LIGHT haben, setzen Sie sich bitte mit Ihrem U-Turn Kompetenz Center oder direkt mit U-Turn in Verbindung. -
Seite 21: Risikovermutung
Verlust, Schaden, Verletzung oder Ausgaben, die Sie, Ihren nächsten Angehörigen und Verwandten oder jeden anderen Benutzer Ihres U-Turn BLACKLIGHT erleiden können, die sich aus der Verwendung des U-Turn BLACKLIGHT ergeben, einschließlich der aus Gesetz oder Vertrag ergebenden Ha ung seitens der U-Turn GmbH und aller anderen Vertragspartner bei Herstellung und Verarbeitung des U-Turn BLACKLIGHT und aller seiner Komponenten. -
Seite 22: Befreiung Von Der Ha Ung, Verzicht Auf Ansprüche
Befreiung von der Ha ung, Verzicht auf Ansprüche Hiermit erklären Sie, dass Sie –vor Verwendung des U-Turn BLACKLIGHT – das gesamte Hand- buch des U-Turn BLACKLIGHT, einschließlich aller Anweisungen und Warnhinweise, die in diesem Handbuch enthalten sind, gelesen und verstanden haben. -
Seite 23: Technische Daten U-Turn Blacklight
Technische Daten U-Turn BLACKLIGHT Seite 20... -
Seite 24: Flächenbelastungstabelle Und Color-Info
Color 4 Natürlich bietet die U-Turn GmbH auch Sonderfarben an. Wenn Sie Fragen bezüglich der Sonderfarben- Wünsche Ihres U-Turn BLACKLIGHT haben, setzen Sie sich bitte mit Ihrem U-Turn Kompetenz Center oder direkt mit U-Turn in Verbindung. Wir beraten Sie gerne! -
Seite 25: Materialliste U-Turn Blacklight
Materialliste U-Turn BLACKLIGHT Seite 22... -
Seite 26: Leinencode-Info
Leinencode-Info Seite 23... -
Seite 27: Leinenplan
Leinenplan Seite 24... -
Seite 28: Musterprüfung U-Turn Blacklight S
Musterprüfung U-Turn BLACKLIGHT S Hersteller Musterprüfnummer EAPR-GS-7575/12 Achensee Baumuster Blacklight S Bad Grönenbach: 19.06.12 EAPR e.V - Marktstr. 11 - D-87730 Bad Grönenbach - Germany Minimales Startgewicht Maximales Startgewicht Datum der Erprobung 06.06.12 16+18.06.2012 Testpilot Mike Küng Hannes Tschofen Gurtzeug... - Seite 29 Musterprüfung U-Turn BLACKLIGHT S Sackflug kann eingeleitet werden Ausleitung Selbständig in weniger als 3sec Selbständig in weniger als 3sec Vorschießen beim Ausleiten 30° - 60° 30° - 60° Wegdrehverhalten Dreht weniger als 45° weg Dreht weniger als 45° weg Kaskade tritt auf...
- Seite 30 Kaskade tritt auf 25. Bemerkungen des Testpiloten: * Beim Tragegurt des Blacklight S, muß im Gegensatz zu den anderen Größen, zwischen den A und B Tragegurten eine fixe Verbindung sein. Copyright Ralf Antz 2010 Dieser Flugtestreport wurde durch eine automatische Einrichtung erstellt. Er ist auch ohne Unterschrift gültig Flight Test-Report Stand - 08.04.2010 Seite 3...
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Seite 31: Musterprüfung U-Turn Blacklight S/M
Musterprüfung U-Turn BLACKLIGHT S/M Hersteller Musterprüfnummer EAPR-GS-7574/12 Schruns + Achensee Baumuster Blacklight SM Bad Grönenbach: 16.04.12 EAPR e.V - Marktstr. 11 - D-87730 Bad Grönenbach - Germany Minimales Startgewicht Maximales Startgewicht Datum der Erprobung 28.03.12 25.03.12 Testpilot Mike Küng Tschofen Johannes... - Seite 32 Musterprüfung U-Turn BLACKLIGHT S/M Sackflug kann eingeleitet werden Ausleitung Selbständig in weniger als 3sec Selbständig in weniger als 3sec Vorschießen beim Ausleiten 0° - 30° 30° - 60° Wegdrehverhalten Dreht weniger als 45° weg Dreht weniger als 45° weg Kaskade tritt auf...
- Seite 33 Musterprüfung U-Turn BLACKLIGHT S/M Aufrichttendenz Selbständiges Ausleiten Selbständiges Ausleiten Drehwinkel bis zur Rückkehr in den Normalflug Weniger als 720°, selbständige Rückkehr Weniger als 720°, selbständige Rückkehr 23. Alternative Methode zur Richtungssteuerung – 4.1.23 180°-Kurve kann innerhalb von 20 sec geflogen werden...
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Seite 34: Musterprüfung U-Turn Blacklight M
Musterprüfung U-Turn BLACKLIGHT M Hersteller Musterprüfnummer EAPR-GS-7547/12 Achensee + Schruns Baumuster Blacklight M Bad Grönenbach: 16.04.12 EAPR e.V - Marktstr. 11 - D-87730 Bad Grönenbach - Germany Minimales Startgewicht Maximales Startgewicht Datum der Erprobung 09.03.12 23.03.12 Testpilot Mike Küng Tschofen Johannes... - Seite 35 Musterprüfung U-Turn BLACKLIGHT M Sackflug kann eingeleitet werden Ausleitung Selbständig in weniger als 3sec Selbständig in weniger als 3sec Vorschießen beim Ausleiten 0° - 30° 30° - 60° Wegdrehverhalten Dreht weniger als 45° weg Dreht weniger als 45° weg Kaskade tritt auf...
- Seite 36 Musterprüfung U-Turn BLACKLIGHT M Aufrichttendenz Selbständiges Ausleiten Selbständiges Ausleiten Drehwinkel bis zur Rückkehr in den Normalflug Weniger als 720°, selbständige Rückkehr Weniger als 720°, selbständige Rückkehr 23. Alternative Methode zur Richtungssteuerung – 4.1.23 180°-Kurve kann innerhalb von 20 sec geflogen werden...
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Seite 37: Musterprüfung U-Turn Blacklight L
Musterprüfung U-Turn BLACKLIGHT L Hersteller Musterprüfnummer EAPR-GS-7564/12 Schruns Baumuster Blacklight L Bad Grönenbach: 28.05.12 EAPR e.V - Marktstr. 11 - D-87730 Bad Grönenbach - Germany Minimales Startgewicht Maximales Startgewicht Datum der Erprobung 17.05.12 26.05.12 Testpilot Tschofen Johannes Anselm Rauh Gurtzeug... - Seite 38 Musterprüfung U-Turn BLACKLIGHT L Sackflug kann eingeleitet werden Ausleitung Selbständig in weniger als 3sec Selbständig in weniger als 3sec Vorschießen beim Ausleiten 0° - 30° 30° - 60° Wegdrehverhalten Dreht weniger als 45° weg Dreht weniger als 45° weg Kaskade tritt auf...
- Seite 39 Musterprüfung U-Turn BLACKLIGHT L Aufrichttendenz Selbständiges Ausleiten Selbständiges Ausleiten Drehwinkel bis zur Rückkehr in den Normalflug Weniger als 720°, selbständige Rückkehr Weniger als 720°, selbständige Rückkehr 23. Alternative Methode zur Richtungssteuerung – 4.1.23 180°-Kurve kann innerhalb von 20 sec geflogen werden...
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Seite 40: Beipackzettel Für Reparaturen
Beipackzettel für Reparaturen U-Turn GmbH Im Neuneck 1 Tel: +49 (0)7464 / 9891280 78609 Tuningen Fax +49 (0)7464 / 989128-28 Germany Beipackzettel für Reparaturen und 2 Jahres Checks Name: Vorname: Straße, Hausnummer: PLZ, Ort: Land: Telefon: E-Mail: Schirm Modell und Farbe:... -
Seite 41: Leinenbestellformular
Leinenbestellformular U-Turn GmbH Tel: +49 (0)7464/9891280 Im Neuneck 1 Fax: +49 (0)7464/989128-28 78609 Tuningen Germany LINE ORDER SHEET / BESTELLFORMULAR FÜR LEINEN Name Adress / Adresse E-mail Telephone Number / Telefon Nummer Paragliding name / Gleitschirm Name Size / Größe... -
Seite 42: Rückantwortskarte
Rückantwortkarte !"#$ % & ' ( ) & ) + && '& -& . / & '& 0 1 * 2 * + 3 " . ( ) & Seite 39... -
Seite 43: Instandhaltungs-Handbuch
Entwicklungs- und Herstellungsbetrieb für Paraglider, Gurtzeuge und Rettungssysteme Deutsch Rev. 2.4 Stand: 07.2013 Copyright © 2011 by U-Turn GmbH, alle Rechte vorbehalten. Kein Teil dieser Publikation darf ohne schri liche Genehmigung der U-Turn GmbH reproduziert oder in irgend einer Form weiter- verarbeitet werden. -
Seite 44: Gegenstand Der Prüfungs- Und Nachprüfungsintervalle
Gegenstand der Prüfungs- und Nachprüfungsintervalle Regelmäßige Nachprüfung nach der Lu geräteprüfordnung für mustergeprü e Gleitsegel. Bei Schu- lungsgeräten nach 1 Jahr, bei Endkundengeräten nach 2 Jahren. Tandemschirme müssen bei Einsatz für gewerbliche Zwecke jährlich, für private Zwecke nach 2 Jah- ren geprü... -
Seite 45: Bei Der Nachprüfung Soll In Folgenden Schritten Vorgegangen Werden
Bei der Nachprüfung soll in folgenden Schritten vorgegangen werden: Identi zierung des Gerätes: Feststellung der Identität des Fluggerätes anhand der Gütesiegelplakette oder Typenschild. • Sind die dazugehörigen Herstellerunterlagen vorhanden? • Sind Typenschild und Gütesiegel vorhanden, ist es lesbar und korrekt? •... -
Seite 46: Kontrolle Der Weiterreißfestigkeit
Kontrolle der Weiterreißfestigkeit Durchzuführen mit dem Bettsometer an folgenden Punkten (B.M.A.A. approved Patentnummer GB2270768 Clive Betts Sails). Der Prüfablauf ist der Bedienungsanleitung des Bettsometer zu entnehmen. • Im Ober und Untersegel der A-Leinen Anlenkung ein nadeldickes Loch stoßen und die Wei- terreißfestigkeit prüfen. -
Seite 47: Leinen
Leinen Überprüfung der Leinenreißfestigkeit: Leinenwahl: Es werden eine mittlere A-, B und C-Stammleine, sowie falls vorhanden eine mittlere A und B Kaskaden Leine ausgewählt und mit einem Zugfestigkeitsprüfgerät auf ihre Reißfestigkeit überprü . Zuggeschwindigkeit des Zugzylinders: v=30cm/min Reiß / Zugfestigkeitswerte Die ermittelten Werte / Änderungen sind im Nachprüfprotokoll zu vermerken! Bitte Beachten: Jeder Größe (Leinendurchmesser) ist ein fester Wert zugeordnet. -
Seite 48: Stichkontrolle Von Trimmung Und Einstellung
Stichkontrolle von Trimmung und Einstellung Vor einem Check ug ist bei einem ausgelegten und aufgezogenen Gerät eine optische Kontrolle der Kappe und Leinen durchzuführen. Es sollte besonders die Länge der Steuerleinen (Bremsleinen) bei einem aufgezogenen Schirm beach- tet werden. Erst wenn alle Bedenken bezüglich falscher Einstellung der Steuerleinen (Bremsleinen) ausgeräumt sind, darf ein Check ug durchgeführt werden. -
Seite 49: Erledigte Nachprüfung- Sehr Wichtig
(s. nötigte Gerätscha en und Unterlagen), sollte der Schirm zum Hersteller eingeschickt werden. • Für Gleitschirme, Gurtzeuge und Rettungsgeräte, die nicht von U-Turn autorisiertem Personal überprü , gecheckt, kontrolliert, repariert, gepackt, neu oder umgepackt, einge ogen und/oder sonstige Instandhaltungsarbeiten durchgeführt werden, erlischt jegliche Gewährleistung und Garantie! •...