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EMOTION – discover the magic
DHV 1
- Betriebshandbuch
- Deutsch Rev. 1.01
- Instandhaltungs-Handbuch
Rev. 1.7
- DHV Musterprüfbescheinigung
- DHV Musterzulassung
Stand: August 2007 / Revision 1.01
Copyright ©
2007 by U-Turn GmbH, alle Rechte vorbehalten. Kein Teil dieser Publikation darf ohne schriftliche Genehmigung der U-Turn GmbH reproduziert
oder in irgend einer Form weiterverarbeitet werden.
Text: Stefan Preuß
Text und Grafiken: Ernst Strobl
Alle technischen Angaben in diesem Handbuch wurden sorgfältig von U-Turn überprüft. Wir weisen jedoch darauf hin, dass für evtl. fehlerhaft an-
gegebene technische Angaben keine Haftung übernommen wird. Dies gilt für die juristische Verantwortung sowie die Haftung für Folgen, die auf
fehlerhaften Angaben beruhen. Laufende Änderungen zu diesem Handbuch, soweit sie dem technischen Fortschritt dienen,behalten wir uns vor.
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Verwandte Anleitungen für U-Turn EMOTION DHV 1
Inhaltszusammenfassung für U-Turn EMOTION DHV 1
- Seite 1 Text und Grafiken: Ernst Strobl Alle technischen Angaben in diesem Handbuch wurden sorgfältig von U-Turn überprüft. Wir weisen jedoch darauf hin, dass für evtl. fehlerhaft an- gegebene technische Angaben keine Haftung übernommen wird. Dies gilt für die juristische Verantwortung sowie die Haftung für Folgen, die auf...
- Seite 2 Das U-Turn-Team beglückwünscht Sie zum Kauf Ihres neuen U-Turn Gleitschirmes und dankt für Ihr Vertrauen. Sie haben damit eine hervorragende Wahl getroffen. Wir wün- schen Ihnen viele genußvolle Flüge und gute Landungen mit Ihrem U-Turn EMOTION. Die U-Turn Entwicklungsabteilung kann mit Stolz auf eine langjährige und erfolgreiche Tätigkeit im Bereich Flugsport zurück blicken.
- Seite 3 D-78054 Villingen-Schwennigen NAME:......................... VORNAME:......................STRASSE:......................PLZ / ORT:......................TELEFON:......................E-MAIL:................................................Schirm Modell:...................... Seriennummer:....................Gekauft am:......................Gekauft bei:..............................................Eingeflogen von:....................Meine Flugpraxis in Std.:..................Gleitschirmflieger /In seit:..................Sonstiges:................................................................................................Ja, ich möchte den U-Turn Newsletter per E-Mail erhalten.
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Seite 4: Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis Einleitung, Gerätebeschreibung - EMOTION............Seite 1 Gerätebeschreibung - EMOTION Seite 1 Automatischen Flug-Stabilisierung, AFS............. Seite 3 Mylar Fix System Seite 4 Neue Features / Wichtig - Bitte lesen..............Seite 5 Materialliste Seite 5 Startgewicht / Flächenbelastung................ Seite 5 Technische Daten Seite 6 Technische Daten - Material Mix.............. - Seite 5 Inhaltsverzeichnis Wartung Reparaturen..................Seite 19 Sicherheitshinweise und Haftung Seite 20 INSTANDHALTUNGS - HANDBUCH Seite 21 Gegenstand der Prüfung und Nachprüfungsintervalle..........Seite 22 - I Wer darf prüfen? Seite 22 - II Individuelle personelle Voraussetzungen für die Nachprüfungen......Seite 22 - III Notwendige Ausrüstung und Unterlagen Seite 22 - IV Bei der Nachprüfung soll in folgenden Schritten vorgegangen werden:...
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Seite 6: Einleitung, Gerätebeschreibung - Emotion
Oscar Wilde hat einmal in reinstem britischem Understatement bemerkt, dass sein Geschmack denkbar einfach sei: „Das Beste ist mir gerade gut genug“. Auch wir von U-Turn stehen für diese kompromisslose Produkt-Philosophoe: Wir wollen immer den bestmöglichen Gleitschirm fertigen. Nicht mehr und nicht weniger. - Seite 7 Flugschüler neben der Gurtauswahl noch mehr Service bieten: Er kann den Schirm damit noch individuel- ler zusammenstellen oder Geld sparen,“ betont U-Turn Mitbegründer Thomas Vosseler. Den EMOTION gibt es in vier Farben in den Größen XS (50 – 80kg), S (65 - 90kg), M (80 - 110kg) und L (100 -130kg).
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Seite 8: Automatischen Flug-Stabilisierung, Afs
Mit der Automatischen Flug-Stabilisierung bietet U-Turn seinen Kunden ein einzigartiges Sicherheits- feature. Sicheres Fliegen heißt aktives Fliegen - und mit dem U-Turn EMOTION geht das zu einem großen Teil eben automatisch. Das Geheimnis liegt im Prinzip der Segelvorspannung. Im Bereich der Bremsan- lenkpunkte wird das Untersegel konstruktiv unter Spannung gesetzt. -
Seite 9: Mylar Fix System
Leistung und wird letztlich anfälliger für nicht gewünschte Flugzustände. Ähnlich verhält es sich beim Starten: Je weniger die Verstärkungen geknickt sind, um so leichter lässt sich der U-Turn EMOTION AFS aufziehen und starten. Ein kleines Detail, das in der Wirkung und im Nutzen aber kaum überschätzt wer- den kann und maßgeblich zur Wertstabilität des U-Turn EMOTION beitragen wird. -
Seite 10: Neue Features / Wichtig - Bitte Lesen
Die Dirt-Outs an den Flügelenden schließlich erleichtern das Entfernen von Schmutz oder Laub aus der Segelkappe. Genau genommen setzt der U-Turn EMOTION nicht nur neue Maßstäbe in Sachen Sicher- heit, sondern er setzt den Paradigmenwechsel in der Konstruktion von Gleitschirmen fort: Obwohl die gesamte Entwicklung unter dem Diktat der Sicherheit stand, gelang es Ernst Strobl ein Sportgerät zu ersinnen, dessen Leistungsmerkmale unbeschwerten Spaß... -
Seite 11: Technische Daten
Technische Daten U-Turn EMOTION S, M, L Seite 6... -
Seite 12: Technische Daten - Material Mix
Technische Daten - Material Mix Seite 7... -
Seite 13: Leinen-Bestellformular / Beipackzettel Für Reparaturen
Leinen-Bestellformular und Beipackzettel für Reparaturen Seite 8... -
Seite 14: Übersichtszeichnung Leinenplan, Leinen Id
Übersichtszeichnung 2D / Leinenplan Seite 9... -
Seite 15: Leinenzuordnungsplan / Leinendaten
Leinenzuordnugsplan / Liros Leinen Daten Rosenberger Tauwerk GmbH Poststrasse 11 95192 Lichtenberg Tel.: +49 9288710 Fax: +49 92887124 http://www.liros.de Seite 10... -
Seite 16: Leinen Und Aufhängesystem
Leinen und Aufhängesystem Im U-Turn EMOTION verwenden wir Lyros Leinen DC60, DSL70, PPSL120 sowie Taijin GIN Leinen TGL140, TGL 160, TGL 200, TGL 280 und TGL 400, die über einen speziell geflochtenen Aramid-Kern verfügen. Diese High-Tech Leinen überzeugen durch ihre hohe Reißfestigkeit und sind besonders knickunempfindlich. -
Seite 17: Tragegurt
Tragegurt Seite 12... -
Seite 18: Flugpraxis
Startgewicht geeignet und zugelassen ist. Flugpraxis Diese Betriebsanleitung geht nur auf die Punkte der Flugtechnik ein, die für den U-Turn EMOTION wichtig sind. Sie kann und soll eine fundierte Flugausbildung in einer anerkannten Flugschule nicht ersetzten! Ohne Flugausbildung und entsprechende Erfahrung ist das Fliegen mit Gleitschirmen lebensgefährlich! -
Seite 19: Der Start
Der Start Der U-Turn EMOTION lässt sich denkbar einfach starten. Er ist einer der ganz wenigen Schirme, denen bei der DHV-Gütesiegelprüfung das Testat “Abhebegeschwindigkeit: gering” erteilt wurde. Wichtig ist es, die Kappe mit Sorgfalt gleichmäßig rund auszulegen. Die Schirmmitte des U-Turn EMO- TION ist durch das U-Turn-Logo an der Eintrittskante gekennzeichnet. -
Seite 20: Landung
Landung Bereiten Sie sich in ausreichender Höhe auf die Landung vor. Der U-Turn EMOTION läßt sich aufgrund seiner ausgezeichneten Flare-Eigenschaften völlig unkompliziert landen. Aus einem geraden Endanflug gegen den Wind läßt man den Gleitschirm mit Normalfahrt ausgleiten und richtet sich rechtzeitig im Gurtzeug auf. -
Seite 21: Wingover
Der Fullstall ist eine unberechenbare und gefährliche Flugfigur und sollte außer in einem unter Anleitung durchgeführten Sicherheitstraining niemals absichtlich erflogen werden. Notsteuerung Sollte es aus welchem Grund auch immer nicht möglich sein, den U-Turn EMOTION mit den Bremsleinen zu steuern, läßt er sich auch sehr gut mit den hinteren Tragegurten steuern und landen. Negativkurve Eine Negativkurve wird eingeleitet, indem der Pilot nahe der Stallgrenze eine Bremse schnell und kom- plett durchzieht. -
Seite 22: Einklapper
Gleitschirmfliegen. Damit es besser “nicht klappt” oder wenn’s nun mal schon geklappt hat keinen Streß gibt, anbei ein paar Tips und Tricks vom U-Turn Entwickler, Test- und Wettkampfpiloten Ernst Strobl: Die wichtigste Maßnahme, um Einklapper im Vorfeld zu vermeiden, ist die Wahl des richtigen Schirms. -
Seite 23: Hifen Zum Schnellen Abstieg
Maß hinaus und sollten deshalb nur zum Training oder in Notsituationen angewandt werden. Steilspirale Wie beim Kurvenflug ist das Einleiten der Steilspirale mit dem U-Turn EMOTION sehr einfach. Die Steil- spirale führt zu sehr guten Sinkwerten (mit bis zu ca. 15–20 m/s). Um die Steilspirale in extremen Situ- ationen sicher einsetzen zu können, sollte sie bei ruhigen Verhältnissen geübt werden. -
Seite 24: Wartung Und
Pflege und Wartung unverminderte Lufttüchtigkeit über mehrere Jahre erhalten. Wie schnell Ihr U-Turn EMOTION altert hängt letztendlich davon ab, wie häufig er geflogen wird, wo er geflogen wird, wie viele UV-Stunden er ansammelt, und wie sorgfälitg er gepflegt wird. -
Seite 25: Sicherheitshinweise Und Haftung
Sicherheitshinweise und Haftung Dieser Gleitschirm entspricht zum Zeitpunkt seiner Auslieferung den Zulassungsbestimmungen des Deut- schen Hängegleiterverbandes bzw. AFNOR (SHV und ACPUL) bzw. bei Geräten mit Musterzulassung dem vom Deutschen Hängegleiterverband (DHV) in der Musterprüfung geprüften Muster (siehe An- hang). Jede eigenmächtige Änderung hat ein Erlöschen der Betriebserlaubnis zur Folge! Jeder Pilot trägt die Ve- rantwortung für seine eigene Sicherheit selbst und muß... -
Seite 26: Instandhaltungs - Handbuch
Text und Grafiken: Ernst Strobl Alle technischen Angaben in diesem Handbuch wurden sorgfältig von U-Turn überprüft. Wir weisen jedoch darauf hin, dass für evtl. fehlerhaft an- gegebene technische Angaben keine Haftung übernommen wird. Dies gilt für die juristische Verantwortung sowie die Haftung für Folgen, die auf fehlerhaften Angaben beruhen. -
Seite 27: Gegenstand Der Prüfung Und Nachprüfungsintervalle
I - Gegenstand der Prüfung und Nachprüfungsintervalle: Regelmäßige Nachprüfung nach der Luftgeräteprüfordnung für mustergeprüfte Gleitsegel. Bei Schu- lungsgeräten nach 1 Jahr, bei Endkundengeräten nach 2 Jahren. Tandemschirme müssen bei Einsatz für gewerbliche Zwecke jährlich, für private Zwecke nach 2 Jahren geprüft werden. -
Seite 28: Identifizierung Des Gerätes
1. Identifizierung des Gerätes: Feststellung der Identität des Fluggerätes anhand der Gütesiegelplakette oder Typenschild. Sind die dazugehörigen Herstellerunterlagen vorhanden? Sind Typenschild und Gütesiegel vorhanden, ist es lesbar und korrekt? Falls nicht: Bitte beim Hersteller oder Händler anfordern. Die ermittelten Werte / Änderungen sind im Nachprüfprotokoll zu vermerken! 1.1 Überprüfung des Rettungsgerätes Vor dem Packen des Rettungssystems ist dieser vom Packer zu kontrollieren. -
Seite 29: Kontrolle Der Weiterreißfestigkeit
4. Kontrolle der Weiterreißfestigkeit Durchzuführen mit dem Bettsometer an folgenden Punkten (B.M.A.A. approved Patentnummer GB2270768 Clive Betts Sails). Der Prüfablauf ist der Bedienungsanleitung des Bettsometer zu entnehmen. Im Ober und Untersegel der A-Leinen Anlenkung ein nadeldickes Loch stoßen und die Weiterreißfestigkeit prüfen. -
Seite 30: Leinen
7. Leinen Überprüfung der Leinenreißfestigkeit: Leinenwahl: Es werden eine mittlere A-, B und C-Stammleine, sowie falls vorhanden eine mittlere A und B Kaskaden Leine ausgewählt und mit einem Zugfestigkeitsprüfgerät auf ihre Reißfestigkeit überprüft. Zuggeschwindigkeit des Zugzylinders: v=30cm/min Reiß / Zugfestigkeitswerte: Siehe Anlage Seite 28! Die ermittelten Werte / Änderungen sind im Nachprüfprotokoll zu vermerken! Bitte Beachten: Jeder Größe (Leinendurchmesser) ist ein fester Wert zugeordnet. -
Seite 31: Sichtkontrolle Von Trimmung Und Einstellung
9. Sichtkontrolle von Trimmung und Einstellung Vor einem Checkflug ist bei einem ausgelegten und aufgezogenen Gerät eine optische Kontrolle der Kappe und Leinen durchzuführen. Es sollte besonders die Länge der Steuerleinen (Bremsleinen) bei einem aufgezogenen Schirm beachtet werden. Erst wenn alle Bedenken bezüglich falscher Einstellung der Steuerleinen (Bremsleinen) aus- geräumt sind, darf ein Checkflug durchgeführt werden. -
Seite 32: Erledigte Nachprüfungen - Wichtig
(s. nötigte Gerätschaften und Unterlagen), sollte der Schirm zum Hersteller eingeschickt werden. Für Gleitschirme, Gurtzeuge und Rettungsgeräte, die nicht von U-Turn autorisiertem Personal überprüft, gecheckt, kontrolliert, repariert, gepackt, neu oder umgepackt, eingeflogen und/oder sonstige Instandhaltungsarbeiten durchgeführt werden, erlischt jegliche Gewährleistung und Garantie! Alle Instandhaltungsarbeiten müssen gemäß... -
Seite 33: Anlagen
Anlagen: zu 7. Minimale Reiß / Zugfestigkeitswerte: Wichtig: Wird die minimale Reiß/ Zugbelastung im Rahmen eines zwei Jahres Check unterschritten, ist zwingend der technische Leiter der Firma U-Turn zu kontaktieren! Seite 28 Revision 1.7... -
Seite 34: Anlagen
Anlagen: Anlage: zu 7. Jedem Leinendurchmesser ist eine minimale Vernähungslänge zugeordnet: Seite 29 Revision 1.7... -
Seite 35: Anlagen
Anlagen: Seite 30 Revision 1.7... -
Seite 36: Musterprüfung
Musterprüfung siehe Homepage www.u-turn.de Seite 31 Revision 1.7... - Seite 37 Musterprüfung Seite 32 Revision 1.7...