Fahrerassistenzsysteme - Alfa Romeo Stelvio 2022 Bedienungsanleitung

43) Die Möglichkeiten des Systems
dürfen den Fahrer nicht zu unnötigen und
ungerechtfertigten Risiken verleiten.
Das Fahrverhalten muss immer dem
Straßenzustand des Untergrunds, den
Sichtverhältnissen und dem Verkehr
angemessen sein. Die Verantwortung für
die Verkehrssicherheit obliegt immer und
überall dem Fahrer.
44) Das HSA-System (Berganfahrhilfe)
ist keine Feststellbremse, daher darf
das Fahrzeug nicht verlassen werden,
ohne dass die Feststellbremse betätigt,
der Motor abgestellt und der erste Gang
eingelegt sind, sodass das Fahrzeug unter
Sicherheitsbedingungen abgestellt wird
(siehe hierzu die Angaben im Kapitel
„Beim Parken" im Abschnitt „Anlassen und
Fahren").
45) Bei niedrigen Gefällen (unter 8 %)
könnte sich die Berg-Anfahrhilfe bei
beladenem Fahrzeug oder Anhängerbetrieb
(wo vorgesehen) nicht aktivieren und
eine geringe rückwärtige Bewegung
verursachen, was ein Risiko eines Aufpralls
auf ein anderes Fahrzeug oder Hindernis
darstellen könnte. Die Verantwortung für
die Verkehrssicherheit obliegt immer und
überall dem Fahrer.
46) AST ist ein Fahrassistenzsystem,
das jedoch den Fahrer nicht seiner
Verantwortung für ein sicheres Fahren
enthebt.
47) Die Möglichkeiten eines mit HDC
(Bergabfahrhilfe) Fahrzeugs dürfen nie auf
gefährliche Weise erprobt werden, da dies
die Sicherheit des Fahrers und der Insassen
in Frage stellen könnte.
106

FAHRERASSISTENZSYSTEME

Das Fahrzeug ist mit folgenden
Fahrerassistenzsystemen ausgestattet:
BSM (Blind Spot Monitoring)
ABSA (Active Blind Spot Assist)
FCW (Forward Collision Warning)
TPMS (Tyre Pressure Monitoring
System)
DAA (Driver Attention Assist)
Die Funktionsweise der Systeme BSM /
ABSA / FCW / TPMS / DAA wird auf den
folgenden Seiten erläutert.
Das Fahrzeug ist zudem mit folgenden
Fahrerassistenzsysteme ausgestattet,
die nachfolgend angeführt werden:
LDW (Lane Departure Warning)
LKA (Lane Keeping Assist)
HAS (Highway Assist)
TJA (Traffic Jam Assist)
ACC (Active Cruise Control)
ISC (Intelligent Speed Control)
TSR (Traffic Sign Recognition)
Bezüglich der Funktion der Systeme
LDW / LKA / HAS / TJA / ACC / ISC / TSR,
siehe Abschnitt „Anlassen und Fahren".
48) 49)
BSM-SYSTEM (Blind Spot Monitoring)
(wo vorhanden)
Das BSM-System (Totwinkel-Assistent)
verwendet zwei Radarsensoren im
hinteren Stoßfänger (einen je Seite, siehe
Abb. 107), um das Vorhandensein von
Fahrzeugen (Autos, LKW, Motorräder
usw.) im toten Winkel des hinteren
seitlichen Fahrzeugbereichs zu erfassen.
107
Das System warnt den Fahrer vor
Fahrzeugen im Erfassungsbereich,
indem auf der entsprechenden Seite,
die Leuchte am Außenspiegel Abb. 108,
falls vorhanden, zusammen mit einem
Warnton (sofern diese Option im
Connect-System eingestellt ist)
eingeschaltet wird.
Die werkseitige Standardeinstellung der
Anzeige ist „Ton und Anzeige".
9490107