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(wo vorgesehen) nicht aktivieren und
eine geringe rückwärtige Bewegung
verursachen, was ein Risiko eines Aufpralls
auf ein anderes Fahrzeug oder Hindernis
darstellen könnte. Die Verantwortung für
die Verkehrssicherheit obliegt immer und
überall dem Fahrer.
71) Das AST-System ist ein
Fahrassistenzsystem und ersetzt nicht den
Fahrer, der für das Führen des Fahrzeugs
verantwortlich ist.
72) Die Möglichkeiten eines mit ERM
ausgestatteten Fahrzeugs dürfen nie auf
unverantwortliche und gefährliche Weise
getestet werden: Die Sicherheit des Fahrers,
der Fahrzeuginsassen und der anderen
Verkehrsteilnehmer darf nie gefährdet
werden.
73) Beim Fahren mit Anhänger ist maximale
Vorsicht geboten. Niemals die zulässigen
Höchstlasten überschreiten (siehe Kapitel
„Gewichte" Abschnitt „Technische Daten").
74) Das TSC-System ist nicht imstande,
die Schlingerneigung sämtlicher Anhänger
zu vermeiden. Schaltet sich das System
während der Fahrt ein, die Geschwindigkeit
reduzieren, das Fahrzeug an sicherer Stelle
anhalten und die Ladung korrekt sichern, um
ein Schlingern des Anhängers zu verhindern.
FAHRERASSISTENZSYSTEME
BSM-SYSTEM (Blind-spot Monitoring)
(wo vorhanden)
Das System nutzt zwei Radarsensoren,
die sich im hinteren Stoßfänger befinden
(einer je Seite - siehe Abb. 119), um
eventuell vorhandene Fahrzeuge
(Autos, LKW, Motorräder usw.) im
toten Winkel des hinteren, seitlichen
Fahrzeugbereichs zu erfassen.
Das System warnt den Fahrer vor
Fahrzeugen im Erfassungsbereich,
indem auf der entsprechenden Seite,
die Leuchte am Außenspiegel Abb. 120,
zusammen mit einem Warnton
eingeschaltet wird. Mit Startvorrichtung
auf ENGINE, oder beim Anlassen des
Motors leuchtet die Kontrollleuchte
auf und zeigt dem Fahrer an, dass das
System aktiv ist.
119
120
Sensoren
Die Sensoren werden aktiviert, wenn
bei einer höheren Geschwindigkeit
als 10 km/h ein Vorwärtsgang, oder
der Rückwärtsgang eingelegt wird.
Die Sensoren werden vorübergehend
deaktiviert, wenn das Fahrzeug steht und
der Schalthebel auf P (Parken) gestellt
ist.
Der Erfassungsbereich des Systems,
deckt etwa eine Fahrspur auf beiden
Seiten des Fahrzeugs ab (ca. 3
Meter). Dieser Bereich beginnt beim
Außenspiegel und erstreckt sich ca.
6 Meter in Richtung des hinteren
Fahrzeugbereichs.
Wenn die Sensoren aktiv sind, überwacht
das System den Erfassungsbereich
auf beiden Fahrzeugseiten und warnt
den Fahrer vor eventuell vorhandenen
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Fahrzeugen in diesen Bereichen.
Während des Fahrens kontrolliert das
System den Erfassungsbereich an
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