Rotax 914 UL 3 Handbuch Seite 46

Betreff: 914 Serie
HB Ausgabe 1 / Rev. 1
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HINWEIS:
- Der Motor ist einige Umdrehungen von Hand am Propeller in
Motordrehrichtung zu drehen, um das Öl vom Motor in den Tank
zu pumpen.
Wesentlich ist, dass der Kompressionsdruck im Brennraum auf-
gebaut wird. Druck kurz aufrechthalten damit die Gase über die
Kolbenringe in das Kurbelgehäuse gelangen können.
Die Drehgeschwindigkeit ist nicht maßgeblich, sondern der
Druck und die Menge der Gase die in das Kurbelgehäuse gelan-
gen.
Der Vorgang ist beendet, wenn auch Luft in den Öltank zurück-
strömt. Dies ist bei geöffnetem Öltankverschluss als Rauschen
feststellbar.
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HINWEIS:
Öltank nicht überfüllen, da bei Ölständen über der „max." Markie-
rung eine größere Menge Öl über die Entlüftung weichen kann.
Differenz zwischen max.- und min.- Marke = 0,45 Liter
BRP-Rotax
Propeller sollte nicht entgegen der normalen
Drehrichtung gedreht werden.
Der Ölstand soll im Bereich der oberen Hälfte
(zwischen 50% und „max") liegen und darf nie
unter die min.-Marke absinken. Bei längeren
Flügen sollte der Ölstand auf das Maximum auf-
gefüllt werden, um eine größere Ölreserve zu
haben.
Seite 10 - 14
Febr. 01/2008