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Zulässiger Schwefelgehalt im Diesel-
kraftstoff
Motortyp
Motoren ohne EGR- und SCR-System 4.000 ppm (0,4 %)
Nur Motoren mit SCR-System
Motoren sowohl mit EGR- als auch
SCR-System
Motoren mit DPF-System
Dieselkraftstoff mit einem höheren
Schwefelgehalt als 500 ppm für Motoren
mit einem SCR-System
Bei kurzzeitiger Verwendung von Dieselkraft-
stoff mit einem höheren Schwefelanteil als zu-
lässig führt dies nicht zu Dauerschäden am SCR-
Katalysator. Zum Erreichen der gewohnten
Wirksamkeit des SCR-Katalysators müssen an-
schließend u. U. jedoch zeitweilig Dieselkraft-
stoffe mit geringem Schwefelanteil verwendet
werden.
Wird Dieselkraftstoff mit einem höheren Schwe-
felgehalt über einen längeren Zeitraum verwen-
det, besteht die Gefahr, dass der SCR-
Katalysator nicht korrekt funktioniert. Dies führt
zu einer Reduktion des Motordrehmoments.
OPM 100 de-DE
Max. Schwefelgehalt
500 ppm (0,05 %)
350 ppm (0,035 %)
15 ppm (0,0015 %)
111
©
Scania CV AB 2023, Sweden
Anforderungen an die Kraftstoffqualität
Hinweis
Bei der Verwendung von Kraftstoffen
mit einem Schwefelanteil von über
2.000 ppm sind die Ölwechselinterval-
le zu halbieren. Ein höherer Schwefel-
gehalt als 4.000 ppm ist nicht zulässig,
da dies zu Motorschäden führt.
Ein Schwefelgehalt von mehr als 10
ppm für Europa bzw. 15 ppm für die
USA darf nur verwendet werden, wenn
Emissionsgesetze der EU-Stufe III A/
US Tier 3 oder weniger restriktive
Emissionsvorschriften gelten.
Ein Schwefelgehalt von mehr als 10
ppm für Europa bzw. 15 ppm für die
USA darf nur verwendet werden, wenn
Emissionsgesetze der EU-Stufe III A/
US Tier 3 oder weniger restriktive
Emissionsvorschriften gelten.
Wird ein höherer Schwefelgehalt ver-
wendet, können Probleme mit der Ab-
gasnachbehandlung auftreten. Dies
kann wiederum zu einer verkürzten Le-
bensdauer von Motor und DPF-System
führen.
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