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Wichtige Informationen
Erhebliche Verletzungsgefahr
Bei Arbeiten am Motor, beispielsweise Einstellen der Keilriemenspannung und der Kupplung oder Ölwech-
sel, ist es wichtig, dass der Motor nicht gestartet wird. Dies kann zu einem Motorschaden, vor allem jedoch
zu erheblichen Verletzungen führen.
Aus diesem Grund stets die Startvorrichtung sichern oder ein Batteriekabel abklemmen, bevor mit Arbeiten
am Motor begonnen wird. Dies ist besonders dann wichtig, wenn der Motor motorfern oder automatisch
gestartet werden kann.
ACHTUNG!
Das nebenstehende Warnsymbol sowie ein entsprechender Warnhinweis werden neben Wartungspositio-
nen gezeigt, bei deren Durchführung es besonders wichtig ist, das Verletzungsrisiko zu bedenken.
Bedienungsanweisungen
Industriemotor DC13 PDE
de-DE 2 975 755
Ausgabe 9.0
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Verwandte Anleitungen für Scania DC13 PDE
Inhaltszusammenfassung für Scania DC13 PDE
- Seite 1 Motor begonnen wird. Dies ist besonders dann wichtig, wenn der Motor motorfern oder automatisch gestartet werden kann. ACHTUNG! Das nebenstehende Warnsymbol sowie ein entsprechender Warnhinweis werden neben Wartungspositio- nen gezeigt, bei deren Durchführung es besonders wichtig ist, das Verletzungsrisiko zu bedenken. Bedienungsanweisungen Industriemotor DC13 PDE de-DE 2 975 755 Ausgabe 9.0...
- Seite 2 Motor abschalten..... . 17 Scania Assistance ..... . .86 Prüfungen nach dem Betrieb.
- Seite 3 Je mehr wir über Sie, Ihr Unternehmen und Ihre Ausrüstung wissen, desto effizienter können unsere Dienste an Ihre Bedürfnisse angepasst werden. Zu Beginn der Verwendung eines neuen Scania Motors ist es wich- tig, dass der Inbetriebnahmebericht sofort an Scania gesendet wird. Es ist ganz einfach - alle Einzelheiten zum Besitz des Motors usw.
- Seite 4 Sca- • Die Wartungsanweisungen sind strikt einzu- nia Werkstätten durchgeführt werden. halten. • Der Motor darf nur mit von Scania zugelasse- • Den Abschnitt zur Sicherheit sorgfältig lesen. ner Ausrüstung modifiziert werden. • Lernen Sie Ihren Motor kennen, damit Sie •...
- Seite 5 Gegenden wird PRP als Notstromanwendung empfohlen. Die Motor-Seriennummern und Leistungsklassen der Motoren, die bei dieser Installation verwendet wer- den, müssen nachfolgend angegeben werden: Die Leistungsklasse des entsprechenden Motors kann dem Datenblatt für den Motortypen auf der Scania Website (www.scania.com) entnommen werden. Motor-Seriennum- mer:...
- Seite 6 Abgasemissionen gesenkt und die in nahezu allen Ländern geltenden Umweltschutzrichtlini- ACHTUNG! en erfüllt werden, ohne die hohe Qualität von Scania Motoren in Bei Arbeiten am Motor die Starteinrichtung still- Bezug auf Leistung und Wirtschaftlichkeit zu setzen. Bei unbeabsichtigtem Starten des Motors verringern.
- Seite 7 Kraftstoff-, Öl- oder Kühlmittelundichtigkeiten sowie andere Fehler zu erkennen, die behoben Beim Betrieb des Motors in geschlossenen Räu- werden müssen. men ist eine geeignete Absauganlage für Abgase und Gase aus der Kurbelgehäuseentlüftung er- forderlich. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 8 Körperteile, Kleidung oder fallen gelassene Werkzeuge können sich in dre- henden Teilen (z. B. Lüfter) verfangen und zu Verletzungen führen. Drehende Teile und heiße Oberflächen stets abdecken, um Verletzungen zu vermeiden. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 9 Bei heißem Motor besteht stets Verbrennungsge- fahr. Abzweigrohre, Turbolader, Ölwannen, be- triebswarmes Kühlmittel und das Öl in Leitungen und Schläuchen sind Beispiele für Bauteile, die sich im Betrieb äußerst stark erwär- men. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 10 ACHTUNG! Heißes Öl kann zu Verbrühungen und Hautrei- Wartungs- und Reparaturarbeiten am Einspritz- zungen führen. Beim Wechsel von betriebswar- system dürfen nur in autorisierten Scania Werk- mem Öl Schutzhandschuhe und Schutzbrille stätten durchgeführt werden. tragen. Bei Arbeiten am Kraftstoffsystem und dem elek- Vor der Durchführung von Arbeiten am...
- Seite 11 Bei Hautkontakt: Mit Seife und viel Wasser rei- nigen. Bei Augenkontakt: Sofort mit viel Wasser spülen und einen Arzt aufsuchen. Umweltschutz Gebrauchte Batterien sind der nationalen und in- ternationalen Gesetzgebung entsprechend zu entsorgen. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 12 Anwendungscode. A weist auf allge- meine Industrieanwendungen hin. Made b y DC13 074A Type 1234567 Engine No Output . r pm . 257-368 2100 Output . r pm . Beispiel eines Motortypenschilds OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 13 Motor-Seriennummer, in Zylinderblock eingeschlagen. Ölfilter. Nippel zum Ablassen und Auffüllen von Kühlmittel. Zentrifugalreiniger. Kraftstofffilter Handpumpe für Kraftstoff. Ölmessstab. Ölablassschraube Motorsteuergerät. Hinweis: Der wasserabscheidende Vorfilter für den Kraftstoff ist zwischen Kraftstoffbehälter und Motor mon- tiert. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 14 Starten und Betrieb Starten und Betrieb Aus Gründen des Umweltschutzes wurde der Scania Motor so entwickelt, dass er mit geringer Kraftstoffzufuhr startet. Eine Einspritzung unnö- Prüfungen vor der ersten In- tig großer Kraftstoffmengen für das Starten des betriebnahme Motors führt immer zur Freisetzung von unver- branntem Kraftstoff an die Atmosphäre.
- Seite 15 Bei hoher Kühlmitteltemperatur zeigt folgende drehzahl (750/min), falls diese Funktion akti- Reaktion standardmäßig einen Alarm an: viert ist. • Alarm und Drehmomentreduzierung am un- CAN-Fehler: teren Grenzwert. • Bei aktivierter Abschaltfunktion wird der Motor ausgeschaltet. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 16 • Bei einer Motordrehzahl unter 1.000/min und einem Öldruck unter 0,7 bar (10,2 psi). • Bei einer Motordrehzahl über 1.000/min und einem Öldruck unter 2,5 bar (36,3 psi) über einen Zeitraum von mehr als 3 Sekunden. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 17 Bei Frostgefahr muss das Kühlsystem aus- Motor ausschalten. reichend Frostschutzmittel enthalten. Siehe Abschnitt Gefahr durch Frostsprengung. Wenn die Temperatur weniger als 0 °C (32 °F) beträgt: Nächsten Start durch An- schließen der Motorheizung vorbereiten (falls vorhanden). OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 18 Wartung Wartung WICHTIG! Das Wartungsprogramm deckt eine Reihe von Ab Werk ist ein Scania Motor auf seinen Einsatz Punkten ab, die in folgende Abschnitte unterteilt sind: optimiert. Regelmäßige Wartungen sind unver- zichtbar, um • Schmiersystem. • außerplanmäßige Fahrtunterbrechungen zu • Luftfiltergehäuse mit Filtereinsatz.
- Seite 19 Vor- schriften entsprechend entsorgt werden. Motor und Motorraum werden mit heißem Was- ser gereinigt. Hochdruckreinigungsgeräte mit Vorsicht verwenden. Elektrische Bauteile wie den Anlasser, den Generator usw. möglichst vor Wasserspritzern. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 20 Die folgenden Wartungspositionen sind durch- zuführen, nachdem der Motor auf Betriebstem- peratur erwärmt wurde. Ölstand prüfen. Kühlmittelstand prüfen. Unterdruckanzeige prüfen. Kraftstoffstand prüfen Auf Undichtigkeiten am Motor prüfen. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 21 Entlüftung Sonstiges Antriebsriemen prüfen Auf Undichtigkeiten prüfen Ventilspiel und Pumpe-Düse- Einheit prüfen und einstellen 1. Bei Motoren mit 80-Liter-Ölwannen siehe separate Tabelle auf den folgenden Seiten. 2. Gilt alle zwei Jahre. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 22 Stunden verlängert werden. Siehe folgende Ta- belle: Täg- Erstmals bei Intervall (Stunden) Mindestens lich Erstes 1500 2250 3000 3.750 Jähr- Alle 5 Starten lich Jahre Schmiersystem Öl wechseln Rotor im Zentrifugalreiniger er- neuern/reinigen Ölfilter wechseln OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 23 Schmiersystem Schmiersystem Ölqualität Scania LDF steht für den Scania Long Drain Field-Teststandard. Scania LDF-Öle wurden nach ausgiebigen Tests sorgfältig ausgewählt. Die Freigabe wird nur den hochwertigsten auf dem Markt erhältlichen Motorölen erteilt. Empfohlenes Motoröl Scania Oil LDF-3 Scania Oil LDF-2...
- Seite 24 Schmiersystem Betrieb bei sehr niedrigen Außentemperaturen: Informationen zum Vermeiden von Startschwie- rigkeiten sind bei einer Scania Werkstatt in Er- fahrung zu bringen. Viskositäts- Außentemperatur in °C klasse SAE 20W-30 -15 °C +30 °C SAE 30 -10 °C +30 °C SAE 40 -5 °C...
- Seite 25 Sorten ersetzt, muss ein neues Eti- kett angebracht werden. Etikett erneuern, wenn es fehlt. Fülletikett am Zylinderblock Fülletikett am Ventildeckel Wenn die unten aufgeführten Motoröle einge- setzt werden, können bei Scania Etiketten für die Öleinfüllvorrichtung bestellt werden. Ölqualität Farbe Teilenr. Teilenr.
- Seite 26 Schmiersystem Ölanalyse Um die Ölwechselintervalle auf Basis von Öla- nalysen zu verlängern, müssen Scania LDF-3- und LDF-2-Öle verwendet werden. Bestimmte Labore bieten Motorölanalysen an. Beim Ölwechsel müssen folgende Vorausset- zungen erfüllt sein: • Viskosität bei 100 °C (212 °F): max. ± 20 % des Originalwertes von frischem Öl...
- Seite 27 Überschreitet der Ölstand den Maximalstand, muss das Öl gewechselt werden. Überschreitet der Ölstand den Maximalstand, muss außerdem die Ursache ermittelt werden. Besteht Verdacht auf einen Defekt, ist die nächstgelegene Scania Werkstatt zu benachrichtigen. WICHTIG! Der Ölmessstab wird mit einer Schutzhülse aus Gummi geliefert, die bei einer Fehlfunktion be- schädigt werden kann.
- Seite 28 25° Die höchstzulässigen Neigungswinkel beim Be- 25° trieb sind in Abhängigkeit vom Ölwannentyp un- 30° 30° terschiedlich. Siehe Abbildung. 30° 35° 40° 40° 35° 35° 45° 45° 5° 5° 5° 5° OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 29 Ölablassschraube einbauen. Mit der für die Ölwanne angegebenen Öl- menge befüllen. Ölmenge: Mindestens 7 Minuten warten. Min. 75 Liter (19,8 US-Gallonen) Ölstand auf dem Ölmessstab ablesen. Max. 80 Liter (21,1 US-Gallonen) OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 30 Mutter zur Befestigung der äußeren Abdec- kung abschrauben. x 1.5 Öl aus Rotor herauslaufen lassen. Rotor herausheben. Außenseite abwischen. Rotormutter um etwa 1,5 Umdrehungen lö- sen. Hinweis: Sicherstellen, dass die Rotorwelle nicht beschä- digt wird. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 31 Werkbank klopfen. Niemals direkt auf den Rotor schlagen, da dadurch die Lager beschädigt werden können. Sieb aus Rotordeckel ausbauen. Klemmt das Sieb, Schraubendreher zwischen Rotordec- kel und Sieb einschieben und Teile vorsich- tig auseinanderhebeln. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 32 Die 2 Düsen am Rotor prüfen. Sie dürfen nicht verstopft oder beschädigt sein. Beschädigte Düsen erneuern. Sicherstellen, dass die Lager unbeschädigt sind. Beschädigte Lager erneuern. Neuen Papiereinsatz falten und entlang der Innenseite des Rotordeckels einsetzen (siehe Abbildung). OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 33 O-Ring nicht außerhalb der Kanten befindet, sondern in der Nut liegt. Rotormutter von Hand aufschrauben. Sicherstellen, dass die Welle nicht beschä- digt oder lose ist. Scania Werkstatt kontaktieren, wenn die Ro- torwelle erneuert werden muss. Hinweis: Sicherstellen, dass die Rotorwelle nicht beschä- digt wird.
- Seite 34 Motor bis zum Erreichen der Betriebstempe- ratur drehen lassen. Motor ausschalten und auf Rotorgeräusch achten. Mit der Hand prüfen, ob Vibrationen spürbar sind. Ist dies nicht der Fall, Zentrifugalreiniger zerlegen und prüfen. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 35 Unteren Deckel des Zentrifugalreinigers um 2 Umdrehungen lösen (ohne den Deckel ab- zubauen). Siehe Abbildung. Dabei an einer Markierung am Deckel orientieren, um die Anzahl der Umdrehungen nachzuverfolgen. Zentrifugalreiniger entleeren (ca. 2 Minuten lang). OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 36 Rotor ausbauen. Dazu Rotor unverkantet aus dem Deckel ziehen. Siehe Abbildung. WICHTIG! Gewinde am Deckel und O-Ringe vor dem Ein- bau mit Motoröl schmieren. Obersten schwarzen O-Ring erneuern. 2 untere grüne O-Ringe erneuern. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 37 Schmiersystem Rotor auf den Deckel aufpressen. Deckel mit Rotor in Zentrifugalreiniger ein- bauen. Anzugsdrehmoment: 70 Nm OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 38 Alten Filter von Deckel lösen. Dazu Deckel halten und komplettes Filterelement gegen einen harten Gegenstand schlagen. Dabei spritzt Öl heraus. Neuen Filter zusammenbauen und Filterdec- kel mit 25 Nm (18 lbf ft) festziehen. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 39 Sie ist mit der Maschinenschnittstelle verbunden und nutzt zur Anzeige eine Warnleuchte oder ein anderes Si- gnal. Die Erneuerung des Filterelements im Luftfiltergehäuse wird im nächsten Abschnitt beschrieben. Mechanische Unterdruckanzeige mit Reset-Taste. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 40 Ist der Motor mit einer mechanischen Unter- Schutzeinsatz druckanzeige ausgestattet, Unterdruckanzei- Abdeckung ge durch Drücken der Taste zurücksetzen. Eine elektrische Unterdruckanzeige wird nach der Erneuerung des Filters automatisch zurückgesetzt. Luftfilter ohne Schutzeinsatz: Filtereinsatz Unterdruckanzeige O-Ring Abdeckung OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 41 5 Jahre. Siehe Kühlmittel wech- seln und Kühlsystem reinigen. Das von Scania empfohlene Motorkühlmittel ist eine Mischung aus Wasser mit Frostschutz (Ethylenglykol) und Korrosionsschutzmittel. Das Motorkühlmittel hat eine Reihe von Eigen- schaften, die für den Betrieb des Kühlsystems von Bedeutung sind: •...
- Seite 42 Korrosionsschutz sollte es sich um Frost- trat. schutzmittel (Ethylenglykol) und Korrosions- schutzmittel handeln. Teilenr. Menge Menge Bei Scania Motoren darf nur das Produkt Scania Liter US-Gallonen Motorkühlmittel oder andere getestete Produkte, 1 894 323 die korrekten Frostschutz und Korrosionsschutz für Scania bieten, eingesetzt werden. Produkte, 1 894 324 die die Anforderungen für den Einsatz bei einem...
- Seite 43 Für einen angemessenen Schutz gegen Korrosi- ohne Partikel, Verunreinigungen und Schweb- on ist ein Mischungsverhältnis mit mindestens stoffe verwenden. 35 Volumen-% Scania Frostschutz und Korrosi- onsschutzmittel notwendig. WICHTIG! Messen Sie den Gehalt an Ethylenglykol (Frost- und Korrosionsschutz) mit einem Refraktometer Behälter zum Anmischen vom Motorkühlmittel...
- Seite 44 Kühlsystem Tabelle – Konzentration von Frost- schutz und Korrosionsschutzmittel, Liter Gefrierpunkt (°C) Volumen des Kühlsystems Ethylenglykol (Volumen-%) (Liter) Ethylenglykol (Liter) OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 45 15,9 19,8 23,8 39,6 14,8 16,9 21,1 25,4 42,3 15,9 20,3 22,5 26,9 44,9 16,6 21,4 23,8 28,5 47,6 17,7 20,1 22,7 25,1 30,1 50,2 18,5 21,1 23,8 26,4 31,7 52,8 OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 46 Anweisungen in Abschnitt Kühlmittelbefüllungvorgehen. Das Kühlsystem darf nur mit vorgemischtem Kühlmittel aufgefüllt werden. Die folgenden Anweisungen gelten für Aus- gleichbehälter von Scania. Bei anderen Aus- gleichbehälter-Ausführungen sind die Anweisungen des Herstellers zu beachten. Verschlussdeckel des Ausgleichbehälters abschrauben und den Kühlmittelstand prü- fen.
- Seite 47 Schwebstoffe verwenden. Geringe Kühlmittelmenge in einen Behälter gießen und prüfen, ob das Kühlmittel sauber und durchsichtig ist. Kühlmittel wechseln, wenn es verunreinigt oder trübe ist. Frostschutzmittelgehalt mit einem Refrakto- meter messen. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 48 Nummer, Bezeichnung Abbildung 2 443 679, Kühlmittel- pumpe Deckel des Ausgleichbehälters öffnen. Schlauch von der Kühlmittelpumpe in einen leeren Behälter einführen. Pumpe an den Ablassnippel im Zylinder- block anschließen. Siehe Abbildung. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 49 Wenn der Ablassvorgang nicht be- ginnt: Kabelanschlüsse tauschen. Vorgang am tiefsten Ablasspunkt des Kühl- systems wiederholen. Je nach Motoranwen- dung kann sich der am tiefsten gelegene Ablasspunkt des Motors an unterschiedli- chen Punkten befinden. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 50 Kühlmittel ablassen. Vorgang am tiefsten Ablasspunkt des Kühl- systems wiederholen. Je nach Motoranwen- dung kann sich der am tiefsten gelegene Ablasspunkt des Motors an unterschiedli- chen Punkten befinden. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 51 Luftseite nicht verstopft und die Kühlerlamellen nicht beschädigt sind. Vorsichtig etwaige Ablagerungen von Küh- lerlamellen entfernen. Ggf. Motorreiniger auf Paraffinölbasis verwenden. Verbogene Kühlerlamellen ggf. vorsichtig mit einer Stahlbürste oder einem ähnlichen Werkzeug richten. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 52 Eine erneute Reinigung des kompletten Kühlsystems ist nicht erforderlich. Motor, wenn möglich, bis zum Erreichen der Betriebstemperatur laufen lassen und dann das Kühlsystem gemäß der vorherigen Be- schreibung entleeren. Thermostate ausbauen. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 53 Erneut prüfen, ob sich weitere Verunreini- gungen oder Öl im Ausgleichbehälter ange- sammelt haben. Entscheiden, ob eine weitere Komplettreinigung erforderlich ist oder ob ein Spülen oder Reinigen des Ausgleichbe- hälters ausreicht. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 54 Radialdichtring der Kühl- ten drehen lassen. mittelpumpe beschädigt. Dies kann zu Undich- Wasser aus dem Kühlsystem ablassen. tigkeiten führen. Thermostate einbauen. Kühlsystem wie im nächsten Abschnitt be- schrieben mit neuem Kühlmittel befüllen. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 55 Möglicherweise befinden sich noch Luftein- schlüsse im Kühlsystem. Diese verschwinden, nachdem der Motor eine gewisse Zeit lang be- trieben wurde. Deshalb muss zu einem späteren Zeitpunkt möglicherweise Motorkühlmittel nachgefüllt werden. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 56 Motor eine gewisse Zeit lang be- trieben wurde. Deshalb muss zu einem späteren Zeitpunkt möglicherweise Motorkühlmittel nachgefüllt werden. Nach dem Befüllen sollte der Motor gestartet und sichergestellt werden, dass keine Kühlmit- telundichtigkeiten auftreten. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 57 Anschlüsse beim Ausbau mit Stopfen verschlie- ßen oder abdecken. Außerdem Anschlüsse vor dem Einbau der Komponenten reinigen. Ausge- baute Komponenten auf einer sorgfältig gerei- nigten, staubfreien Oberfläche ablegen. Scania empfiehlt die Verwendung einer Werkbank- Deckplatte aus Edelstahl, Teilenummer 2 403 296. Komponenten mit einem flusenfreien Tuch abdecken.
- Seite 58 Kraftstoffsystem Kraftstoffstand prüfen Kraftstoffstand prüfen und ggf. korrigieren. Hinweis: Wurde der Kraftstofftank leergefahren oder wur- de der Motor längere Zeit nicht genutzt, das Kraftstoffsystem entlüften. Siehe Abschnitt Kraftstoffsystem entlüften. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 59 Filter aufschrauben, bis der O-Ring am Fil- terkopf anliegt. Filter weitere 1/2-3/4 Um- drehung von Hand festziehen. Absperrhahn öffnen und System auf Undich- tigkeiten prüfen. Kraftstoffsystem gemäß dem folgenden Ab- schnitt entlüften. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 60 – dies kann eine Beschädigung des Filterdeckels zur Folge haben. Filterdeckel mit Filtereinsatz aus Filterge- häuse herausheben. Das Kraftstofffilterge- häuse entleert sich automatisch (langsam) nach Entnahme des Filtereinsatzes. WICHTIG! Geschieht dies nicht, verbleibenden Kraftstoff entfernen. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 61 Filterelements die Folge sein. Keinesfalls Rollgabelschlüssel o. Ä. verwenden – dies kann eine Beschädigung des Filterdeckels zur Folge haben. Kraftstoffsystem gemäß dem folgenden Ab- schnitt entlüften. Motor starten und sicherstellen, dass keine Undichtigkeiten vorhanden sind. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 62 Entlüften des Kraftstoffsystems mit- hilfe eines Saugwerkzeugs Werkzeug Bezeichnung Abbildung Saugwerkzeug Hinweis: Scania empfiehlt, das Kraftstoffsystem mithilfe von Saugwerkzeugen anstatt einer Handpumpe zu entlüften. Dies ist eine schnellere und einfa- chere Methode, die eine vollständige Entlüftung sicherstellt. Umweltschutz Geeigneten Behälter verwenden. Der gesammel- te Kraftstoff ist der nationalen und internationa- len Gesetzgebung entsprechend zu entsorgen.
- Seite 63 Behälter Kraftstoff absaugen. Wenn der aus dem Schlauch austretende Kraftstoff blasenfrei ist, ist das Entlüften ab- geschlossen. Entlüftungsnippel schließen. Schlauch und Saugwerkzeug abziehen. Motor starten und sicherstellen, dass keine Undichtigkeiten vorhanden sind. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 64 öffnet (ca. 20 Mal). Dabei müssen Zischgeräusche hörbar sein. Motor starten. Der Motor muss sich leicht starten lassen. Bei erneuertem Kraftstofffilter sicherstellen, dass kein Kraftstoff am Filter austritt. Filter weiter festziehen, falls Kraftstoff austritt. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 65 Funktion vertikal positio- niert werden. Sicherstellen, dass der Schlauch keine Knicke aufweist, nicht scheuert, und nicht überdehnt ist. Die ideale Einbautemperatur für die Bauteile beträgt 21 °C-38 °C. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 66 Antriebsriemen zu 5. Kühlmittelpumpe erneuern. Beispiel eines kleineren Risses im Antriebsriemen. Der Antriebsriemen weist Risse auf und muss erneu- Der Antriebsriemen kann wieder eingebaut werden. ert werden. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 67 Riemen kann wiederverwendet werden. sen. Der Antriebsriemen muss erneuert werden. Auf Undichtigkeiten prüfen WICHTIG! Setzen Sie sich bei schwerwiegenden Undichtig- keiten mit Ihrer nächstgelegenen Scania Werk- statt in Verbindung. Motor starten. Auf Austritt von Öl, Kühlmittel, Kraftstoff, Luft oder Abgas prüfen.
- Seite 68 Werkzeug für die Drehung des Schwungrads von unten 2 402 509 Werkzeug für die Drehung des Schwungrads von oben 99 442 Einstellwerkzeug Sonstiges Werkzeug Drehmomentschlüssel, 0–50 Nm Wasserfester Filzstift 0,45- und 0,70-mm-Fühlerlehren Taschenlampe Spiegel OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 69 Je nach Motorinstallation sind diese In- formationen in einem der Fenster entweder ganz oben oder ganz unten am Schwungrad sichtbar. Siehe Abbildung. 1 2 3 4 5 6 Reihenfolge der Zylinder. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 70 Ventile einstellen Injektor an Zylin- Ablesen im oberen Fenster an Zylinder an Zylinder der einstellen Fenster. DOWN TDC UP TDC 120/480 300/660 240/600 60/420 DOWN TDC UP TDC 120/480 300/660 240/600 60/420 OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 71 Kipphebels lösen. Ventilspiel mit Einstellschraube einstel- len. Selbstsichernde Mutter festziehen. Kipphebel mit Filzstift markieren und Pum- pe-Düse-Einheit gemäß dem nächsten Ab- schnitt einstellen. Dann mit dem nächsten Zylinder gemäß der Tabelle fortfahren. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 72 Mutter (2) lösen Pumpe-Düse-Einheit mit Einstellschraube (3) einstellen Selbstsichernde Mutter festziehen. WICHTIG! Nach Abschluss der Einstellung Einstellwerk- zeug abbauen. Pumpe-Düse-Einheit mit Filzstift markieren und mit der Einstellung gemäß der Tabelle fortfahren. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 73 Schließt der Werkzeugkolben bündig mit der fla- über oder unter der flachen Oberseite des Werk- chen Oberseite des Werkzeugs ab, ist die Einstel- zeugs. Pumpe-Düse-Einheit einstellen. lung der Pumpe-Düse-Einheit korrekt. Die Pumpe- Düse-Einheit ist korrekt eingestellt. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 74 Anforderungen an die Kraftstoffqualität Qualitätsanforderungen und Prüfstandards für die wichtigsten Eigenschaften der verschiedenen Kraftstoffsorten werden im Servicehandbuch be- schrieben. Dies kann bei Scania Händlern bzw. direkt bei Scania bestellt werden. Dieselkraftstoff Eigenschaften Die Qualität des Dieselkraftstoffs ist sehr wich- tig für die Funktion und Lebensdauer von Motor und Kraftstoffsystem und beeinflusst außerdem...
- Seite 75 Absterben des Motors führen. Dieselkraftstoffe sind für den Einsatz in den je- weiligen Ländern spezifiziert. Wird ein Motor in einer Temperaturzone mit ungewohnt niedrigen Temperaturen betrieben, zuerst die Tempera- tureigenschaften des jeweiligen Dieselkraftstoffs bestimmen. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 76 Mikroorganismen (Bakterien und Pilzen) führen. Um dies bei Kraftstoff zu vermeiden, der bei Notgeneratoraggregaten zum Einsatz kommt, erlaubt Scania die Verwendung von Hei- zöl gemäß DIN 51603-1 und ÖNORM C 1109. Die Verwendung von Heizöl ist nur für Notgene- ratoraggregaten und unter den folgenden Bedin- gungen zulässig:...
- Seite 77 Hinweis: Eine Verringerung der Wartungsinter- valle gilt für die Verwendung von mehr als 10 %igem Biodiesel. Bei Scania wird der Begriff Biodiesel für erneu- erbaren Dieselkraftstoff aus Fetten oder Ölen und Methanol verwendet. Der Biodiesel muss den Anforderungen der europäischen Norm EN 14214 oder der brasilianischen Norm ANP- 45 entsprechen.
- Seite 78 Kraftstoffbehälters prüfen. Wenn der Motor mit Biodiesel betankt wurde und längere Zeit steht, kann sich Kondenswasser im Kraftstoffbehälter bilden, was zum Wachs- tum von Bakterien führen kann. Siehe auch Abschnitt Konservierungskraftstoff. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 79 EN590, GTL hat jedoch eine etwas niedrigere Dichte und einen weniger starken Ge- ruch. Die Verwendung von bis zu 100 % GTL ist ge- mäß der europäischen Norm EN 15940 von Sca- nia freigegeben. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 80 Normales Motoröl, das den Anforderungen im • 0 % Biodiesel. Abschnitt Ölqualitätentspricht, verwenden. • Max. Schwefelgehalt 50 ppm. • Max. Wassergehalt 200 ppm. • Der Kraftstoff muss Zusätze enthalten, um das Wachstum von Mikroorganismen zu stoppen. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 81 Alle Kühlmittelanschlüsse mit Stopfen und Klebeband verschließen, wenn der Motor ohne Motorkühlmittel im Kühlsy- stem stillgesetzt werden soll. Filtereinsatz im Luftfiltergehäuse mit Filter- einsatz erneuern oder reinigen. Lufteinlass- und Abgasrohr verschließen. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 82 Schild am Motor anbringen, aus dem das Da- tum der Vorbereitung für die Stillsetzung hervorgeht. Das Schild muss einen Warnhin- weis enthalten, dass der Motor weder gestar- tet noch durchgedreht werden darf. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 83 Stößelstange und die Ventilstößel sowie den PDE-Mechanismus mit einer großzügigen Menge Öl schmieren. Ventil- deckel anbauen. Konservierungskraftstoff aus Kraftstoffver- teilerrohr ablassen. Kraftstoffsystem anschließen und entlüften. Äußerlich aufgebrachtes Konservierungsöl mit Terpentinersatz abwaschen. OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 84 Kühlmittel gekühlt, volle Lei- stung Ölfilter Papierfilter von Scania Ölwechselintervalle (h) Öldruck (bar/psi) Normal bei Motor auf Betriebstemperatur, Betriebsdrehzahl 3-6/43,5-87 Mindestwert bei Leerlaufdrehzahl 0,7/10,2 Kurbelgehäusedruck mit geschlossener Kurbelgehäuseentlüftung (mbar/psi) -5,4 bis 2,0/-0,08 bis 0,03 OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 85 Papierfilter von Scania Filter für die Entlüftung des Kraftstoffbehälters Papierfilter von Scania Elektrosystem 1-polig, 24 V, Gleichstrom Anlasser, Standardausrüstung 1-polig, 24 V, 6 kW Generator, Standardausrüstung 1-polig, 28 V, 100 A OPM 210 de-DE © Scania CV AB 2021, Sweden...
- Seite 86 Scania Assistance Scania Assistance Die Scania Serviceorganisation, Scania Assi- stance steht Ihnen jederzeit und überall zur Seite. Wenden Sie sich stets an den Ansprechpartner für Ihr Land. Land Telefon Land Telefon Austria +43 1 256 44 11 Latvia +371 29 44 24 24...
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