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Konservierungskraftstoff
Konservierungskraftstoff darf keinen Biodiesel
enthalten. Sogar kleine Mengen von 5-10 % Bi-
odiesel können sich bei langer Lagerung negativ
auf den Motor auswirken.
Wird Dieselkraftstoff über einen längeren Zeit-
raum so gelagert, dass der Kraftstoff mit Wasser
in Kontakt kommt, kann dies zum Wachstum
von Mikroorganismen (Bakterien und Pilzen)
führen.
Um das Wachstum von Mikroorganismen zu
verringern, muss der Konservierungskraftstoff
die folgenden Zusätze enthalten. Die Zusätze
müssen vom Kraftstofflieferanten ausgewählt
und hinzugefügt werden.
Konservierungskraftstoff muss den folgenden
Anforderungen entsprechen:
• 0 % Biodiesel.
• Max. Schwefelgehalt 50 ppm.
• Max. Wassergehalt 200 ppm.
• Der Kraftstoff muss Zusätze enthalten, um
das Wachstum von Mikroorganismen zu
stoppen.
AdBlue
Mit der Zeit verdampft das Wasser im Redukti-
onsmittel und es bleibt nur noch Harnstoff übrig.
Das Reduktionsmittel beginnt dann Kristalle zu
bilden. Der Reduktionsmittelbehälter reagiert
nicht empfindlich auf Kristalle, die Kugelventile
in der Reduktionsmittelpumpe können jedoch
verstopfen. Bitte beachten, dass die Kugelventil
auch durch Korrosion oder andere Partikel ver-
stopfen können.
Alle Anschlüsse im SCR-System müssen vor der
Lagerung abgedichtet werden, damit das Wasser
im Reduktionsmittel nicht verdampft. Das SCR-
System ist dann an einem kühlen Ort zu lagern,
der keinem direkten Sonnenlicht ausgesetzt ist.
Wenn der Reduktionsmittelbehälter noch nie mit
Reduktionsmittel befüllt wurde, kann dieser für
unbegrenzte Zeit leer gelagert werden.
Wenn der Motor wieder in Betrieb genommen
wird, muss das gesamte Reduktionsmittel abge-
lassen und gewechselt werden. Bei Verwendung
von altem Reduktionsmittel funktioniert das
SCR-System nicht.
OPM 100 de-DE
116
©
Scania CV AB 2023, Sweden
Motor für Einlagerung vorbereiten
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