Inhaltsverzeichnis
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Bei Arbeiten am Motor, beispielsweise beim Einstellen von Riemen, Ölwechsel oder der
Einstellung der Kupplung darf der Motor keinesfalls gestartet werden, da dies eine Beschädigung
!
des Motors zur Folge haben kann. Außerdem besteht vor allem
Aus diesem Grund immer die Startvorrichtung sichern oder ein Batteriekabel abklemmen, ehe mit
Dies ist besonders dann wichtig, wenn der Motor motorfern oder automatisch gestartet werden
Das nebenstehende Warnsymbol sowie ein entsprechender Warnhinweis werden neben jenen
Wartungspunkten abgedruckt,bei deren Durchführung es besonders wichtig ist, das
INDIENSTSTELLUNGSBERICHT - GARANTIE
Nach Ausfüllen des Indienststellungsberichts und Übersendung an Scania wird eine einjährige Garantie ab
Indienststellungsdatum gewährt.
Tragen Sie bitte zudem die Einzelangaben unten ein, da diese z. B. für Werkstattermine nützlich sein können.
Motornummer
Indienststellungsdatum
Name und Anschrift des
Betreibers
Unterschrift
Motortyp
Variante
Motortyp und Variante können dem Motortypenschild entnommen werden
Industrie- und Schiffsmotoren
WICHTIGE INFORMATIONEN
ERSTHAFTE VERLETZUNGSGEFAHR.
Arbeiten am Motor begonnen wird.
Verletzungsrisiko zu bedenken.
Betriebsanleitung
DI12 DC12
Industriemotor
opm96-12a de
kann.
1 588 547
2001-05:1
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Verwandte Anleitungen für Scania DI12
Inhaltszusammenfassung für Scania DI12
- Seite 1 1 588 547 2001-05:1 INDIENSTSTELLUNGSBERICHT - GARANTIE Nach Ausfüllen des Indienststellungsberichts und Übersendung an Scania wird eine einjährige Garantie ab Indienststellungsdatum gewährt. Tragen Sie bitte zudem die Einzelangaben unten ein, da diese z. B. für Werkstattermine nützlich sein können. Motornummer...
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Seite 2: Vorwort
Um den Motor bestmöglich nutzen zu können und die Lebensdauer zu optimieren, müssen folgende Punkte beachtet werden: - Vor Inbetriebnahme des Motors die Betriebsanleitung lesen. Auch wenn Sie bereits über Erfahrung mit Scania Motoren verfügen, finden sich in der Betriebsanleitung neue Informationen. - Wartungsanleitungen befolgen. Die korrekte Durchführung von Wartungsarbeiten gewährleistet eine korrekte Funktion des Motors... -
Seite 3: Inhaltsverzeichnis
KÜHLSYSTEM REINIGEN ....36 Innenreinigung ......37 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 4: Umweltschutz
Zur Einhaltung der in nahezu allen Märkten geltenden strengen Abgasnormen wurden schädliche Abgase drastisch reduziert, ohne hierbei die hohe Qualität von Scania Industrie- und Schiffsmotoren in Bezug auf Leistung oder Kostenersparnis zu verringern. Um diese Eigenschaften während der gesamten Lebensdauer des Motors aufrecht erhalten zu können, müssen die in dieser Betriebsanleitung... -
Seite 5: Zertifizierte Motoren
- Es sind ausschließlich original Scania Teile zu verwenden. - Servicearbeiten am Einspritzsystem dürfen nur von einer autorisierten Scania Werkstatt durchgeführt werden. - Der Motor darf keinesfalls mit nicht von Scania zugelassener Ausrüstung modifiziert werden. - Siegel und Einstelldaten dürfen nur beschädigt/verändert werden, wenn eine Genehmigung von Scania Södertälje vorliegt. -
Seite 6: Sicherheitshinweise
Motors besteht Siehe Beispiel HOHES VERLETZUNGSRISIKO. Die folgenden drei Seiten enthalten die bei Betrieb und Wartung von Scania Motoren zu beachtenden Sicherheitshinweise. Der jeweilige Text ist zudem häufig neben dem betreffenden Arbeitsschritt aufgeführt und wie oben beschrieben entsprechend gekennzeichnet. -
Seite 7: Sicherheitshinweise Für Den Betrieb
Verletzungen zu oxide – beide Substanzen sind toxisch. vermeiden. Beim Betrieb des Motors in geschlossenen Räumen sind geeignete Absauganlagen für Abgase und Gase aus der Kurbelgehäuseent- lüftung zu verwenden. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 8: Sicherheitshinweise Für Die Handhabung Von Material
Materialien stets in dafür zugelassenen und leisten. deutlich gekennzeichneten Behältern außer- Keinesfalls unter hängenden Motoren arbei- halb der Reichweite unautorisierter Personen ten! aufbewahren. Überschüssige bzw. gebrauchte Chemikalien stets durch autorisierten Betrieb entsorgen lassen. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... - Seite 9 Vor der Durchführung von Arbeiten am Schmiersystem sicherstellen, daß der Druck abgebaut wurde. Motor keinesfalls starten oder betreiben, wenn der Öleinfülldeckel abge- schraubt ist. Andernfalls tritt Öl unter Druck aus. Altöl durch autorisierten Betrieb entsorgen las- sen. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines...
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Seite 10: Typenbezeichnungen
Gibt zusammen mit dem Anwendungscode die Nennleistung des Motors an. Die faktische Leistungseinstellung des Motors wird auf der Motorkarte angegeben. Anwendung Allgemeine Industrieanwendungen Variante 01-99 Reglertyp Elektronisch gesteuerter Regler (DEC2) RQ, Eindrehzahlregler und elektronisch gesteuerter Zusatzregler (GAC) RQ, Eindrehzahlregler 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... - Seite 11 Die Abbildungen zeigen eine typische DSI12 Motorkonfiguration. Ihr Motor kann von dem gezeigten Motor abweichen. Typenschild Ölfilter Anlasser Motorseriennummer, Motorölablaß Generator in Zylinderblock eingeprägt Kühlmittelpumpe Automatischer Riemenspanner Ladeluftkühler Ölkühler Kühlmittelablaß Turbolader Ölmeßstab Öleinfüllstutzen Einspritzpumpe Ölreiniger Kraftstoffilter 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines...
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Seite 12: Dec2 Einspritzregelsystem
Seite 16 enthält eine Beschreibung der LED-Funktionen bei Auftreten eines Fehlers und Maßnahmen bei Aufleuchten der Warnleuchten Power bzw. Shutdown. Die Fehlersuche und das Auslesen von Fehlercodes werden auf den Seiten 17 und 18 beschrieben. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 13: Einbaulage Der Sensoren Für Dec2 Bei Di12
Einbaulage der Sensoren für DEC2 bei DI12 Anschluß des Kabels zum Ladelufttemperatur-Sensor Ladelufttemperatur-Sensor Öldruckwächter Anschlußfeld Kühlmitteltemperatur-Sensor Drehzahl-Sensoren 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... - Seite 14 Einbaulage der Sensoren für DEC2 bei DC12 Anschluß des Kabels zum Ladelufttemperatur-Sensor Ladelufttemperatur-Sensor Öldruckwächter Anschlußfeld Kühlmitteltemperatur-Sensor Drehzahl-Sensoren 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines...
- Seite 15 Motorleistung bei der aktuellen Drehzahl. Wird die Motorlast erhöht, nimmt die Motordrehzahl BOOST LIMIT Die LED leuchtet auf, wenn der Rauchbegrenzer des Steuergeräts die maximale Kraftstoffmenge begrenzt. Die Funktion des Rauchbegrenzers hängt vom Ladedruck ab. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines...
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Seite 16: Maßnahme Bei Auftreten Eines Fehlers
Fehler vorliegt, der bei weiterem Betrieb des Motors zu Motorschäden führen kann. Maßnahme: Fehlersuche gemäß Anweisungen auf Seite 17 und Tabelle auf Seite 18 durchführen. Dreht der Motor weiterhin, Motordrehzahl auf Leerlaufdrehzahl reduzieren, und Fehlersuche durchführen. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 17: Funktionen Mit Hilfe Der Dip-Schalter Im Steuergerät Wechseln
Überlastung, mechanischer Fehler. Shutdown kann bei den Grenzwerten für niedrigen - Leuchtenprüf-/Fehlercodeschalter betätigen. Bei Öldruck und hohe Kühlmitteltemperatur durch Stellen elektrischer Ausrüstung von Scania befindet sich von DIP-Schalter 4 auf OFF eingestellt werden. die Haupt-Warnleuchte in diesem Schalter auf der Hauptversorgungsbox. - Seite 18 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines...
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Seite 19: Starten Und Betrieb
Eine Frostschutzmittelkonzentration von weniger als 30 Volumen-% bietet keinen ausreichenden Nitritgrundlage gemischt Korrosionsschutz. Frostschutzmittelkonzentrationen von werden. mehr als 60 % verbessern den Gefrierschutz nicht und wirken sich nachteilig auf die Kühlleistung des Motorkühlmittels aus. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... - Seite 20 - Im Kühlmittel darf als Korrosionsschutz nur Scania Korrosionsschutz Ethylenglykol und verwendet werden. Der korrekte Korrosionsschutzmittelgehalt beträgt Korrosionsschutzmittel können 7-12 Volumen-% und darf nicht unter 7 Volumen-% sinken. Scania Korrosionsschutzmittel ist nitritfrei. bei Verschlucken tödlich sein. Hautkontakt vermeiden. - Erstbefüllung: Kühlsystem mit Wasser + 10 Volumen-% Scania Korrosionsschutzmittel befüllen.
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Seite 21: Prüfungen Vor Dem Betreiben Des Motors
Wurde der Kraftstofftank leergefahren oder wurde der Motor längere Zeit nicht genutzt, das Kraftstoffsystem entlüften (siehe Seite 40). Aus Gründen des Umweltschutzes verbraucht Ihr Scania Motor beim Starten Motor nur in gut belüfteten eine geringere Kraftstoffmenge. Eine Einspritzung unnötig großer Bereichen starten. -
Seite 22: Bei Temperaturen Unter 0 °C
Bei Temperaturen unter 0 °C: Hinweis: Nur von Scania empfohlene Starthilfen verwenden. - Der Startermotor darf bei jedem Startversuch nicht länger als 30 Sekunden lang betätigt werden. Anschließend muß er 2 Minuten lang Die maximale Betriebszeit des abkühlen. Anlassers beträgt 30 Sekunden. -
Seite 23: Betrieb
BETRIEB Instrumente und Warnleuchten in regelmäßigen Zeitabständen ablesen. Motordrehzahl Der Scania Drehzahlmesser ist wie folgt in verschiedenfarbige Bereiche unterteilt: 0-500/min roter Bereich: unzulässige Motordreh- zahl, wird beim Abstellen und Starten durchlaufen. 500-700/min gelber Bereich: langsamer Leerlauf. 700-2200/min grüner Bereich: normaler Betriebsdreh- zahlbereich. -
Seite 24: Öldruck
Motoren mit Batterie-Abklemmschalter: Spannungsversorgung über Die Stromversorgung darf nicht Batterie-Abklemmschalter unterbrechen. (Dies betrifft keine ausgeschaltet werden, ehe der Notgeneratoren). Motor zum Stillstand Stellschalter in die Stellung "0" drehen. (Dies betrifft keine gekommen ist. Notgeneratoren). 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 25: Kupplung
Frostschutzmittelgehalt nicht ausreichend ist, siehe Seite 33. - Bei Temperaturen unter 0 °C: Nächsten Start durch Einschalten der Motorheizung vorbereiten (falls vorhanden). Kühlmittel nachfüllen, wenn der Motor nach dem ersten Betreiben abgestellt wird. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 26: Wartung
Plan durchzuführen: 12. Kraftstoffstand prüfen. "Jährlich" 15. Elektrolytstand in den Batterien prüfen. "Alle 5 Jahre" 16. Ladezustand der Batterien prüfen. 17. Batterien reinigen. 22. Auf Undichtigkeiten prüfen, ggf. instand setzen. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 27: Wartungsplan
24. Ventil für geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung erneuern (oder reinigen) Öfter falls nötig. Motoren mit niedriger Betriebsstundenzahl, siehe Seite 26. Früher, falls Unterdruck-Sensor rot anzeigt. Wurde über fünf Jahre kein Korrosionsschutz nachgefüllt, ist die Kühlmittelbefüllung zu wechseln. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 28: Schmiersystem
- Viskositäten siehe unten. Temperaturänderungen - Betrieb bei sehr niedrigen Umgebungstemperaturen: Informationen zum geeignet sein. Vermeiden von Startschwierigkeiten erhalten Sie von Ihrer Scania Vertretung. Ölanalyse Manche Mineralölgesellschaften bieten eine Motorölanalyse an. Bei dieser Analyse werden TBN-Zahl (Total Base Number) des Öls, TAN-Zahl (Total Acid Number), Kraftstoffverdünnung, Wassergehalt, Viskosität und Menge... -
Seite 29: Ölstand Prüfen
Die maximal zulässigen Neigungswinkel beim Betrieb hängen von der Art Behälter verwenden. Altöl der Ölwanne ab – siehe Abbildung. durch autorisierten Betrieb entsorgen lassen. Hinweis: Der angegebene Winkel darf nur kurzzeitig vorliegen. 25° 25° 35° 35° 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 30: Ölreiniger Reinigen
- Sieb vorsichtig von der Bodenplatte hebeln. - Ablagerungen von der Innenseite des Rotorbehälters abschaben. Falls keine Ablagerungen vorhanden sein, zeigt dies an, daß der Reiniger nicht korrekt arbeitet. - Sind die Ablagerungen stärker als 20 mm: häufiger reinigen. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... - Seite 31 - Auf das Drehgeräusch vom Rotor hören oder erfühlen, ob das Gehäuse des Reinigers vibriert. Der Rotor dreht in der Regel noch 30 - 60 Sekunden nach Ausschalten des Motors weiter. Ist dies nicht der Fall: zerlegen und sichtprüfen. © Scania Industrial & Marine Engines...
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Seite 32: Ölfilter Erneuern
- Kühlmittel nach Bedarf auffüllen, siehe Wartungspunkt 6. Kühlmittelmischung auffüllen. Hinweis: Beim Einfüllen großer Kühlmittelmengen: Niemals kaltes Kühlmittel in einen heißen Motor einfüllen. Dies kann zu einer Rißbildung in Zylinderblock und Zylinderkopf führen. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 33: Kühlmittel Prüfen
Kühlmittel beim Reinigen des Kühlsystems wechseln: alle werden. 4800 Betriebsstunden oder mindestens alle 5 Jahre. Es besteht das Risiko von Wichtig! Schlammbildung und Wird im Kühlsystem ein Kühlmittelfilter verwendet, darf er kein Korrosionsschutzmittel enthalten. herabgesetzter Kühlleistung. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... - Seite 34 -16 -22 -27 -36 -46 -55 bei °C Frostschutzmittel dm (Liter) 85 102 90 108 95 114 90 100 120 A= Zu vermeidende Mischungsverhältnisse. Nur zu Berechnungszwecken angeführt. Kühlmittel-Gefriertemperatur mit Eisbildung bei unterschiedlichen Frostschutzmittel-Mischungsverhältnissen 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines...
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Seite 35: Korrosionsschutz Prüfen
Hautkontakt vermeiden. Scania Korrosionsschutz ist nitritfrei. Der korrekte Korrosionsschutzmittelanteil beträgt 7-12 Volumen-%. Ein Mischen von - Ein Nachfüllen mit 1,0 Volumen-% Scania Korrosionsschutz sollte alle Korrosionsschutzmittel und 2400 Betriebsstunden erfolgen. Frostschutzmittel oder die - Niemals ausschließlich nur mit Wasser oder nur mit Zugabe von zu viel Korrosionsschutzmittel nachfüllen! -
Seite 36: Kühlsystem Reinigen
Ansaugkrümmer an Turbolader anbauen. Mit Kühlmittel gemäß Spezifikation auf Seite 33 befüllen. Wichtig! Dichtmittel mindestens 24 Stunden aushärten lassen, bevor der Motor betrieben wird. Ladeluftkühlerge- häuse mit Kühlelement O-Ring Dichtmittel 816 064 Lufteinlaßrohr 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 37: Innenreinigung
Kühlsystem entleeren. - Kühlsystem mit heißem Wasser befüllen und Motor ca. 20-30 Minuten drehen lassen. - Wasser aus dem System ablassen. - Thermostate einbauen. - Mit neuem Kühlmittel gemäß Spezifikation auf Seite 33 befüllen. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 38: Luftfilter
- Vorsichtig das Filterelement von der Innenseite her mit Druckluft ausblasen. Hinweis: Das Filterelement darf nicht in Wasser ausgewaschen werden. Motor keinesfalls bei abgebautem Luftfilter starten. Gefahr von Verletzungen oder Motorschäden. Deckel Filterelement Filtergehäuse 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 39: Zusammenbau
Schmutz oder andere Fremdkörper in den Motor gelangen. Seitlichen Deckel von Luftfilter abbauen. Filterelement herausnehmen. Sicherheitselement ausbauen. Ein neues original Scania Sicherheitselement einbauen. Filterelement erneuern oder reinigen – siehe Punkt 10. Luftfilter zusammenbauen. 1.Sicherheitselement Luftfilter mit Sicherheitselement Sicherheitselement niemals reinigen. -
Seite 40: Kraftstoffsystem
Falls der Motor nach dem Entlüften nicht anspringt..- Überlaufventil erneut abschrauben und die Handpumpe betätigen, bis blasenfreier Kraftstoff austritt. - Überlaufventil festschrauben und den Motor starten. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 41: Einspritzdüsen Prüfen
Darauf achten, daß die Einspritzleitung verspannungsfrei angebaut wird und sicherstellen, daß das Kegelstück korrekt in seiner Aufnahme sitzt. Leckölleitung anbauen. Schrauben mit 11 Nm festziehen. Einspritzleitung Überwurfmutter Scheibe Kegelstück Anschluß an Einspritzdüse oder Einspritzpumpe 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 42: Elektrische Anlage
ähnliche Installationen. Andere Anwendungen alle 1200 elektrische Anlage stark Betriebsstunden. beschädigt werden. Batterien, Kabel und Klemmen reinigen. Bei einem Kurzschluß der Festen Sitz der Kabelklemmen überprüfen. Klemmen kommt es zu Funkenbildung. Batteriepole und Kabelklemmen mit Vaseline bestreichen. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 43: Kühlmittelstands-Wächter
Kühlmittel auf korrekten Füllstand bringen – siehe Seite 32. 2-poliger Wächter in Kühlmittelausgleichbehälter von Scania Zur Vermeidung von Flüssigkeitsaustritt beim Ablassen von Kühlmittel stets geeignete Behälter verwenden. Kühlmittel durch autorisierten Betrieb entsorgen lassen. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 44: Temperatur-Wächter Prüfen
Den Sensorwiderstand bei den unten angegebenen Temperaturen messen. Folgende Ablesungen sollten erhalten werden: Widerstand Ω 2-poliger Temperatursensor Bei Temperatur °C Streubreite °C 134 ± 13,5 ±4 51,2 ± 4,3 ±3 38,5 ± 3 ±3 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 45: Öldruck-Sensor/Wächter Prüfen
Wächter beim Ein- und Ausschalten des Motors bei den korrekten Drücken aus- bzw. einschaltet. Der Wächter muß ausschalten bei 1,1 ± 0,15 bar, wenn der Motor gestartet wird und einschalten bei 0,7 ± 0,15 bar, wenn der Motor ausgeschaltet wird. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 46: Batterie Erneuern
Antriebsriemen korrekt gespannt hält. Bei Anwendungen mit zwei Antriebsriemen verfügt der zweite Antriebsriemen über einen manuellen Riemenspanner. Dieser Antriebsriemen muß wie in der Abbildung dargestellt auf 15-20 Nm gespannt werden. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 47: Auf Undichtigkeiten Prüfen Und Ggf. Instand Setzen
Pumpendichtung bzw. Kühlmittelpumpe erneuern. Geringfügige Undichtigkeiten an den Überlaufbohrungen in der Einfahrzeit des Motors sind normal. (Dichtungen und O-Ringe zum Einbau mit Seife oder Öl schmieren). Solche Undichtigkeiten verschwinden nach einer gewissen Zeit. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 48: Ventilspiel Prüfen/Einstellen
- Zylinder Nr. 6 auf OT stellen. Hierzu Kurbelwelle eine Umdrehung in SCHWUNGRAD korrekter Drehrichtung drehen, und folgende Ventile einstellen: Zylinder Auslaß Numerierung der Zylinder Einlaß Auslaß Zylinder Nr. 6 Zylinder Nr. 1 Einlaß Einlaß und Auslaß SCHWUNGRAD Einlaßventil Auslaßventil 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... - Seite 49 Öffnungen im Schwungradgehäuse, in Abhängigkeit vom Einbau. Auf dem Schwungrad steht up bzw. down. Beide Öffnungen sind bei Ableseöffnungen Auslieferung mit Abdeckungen am Schwungradgehäuse versehen. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines...
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Seite 50: Austausch (Oder Reinigung) Des Entlüftungsventils Der Geschlossenen Kurbelgehäuseentlüftung
Dieselkraftstoff spülen und dann durch Abtropfen trocknen lassen. - Ventil wieder einbauen. - Das Ventil kann nach den ersten 2400 Betriebsstunden maximal zweimal wiederverwendet (gereinigt) werden. Ventil nach dem Reinigen entsprechend kennzeichnen. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 51: Längerfristige Stillsetzung
Frischluft, Ruhe und Wärme Entzündlich: Gefahrklasse IIA. Flammpunkt + 27°. Im Brandfall: Mit Kohlendioxid, Pulver oder Schaum löschen. Aufbewahrung: In gut verschlossenem Behälter an einem kühlen, trockenen Ort. Außerhalb der Reichweite von Kindern aufbewahren. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 52: Konservierungsöl
- Generator und Startermotor: - Mit wasserabweisenden Korrosionsschutzöl CRC 226, LPS1 oder ähnlichem besprühen. - Außenseite glänzender Metallteile des Motors zunächst mit Konservierungsöl (z. B. Dinitrol 25B) und anschließend mit Dinitrol 112 oder ähnlichem besprühen. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 53: Batterien
Der Motor muß mit ausgebauten Einspritzdüsen durchgedreht werden, damit überschüssiges Konservierungsöl aus den Zylindern ausgetrieben wird. - Einspritzdüsen einbauen. - Konservierungsöl aus Hauptfilter des Kraftstoffsystems ablassen. - Kraftstoffsystem entlüften, siehe Seite 40. - Äußerlich aufgebrachtes Konservierungsöl mit Terpentinersatz abwaschen. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 54: Technische Daten
(kp/cm Normaler Öldruck 3 - 6 (warmer Motor bei Betriebsdrehzahl) bar (kp/cm Min. Öldruck (betriebswarmer Motor bei 800/min) bar (kp/cm Ölkapazität, siehe Seite 29 -55 - +20 Kurbelgehäusedruck mit geschlossener Kurbelgehäuseentlüftung mm H2O 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... - Seite 55 1,2 m Kühler (Liter) ELEKTRISCHE ANLAGE Systemspannung 65 oder 90 Generator, Ladestrom 6,7 (9,1) Leistung des Anlassers kW (hp) Wächter, Auslösewerte: 0,15 ± Öldruck-Wächter bar (kp/cm Am Sechskant des Wächters aufgeprägt Temperatur-Wächter °C 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines...
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Seite 56: Kraftstoff
Bedeutung. Motorleistung sowie Abgase hängen ebenfalls von der Kraftstoffqualität ab. Die Anforderungen und Prüfstandards der wichtigsten Eigenschaften können dem Servicehandbuch entnommen werden. Die entsprechenden Gruppen können über ihren Scania Händler oder direkt bei Scania bestellt werden. Die Anschrift des Unternehmens ist auf dem Umschlag abgedruckt. -
Seite 57: Temperaturabhängigkeit Von Dieselkraftstoff
Ländern verboten. der Einspritzpumpe und zu Motorschäden führen. - Um zu vermeiden, daß das Wasser im Kraftstoff gefriert, dürfen maximal 0,5-2 % Alkohol (Isopropanol) zugegeben werden. Kraftstoffbehälter entleeren und Kraftstoffilter regelmäßig entleeren oder erneuern. 2001-05:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 58: Alphabetisches Verzeichnis
Luftfilter, Vorfilter ..... 38 Motor abstellen ......24 © Scania Industrial & Marine Engines 2001-05:1...