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Bei Arbeiten am Motor, beispielsweise Einstellen der Keilriemenspannung, Ölwechsel oder
Kupplungseinstellung, ist es wichtig, daß der Motor nicht gestartet wird. Der Motor könnte
!
Aus diesem Grund immer die Startvorrichtung sichern oder ein Batteriekabel abklemmen, ehe
Das nebenstehende Warnsymbol sowie ein entsprechender Warnhinweise werden neben jenen
Wartungspunkten abgedruckt, bei deren Durchführung es besonders wichtig ist, das Risiko
Nach Ausfüllen des Inbetriebnahmeberichts und Übersendung an Scania wird eine einjährige Garantie ab dem
Inbetriebnahmedatum erteilt. Tragen Sie bitte zudem die Einzelangaben unten ein, da diese behilflich sein
können, wenn beispielsweise Verbindung mit einer Kundendienstwerkstatt aufgenommen werden muß.
Motornummer
Datum der
Inbetriebnahme
Name und Anschrift des
Unternehmens
Unterschrift
Motortyp
Variante
Motortyp und Variante werden auf dem Motortypenschild angegeben
Industrie- und Schiffsmotoren
WICHTIGE INFORMATIONEN
beschädigt werden und es besteht
ERNSTHAFTE VERLETZUNGSGEFAHR
mit Arbeiten am Motor begonnen wird.
Dies ist besonders dann wichtig, wenn der Motor motorfern oder
automatisch gestartet werden kann.
einer Verletzung zu bedenken.
Betriebsanleitung
D11 DC11 DI11
opm96-11a de
INBETRIEBNAHMEBERICHT - GARANTIE
Einbaumotor
1 588 299
1997-11:2
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Kapitel
Inhaltsverzeichnis
Verwandte Anleitungen für Scania D11
Inhaltszusammenfassung für Scania D11
- Seite 1 1997-11:2 INBETRIEBNAHMEBERICHT - GARANTIE Nach Ausfüllen des Inbetriebnahmeberichts und Übersendung an Scania wird eine einjährige Garantie ab dem Inbetriebnahmedatum erteilt. Tragen Sie bitte zudem die Einzelangaben unten ein, da diese behilflich sein können, wenn beispielsweise Verbindung mit einer Kundendienstwerkstatt aufgenommen werden muß.
-
Seite 2: Vorwort
- Lernen Sie Ihren Motor kennen, damit Sie wissen, was er leisten kann und wie er funktioniert. - Wenden Sie sich, falls Sie Hilfe benötigen, immer an eine Scania-Ver- tragswerkstatt. Dort hat man Spezialwerkzeuge, Originalteile und Perso- nal mit Ausbildung und praktischer Erfahrung von Scania-Motoren. -
Seite 3: Inhaltsverzeichnis
IGERS ....... .24 REINIGUNG ODER AUSTAUSCH DES FILTEREINSATZES .....24 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 4: Typbezeichnungen
Gibt zusammen mit dem Anwendungscode die normale Bruttoleistung des Motortyps an. Die tatsächliche Leistungseinstellung des Motors ist auf der Motorkarte angegeben. Verwendung Für allgemeine industrielle Verwendung Variante 01-99 Reglertyp Elektronisch gesteuerter Zusatzregler RSV, Alldrehzahl- und Eindrehzahlregler RQ, Eindrehzahlregler © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... - Seite 5 Ihr Motor kann eine andere Ausrüstung als die abgebildete haben. Typschild Ablassen, Motoröl Starter Motornummer, im Motorblock Kühlmittelpumpe Generator eingestanzt Ladeluftkühler Lüfterriemen, Einstellung Ölkühler Turbolader Ablassen, Kühlmittel Ölmeßstab Einspritzpumpe Öleinfüllung Ölreiniger Kraftstoffilter Turbofilter 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines...
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Seite 6: Start Und Betrieb
Kühlfähigkeit des Motors. Keine Frostgefahr: Das Kühlmittel soll - Nur Scania Korrosionschutz soll im Kühlmittel als Korrosionsschutz- nachgefüllt werden, mittel angewendet werden. Der richtige Korrosionsschutzgehalt beträgt wenn der Motor nach 7-12 Vol.-% und er darf niemals unter 7 Vol.-% sinken. Der Inhibitor im dem ersten Start Scania Korrosionsschutz ist nitritfrei. -
Seite 7: Kontrollen Vor Dem Start
Zeit nicht benutzt worden ist, muß die Kraftstoffanlage entlüftet werden, siehe Seite 26. Der Umwelt zuliebe ist Ihr neuer Scania-Motor so konstruiert, daß er sich sehr gut mit geringerer Kraftstoffzufuhr starten läßt. Eine unnötig große Kraftstoffzufuhr beim Start führt immer zur Emission von unverbranntem Kraftstoff. -
Seite 8: Bei Temperaturen Unter 0 °C
Bei Temperaturen unter 0 °C: Achtung! Nur die von Scania empfohlenen Starthilfsmittel verwenden. - Der Starter darf nur 30 Sekunden lang verwendet werden, danach muß er sich 2 Minuten erholen. Falls der Motor mit Flammenstart ausgerüstet ist: - Betätigung des Flammenstarts ohne Zeitrelais: Den Bedienungsknopf drücken, der auch als Vorglühknopf funktioniert (max. -
Seite 9: Betrieb
Motor anhalten und Fehler suchen. Druckverschluß verwendet Bei langdauerndem Betrieb mit sehr niedriger Leistungsentnahme kann der werden. Motor Schwierigkeiten haben, sich bis auf 70 °C zu erwärmen. Bei erhöhter Belastung steigt jedoch die Temperatur. 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 10: Öldruck
Motor Notstopp stehengeblieben ist. Im Gelenksystem des Stoppmagnets befindet sich ein mit ”Stopp” markierter Griff. Das Gelenksystem mit dem Griff zur Stoppstellung ziehen, falls der Mo- tor nicht vom Stoppmagnet angehalten werden kann. © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... -
Seite 11: Kupplung
- Bei Frostgefahr muß das Kühlsystem geleert werden, falls es nicht genü- gend Glykol enthält, siehe Seite 19. - Bei einer Temperatur unter 0 °C: Den nächsten Start durch Einschalten eines eventuell vorhandenen Motorwärmers vorbereiten. 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 12: Wartung
12. Kontrolle des Kraftstoffstands. Plans durchgeführt werden: 15. Kontrolle des Säurestands der Batterien. “Jedes Jahr” 16. Kontrolle des Ladezustands der Batterien. “Jedes 5. Jahr” 17. Reinigung der Batterien. 23. Nach Leckstellen suchen, gegebenenfalls beheben. © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... -
Seite 13: Wartungsplan
Kurbelgehäuseentlüftung Häufiger, falls erforderlich. Für Motoren mit wenig Betriebsstunden, siehe Seite 12. Früher, falls der Unterdruckanzeiger rot anzeigt. Falls fünf Jahren lang kein Inhibitor eingefüllt worden ist, muß das Kühlmittel gewechselt werden. 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 14: Schmierölsystem
Schwefelgehalt des Kraftstoffs nicht höher ist als 0,3 Gewichts-%. Das Öl muß alle - Viskositäten gemäß Abbildung. Temperaturschwankungen bis - Bei sehr niedrigen Außentemperaturen: Den nächsten Scania-Vertreter zum nächsten Ölwechsel um Rad fragen, um Startprobleme zu vermeiden. aushalten. -
Seite 15: Kontrolle Des Ölstands
Maximale Neigungswinkel während des Betriebs Die max. zulässigen Winkel während des Betriebs variieren je nach Typ der Ölwanne, siehe Abbildung. Achtung! Die angegebenen Winkel dürfen nur intermittierend ausgenutzt werden. 20° 30° 35° 15° (Alt 20°) 30° 30° 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 16: Reinigung Des Ölreinigers
- Die Ablagerungen auf der Innenseite des Rotordeckels abkratzen. Falls keine Ablagerungen vorhanden sind, deutet dies darauf hin, daß der Rei- niger nicht funktioniert. - Falls die Ablagerungen dicker als 20 mm sind: öfter reinigen. © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... - Seite 17 - Den Motor stoppen, wenn er warm ist. - Auf das Summen des Rotors achten oder nachfühlen, ob das Reinigerge- häuse vibriert. Der Rotor dreht sich normalerweise 30 - 60 Sekunden nach Anhalten des Motors. Falls nicht: zerlegen und kontrollieren. 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines...
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Seite 18: Austausch Des Turbofilters
(gleichzeitig mit Ölwechsel) - Das alte Filter entfernen und unter Beachtung der Umweltschutzbestim- mungen ausrangieren. - Die Gummidichtung einölen und ein neues Scania-Originalfilter einsetzen. - Das Filter mit der Hand festziehen. Niemals Werkzeug verwenden. Das Filter kann beschädigt und die Zirkulation gehindert werden. -
Seite 19: Kontrolle Des Kühlmittels
Das Kühlmittel soll bei Reinigung des Kühlsystems gewech- Gefahr für Schlammbildung selt werden: jede 4800. Stunde oder mindestens jedes 5.Jahr. und reduzierte Kühlleistung. Wichtig! Falls ein Kühlmittelfilter im Kühlsystem verwendet wird, darf es keinen Inhibitor enthalten. 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... - Seite 20 Eisbrei stems, dm beginnt bei °C Glykol dm (Liter) A= Bereich der vermieden werden soll. Nur zur Berechnung der Glykoleinmischung. Gefrierpunkt des Kühlmittels, wo bei verschiedener Glykoleinmischung die Bildung von Eisbrei beginnt © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2...
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Seite 21: Kontrolle Des Korrosionsschutz
- Scania Korrosionsschutz gemäß der Anweisung auf der Verpackung kann zu Schlammbildung und einfüllen. reduzierter Kühlleistung - Pro 2400 Betriebsstunden soll 1,0 Vol.-% Scania Korrosionsschutz ein- führen. gefüllt werden. - Füllen Sie niemals nur mit Wasser oder nur mit Korrosionsschutz nach! Flüssigkeitsverluste müssen immer mit fertiggemischtem Kühl-... -
Seite 22: Reinigung Des Kühlsystem
Den Ladeluftkühler zusammenbauen. Sämtliche Dichtungen und Abdichtungen auswechseln. Schlauch- und Rohranschlüsse wieder anbringen. Kühlmittel gem. Spezifikation auf Seite 19 einfüllen. Das Einlaßrohr vom Turbolader anschließen. Einlaßrohr, unterer Teil Dichtung Kühlelement Dichtung Einlaßrohr, oberer Teil V-Ring-Dichtung © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... -
Seite 23: Inwendige Reinigung
- Das System wieder mit warmem Wasser füllen und den Motor ca. 20-30 min laufen lassen. - Das Wasser aus dem System ablassen. - Thermostate wieder anbringen. - Das System gem. Spezifikation auf Seite 19 mit Kühlmittel füllen. 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 24: Luftreiniger
Nach der Reinigung eine Markierung am Filter anbringen. Filtereinsatz beschädigt ist. Reinigung des Einsatzes - Den Filtereinsatz mit trockener Druckluft vorsichtig von innen her sauberblasen. Achtung! Dieser Einsatz darf nicht mit Wasser gewaschen werden. © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... -
Seite 25: Zusammenbau
Die Mutter lösen, die den Filtereinsatz hält, und diesen herausnehmen. Den Filtereinsatz auswechseln oder reinigen, siehe Pkt. 10. Die Mutter lösen, die die Sicherheitspatrone hält, und diese heraus- nehmen. Eine neue original Scania Sicherheitspatrone anbringen. Den Luftreiniger zusammensetzen. Vorfilter mit Deckel Filtereinsatz... -
Seite 26: Kraftstoffanlage
Überströmventil am Kraftstoffabschaltventil. Falls der Motor trotzdem nicht startet ..- Mit der Handpumpe pumpen bis blasenfreier Kraftstoff am Überströmventil austritt. Das Überströmventil festziehen, wenn der Motor gestartet hat. © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... -
Seite 27: Kontrolle Der Düsenhalterkombina
Kegel der Druckleitung richtig in den Anschluß kommt. Druckleitung Die Leckkraftstoffleitung anbringen. Die Schrauben mit 11 Nm (1,1 kpm) anziehen. Überwurfmutter Scheibe Kegel Anschluß an Düsenhalter- kombination oder Ein- spritzpumpe Druckleitungsanschluß 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 28: Elektrische Anlage
Achtung! Alle 200 Stunden gilt für Generatoraggregate und derglei- chen. Sonstige Installationen alle 1200 Stunden. Batterien, Kabel und Kabelschuhe reinigen. Kontrollieren, daß sämtliche Kabelschuhe gut festgezogen sind. Pole und Kabelschuhe mit Vaseline einschmieren. © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... -
Seite 29: Kontrolle Des Kühlmittel- Standwächters
Kontrollampe leuchtet und der Summer ertönt, falls der Pegelschalter fehlerfrei ist. Kein automatisches Anhalten bei Fehlern: Die Kontrollampe leuchtet, der Summer ertönt, falls der Pegelschalter fehlerfrei ist. Kühlmittel bis aufs richtige Niveau auffüllen, siehe Seite 18. 2-poliger Pegelschalter 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 30: Kontrolle Des Temperaturwächters
Den Widerstand bei den unten angegebenen Temperaturen kontrollieren. Der Geber soll folgende Werte geben: Bei der Wider- Toleranz Temp. stand Ω °C °C 134 ± 13,5 ±4 51,2 ± 4,3 ±3 38,5 ± 3 ±3 © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... -
Seite 31: Kontrolle Des Öldruckwächters
Temperatur-, Kühlmittelstand- und Öldruckwächter, falls diese für automatisches Anhalten bei Fehlern geschaltet sind. Wichtig! Stoppmagnete mit Zeitmodul dürfen, zum Starten oder Anhal- ten, max. 3 Mal/Minute aktiviert werden. Anderenfalls kann das Zeitmodul beschädigt werden und die Stoppfunktion hört auf. © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:231... -
Seite 32: Kontrolle Der Stoppstellung Des Stopp- Magnets
- Den Stoppmagnet aktivieren und den Motor starten. Den Motor durch Unterbrechen des Stroms zum Stoppmagnet anhalten. Wichtig! Der Stoppmagnet darf nicht mehr als 3 Mal/Minute aktiviert werden, da das Zeitmodul beschädigt werden kann. © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... -
Seite 33: Austausch Der Batterie
Drücken bis der Messer einrastet. Den Wert ablesen. - Die empfohlene Vorspannung an Scanias Originalriemen bei Kontrolle beträgt 300 N. - Beim Austausch von Riemen soll eine etwas höhere (10-15%) Vorspannung benutzt werden. 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 34: Nach Leckstellen Suchen, Gegebenenfalls Beheben
(Dichtringe und O-Ringe sollen vor dem Montieren mit Schmierseife oder Öl eingeschmiert werden). Die Leckage hört normalerweise nach einiger Zeit auf. Falls eine größere Leckage entsteht - mit der nächsten Scania- Werkstatt in Verbindung setzen. © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 35: Das Ventilspiel Kontrollieren/ Eins
Deckplatte und einem Hinweisschild abge- deckt. SCHWUNGRAD An Kugelgraphitgußgehäusen kann das Ablesen entweder von oben Einlaßventil oder von der Seite geschehen, (60 Deckel zum Ablesen je nach Zugänglichkeit. am Schwungradgehäuse Auslaßventil 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 36: Austausch (Eventuell Reinigung) Des Ventils Für Geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung
- Das Ventil wieder montieren. - Das Ventil darf nach den ersten 2400 Stunden Verwendung max. zwei Mal wiederverwendet (gereinigt) werden. Sorgfältig darauf achten, daß das Ventil beim Reinigen markiert wird. © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... -
Seite 37: Konservierung Des Motors
Frische Luft, Ruhe und Wärme Feuergefährlich: Brandklasse 2A. Flammpunkt + 27°. Bei einem Brand: Mit Kohlensäure, Pulver oder Schaum löschen Aufbewahrung: In gut verschlossenen Behältern an einem trockenen und kühlen Platz. Vor Kindern schützen! 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 38: Konservierungsöl
- Mit wasserverdrängendem Rostschutzöl einsprühen. CRC 226, LPS1 oder eine entsprechende Sorte verwenden. - Blanke Motorteile außen einsprühen, zuerst mit eindringendem Konser- vierungsöl, z.B. Dinitrol 25B, danach mit Dinitrol 112 oder einer ent- sprechenden Sorte. © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... -
Seite 39: Batterien
überflüssiges Konservierungsöl aus den Zylindern gepreßt werden kann. - Die Düsenhalterkombinationen anbringen. - Den Konservierungskraftstoff aus dem Hauptfilter der Kraftstoffanlage entleeren. - Kraftstoffanlage entlüften. - Außen angebrachtes Konservierungsöl mit Lackbenzin abwaschen. 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 40: Technische Daten
(kp/cm Normaler Öldruck (warmer Motor bei Betriebsdrehzahl) bar (kp/cm 3 - 6 Min. Öldruck (warmer Motor 800/min) bar (kp/cm Ölvolumen, siehe Seite 15 Kurbelgehäusedruck mit geschlossener Kurbelgehäuseentlüftung mm VP -55 - +20 © Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2... - Seite 41 Kühler (Liter) ELEKTRISCHE ANLAGE Systemspannung Ladegenerator, Stromstärke 65 alt. 90 Starterleistung kW (PS) 6,6 alt. 6,7 (9,0 alt. 9,1) Wächter, Auslösewerte: ± Öldruckwächter bar (kp/cm 0,15 Temperaturwächter °C Eingestanzt auf Sechskant des Wächters 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines...
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Seite 42: Kraftstoff
Anforderungen und Prüfnormen für die wichtigsten Eigenschaften sind im Servicehandbuch in Abschnitten beschrieben, die beim Scania-Händler oder direkt von Scania bestellt werden können. Scanias Adresse ist auf dem Umschlag angegeben. In der untenstehenden Tabelle sind die Anforderungen für einige der wichtig-... - Seite 43 Alkohol: 0,5 - 2% um zu verhindern, daß Wasser im Kraftstoff zu Eis- pfropfen gefriert. Leichtdiesel: kann für Scania-Motoren in reiner Form oder auf die glei- che Art wie Leuchtpetroleum verwendet werden, um das Kälteverhalten des Kraftstoffs zu verbessern. Leichtdiesel ist Petroleum mit geeigneter Zündwilligkeit und mit einem schmierenden Zusatz.
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Seite 44: Alphabetisches Verzeichnes
Ölvolumen ......15 Ölwechsel ......15 1997-11:2 © Scania Industrial & Marine Engines...