Inhaltsverzeichnis
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Quicklinks
Bei Arbeiten am Motor, beispielsweise Einstellen der Keilriemenspannung, Ölwechsel oder
Kupplungseinstellung, ist es wichtig, daß der Motor nicht gestartet wird. Der Motor könnte
!
Aus diesem Grund immer die Startvorrichtung sichern oder ein Batteriekabel abklemmen, bevor
mit Arbeiten am Motor begonnen wird. Dies ist besonders dann wichtig, wenn der Motor
Das nebenstehende Warnsymbol sowie ein entsprechender Warnhinweis werden neben jenen
bei deren Durchführung es besonders wichtig ist, das Verletzungsrisiko zu bedenken.
INDIENSTSTELLUNGSBERICHT - GARANTIE
Nach Ausfüllen des Indienststellungsberichts und Übersendung an Scania wird eine einjährige Garantie ab
dem Indienststellungsdatum erteilt.
Tragen Sie bitte zudem die Einzelangaben unten ein, da diese behilflich sein können, wenn beispielsweise
Verbindung mit einer Kundendienstwerkstatt aufgenommen werden muß.
Motornummer
Indienststellungsdatum
Name und Anschrift des
Betreibers
Unterschrift
Motortyp
Variante
Motortyp und Variante können dem Motortypenschild entnommen werden
Industrial & Marine Engines
WICHTIGE INFORMATIONEN
beschädigt werden und es besteht
ERNSTHAFTE VERLETZUNGSGEFAHR.
motorfern oder automatisch gestartet werden kann.
Wartungspunkten abgedruckt,
Betriebsanleitung
DI9, DC9 mit DEC2
Industriemotor
opm96-9adec de
1 588 890
2003-10:1
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Inhaltsverzeichnis
Verwandte Anleitungen für Scania DI9
Inhaltszusammenfassung für Scania DI9
- Seite 1 1 588 890 2003-10:1 INDIENSTSTELLUNGSBERICHT - GARANTIE Nach Ausfüllen des Indienststellungsberichts und Übersendung an Scania wird eine einjährige Garantie ab dem Indienststellungsdatum erteilt. Tragen Sie bitte zudem die Einzelangaben unten ein, da diese behilflich sein können, wenn beispielsweise Verbindung mit einer Kundendienstwerkstatt aufgenommen werden muß.
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Seite 2: Vorwort
Um größtmöglichen Nutzen aus dem Motor zu ziehen und maximale Standzeit zu erreichen, sollten mehrere Punkte bedacht werden: - Vor Inbetriebnahme des Motors die Betriebsanleitung lesen. Auch wenn Sie bereits Erfahrung mit Scania Motoren haben, finden Sie in dieser Betriebsanleitung wichtige Informationen. - Wartungsanleitungen befolgen. Die Durchführung von Wartungstätigkeiten gemäß... -
Seite 3: Inhaltsverzeichnis
LUFTFILTER ......38 UNTERDRUCKANZEIGE PRÜFEN ..38 VORFILTER DES LUFTFILTERS REINIGEN 38 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 4: Umweltschutz
Zur Einhaltung der in nahezu allen Märkten geltenden strengen Abgasnormen wurden schädliche Abgase drastisch reduziert, ohne hierbei die hohe Qualität von Scania Industrie- und Schiffsmotoren in Bezug auf Leistung oder Wirtschaftlichkeit zu verringern. Um diese Eigenschaften während der gesamten Lebensdauer des Motors aufrecht erhalten zu können, müssen die in dieser Betriebsanleitung... -
Seite 5: Zertifizierte Motoren
- Es sind ausschließlich original Scania Teile zu verwenden. - Servicearbeiten am Einspritzsystem dürfen nur von einer autorisierten Scania Werkstatt durchgeführt werden. - Der Motor darf keinesfalls mit nicht von Scania zugelassener Ausrüstung modifiziert werden. - Siegel und Einstelldaten dürfen nur beschädigt/verändert werden, wenn eine Genehmigung von Scania Södertälje vorliegt. -
Seite 6: Sicherheitsinformationen
Motors besteht Siehe Beispiel ERNSTHAFTE VERLETZUNGSGEFAHR. Die folgenden drei Seiten enthalten die bei Betrieb und Wartung von Scania Motoren zu beachtenden Sicherheitshinweise. Der jeweilige Text ist zudem häufig neben dem betreffenden Arbeitsschritt aufgeführt und wie oben beschrieben entsprechend gekennzeichnet... -
Seite 7: Sicherheitshinweise Für Den Motorbetrieb
Abgase enthalten Kohlenmonoxid und möglich) stets abdecken, um Verletzungen zu Stickoxide – beide Substanzen sind toxisch. vermeiden. Beim Betrieb des Motors in geschlossenen Räumen sind geeignete Absauganlagen für Abgase und Gase aus der Kurbelgehäuseentlüftung zu verwenden. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 8: Sicherheitshinweise Für Die Handhabung Von Material
Gleichgewicht deutlich gekennzeichneten Behältern und einen sicheren Hebevorgang zu außerhalb der Reichweite unautorisierter gewährleisten. Personen aufbewahren. Überschüssige bzw. Keinesfalls unter hängenden Motoren gebrauchte Chemikalien stets durch arbeiten! autorisierten Betrieb entsorgen lassen. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... - Seite 9 Vor der Durchführung von Arbeiten am Schmiersystem sicherstellen, daß der Druck abgebaut wurde. Motor keinesfalls starten oder betreiben, wenn der Öleinfülldeckel abgeschraubt ist. Andernfalls tritt Öl unter Druck aus. Altöl durch autorisierten Betrieb entsorgen lassen. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines...
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Seite 10: Typbezeichnungen
Hubraum in ganzen dm Leistungs- und Zertifizierungscode Gibt zusammen mit dem Anwendungscode die Nennleistung des Motors Die faktische Leistungseinstellung des Motors wird auf der Motorkarte angegeben. Anwendung Allgemeine Industrieanwendungen Variante 01-99 Reglertyp Elektronisch gesteuerter Regler (DEC2) © Scania Industrial & Marine Engines 2003-10:1... - Seite 11 Die Abbildungen zeigen einen DI9 56-Motor in Normalausführung. Ihr spezifischer Motor kann sich vom abgebildeten durch andere Ausrüstungen unterscheiden. Turbolader Kühlmittelpumpe Zentrifugalreiniger Motornummer, Ölkühler Ölmeßstab in Zylinderblock eingeprägt Motorölablaß Zusätzliche Kühlmittelpumpe Ölfilter Thermostatgehäuse mit Generator Auslaß Ladeluftkühler Einspritzpumpe mit EDC...
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Seite 12: Dec2 Einspritzregelsystem
Die Beschreibung der LED-Anzeigen nach Auftreten einer Störung und der bei Vorliegen der Störungszustände Power- und Shutdown erfolgenden Maßnahmen findet sich auf Seite 16. Die Fehlersuche und das Auslesen von Fehlercodes werden auf den Seiten 17 und 18 beschrieben. © Scania Industrial & Marine Engines 2003-10:1... -
Seite 13: Einbaulage Der Sensoren Für Dec2 Bei Di9
Einbaulage der Sensoren für DEC2 bei DI9 Einbaulage der Sensoren für DEC2 bei DI9 Anschluß des Kabels zum Ladedruck- Sensor Ladelufttemperatur-Sensor Öldruck-Wächter Anschlußleiste Kühlmitteltemperatur-Sensor Drehzahl-Sensoren 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... - Seite 14 Einbaulage der Sensoren für DEC2 bei DC9 Anschluß des Kabels zum Ladedruck- Sensor Ladelufttemperatur-Sensor Öldruck-Wächter Anschlußleiste Kühlmitteltemperatur-Sensor Drehzahl-Sensoren © Scania Industrial & Marine Engines 2003-10:1...
- Seite 15 Motorleistung bei der aktuellen Drehzahl. Wird die Motorlast erhöht, nimmt die Motordrehzahl BOOST LIMIT Die LED leuchtet auf, wenn der Rauchbegrenzer des Steuergeräts die maximale Kraftstoffmenge begrenzt. Die Funktion des Rauchbegrenzers hängt vom Ladedruck ab. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines...
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Seite 16: Maßnahmen Bei Auftreten Einer Störung
Störung vorliegt, daß es zur Beschädigung eines weiter laufenden Motors kommen könnte. Maßnahme: Fehlersuche gemäß Anweisungen auf Seite 17 und Tabelle auf Seite 18 durchführen. Dreht der Motor weiterhin, Motordrehzahl auf Leerlaufdrehzahl reduzieren und Fehlersuche durchführen. © Scania Industrial & Marine Engines 2003-10:1... -
Seite 17: Funktionen Über Die Dip-Schalter Im Steuergerät Zurücksetzen
Öldruck und hohe Kühlmitteltemperatur durch Stellen - Leuchtenprüf-/ Fehlercodeschalter betätigen. Bei von DIP-Schalter 4 auf OFF eingestellt werden. elektrischer Ausrüstung von Scania befindet sich die Haupt-Warnleuchte in diesem Schalter in der Bei DIP-Schalter 4 in Stellung ON wird bei diesen Hauptversorgungsbox. - Seite 18 © Scania Industrial & Marine Engines 2003-10:1...
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Seite 19: Starten Und Betrieb
Eine Frostschutzmittelkonzentration von weniger als gemischt werden. 30 Volumen-% bietet keinen ausreichenden Korrosionsschutz. Frostschutzmittelkonzentrationen von mehr als 60 % verbessern den Gefrierschutz nicht und wirken sich nachteilig auf die Kühlleistung des Motorkühlmittels aus. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... - Seite 20 Wenn keine Frostgefahr besteht: - Im Kühlmittel darf als Korrosionsschutz nur Scania Korrosionsschutz Ethylenglykol und verwendet werden. Die korrekte Konzentration des Korrosionsschutzes Korrosionsschutzmittel sind im Kühlwasser liegt zwischen 7 und 12 Volumen-% und darf nicht unter 7 % Volumen-% abfallen. Scania Korrosionsschutzmittel ist nitritfrei.
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Seite 21: Prüfungen Vor Betrieb
Wurde der Kraftstoffbehälter leergefahren oder wurde der Motor längere Zeit nicht genutzt, ist das Kraftstoffsystem zu entlüften (siehe Seite 40). Aus Rücksichtnahme auf die Umwelt wurde Ihr neuer Scania Motor dafür Motor nur in gut belüfteten konzipiert, beim Startvorgang weniger Kraftstoff zu verbrauchen. Eine Bereichen starten. -
Seite 22: Bei Temperaturen Unter 0 °C
Bei Temperaturen unter 0 °C Hinweis: Nur von Scania empfohlene Starthilfen verwenden. - Der Anlasser darf bei jedem Startversuch nicht länger als 30 Sekunden lang betätigt werden. Hiernach ist eine Wartezeit von 2 Minuten Der Anlasser darf bei jedem erforderlich. -
Seite 23: Betrieb
BETRIEB Instrumente und Warnleuchten in regelmäßigen Zeitabständen prüfen. Drehzahl Der Scania Drehzahlmesser ist wie folgt in verschiedenfarbige Bereiche unterteilt: 0-500/min roter Bereich: Unzulässige Motordrehzahl, wird beim Abstellen und Starten durchlaufen. 500-700/min gelber Langsamer Leerlauf. Bereich: 700-2200/min grüner Normaler Bereich: Betriebsdrehzahlbereich. -
Seite 24: Öldruck
Motoren mit Batterie-Hauptschalter: Spannungsversorgung mit dem Die Spannungsversorgung darf Batterie-Hauptschalter einschalten. (Gilt nicht für Notgeneratoren.) nicht ausgeschaltet werden, ehe der Motor zum Stillstand Stellschalter in die Stellung "0" drehen. (Gilt nicht für Notgeneratoren.) gekommen ist. © Scania Industrial & Marine Engines 2003-10:1... -
Seite 25: Kupplung
Frostschutzmittel in ausreichendem Mischungsverhältnis befüllt ist, VERLETZUNGSGEFAHR. siehe Seite 33. - Bei Temperaturen unter 0 °C: Nächsten Start durch Anschließen der Motorheizung vorbereiten. Kühlmittel nachfüllen, wenn der Motor nach dem ersten Betreiben abgestellt wird. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 26: Wartung
8. Unterdruckanzeige prüfen. dem folgenden Plan 12. Kraftstoffstand prüfen. durchzuführen: 15. Elektrolytstand in den Batterien prüfen. "Jährlich" 16. Ladezustand der Batterien prüfen. "Alle 5 Jahre" 17. Batterien reinigen. 22. Auf Undichtigkeiten prüfen, ggf. beheben 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 27: Wartungsplan
Kurbelgehäuseentlüftung austauschen (oder reinigen) Öfter falls nötig. Motoren mit niedriger Betriebsstundenzahl, siehe Seite 26. Früher, wenn die Unterdruckanzeige auf Rot steht. Wurde über fünf Jahre kein Korrosionsschutz nachgefüllt, ist die Kühlmittelbefüllung zu wechseln. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 28: Schmiersystem
Ölwechsels erwarteten - Viskositäten sind im Diagramm unten gezeigt. Temperaturen geeignet sein. - Bei ausgesprochen niedrigen Umgebungstemperaturen: Informationen zum Vermeiden von Startschwierigkeiten erhalten Sie bei Ihrer Scania Vertretung. Ölanalyse Manche Mineralölgesellschaften bieten eine Motorölanalyse an. Bei dieser Analyse werden TBN-Zahl (Total Base Number) des Öls, TAN-Zahl (Total Acid Number), Kraftstoffverdünnung, Wassergehalt, Viskosität und Menge... -
Seite 29: Ölstand Prüfen
Maximale Neigungswinkel beim Betrieb Ölwechsel stets geeigneten Die höchstzulässigen Neigungswinkel beim Betrieb sind unterschiedlich, in Behälter verwenden. Abhängigkeit vom Ölwannentyp, siehe Abbildungen. Altöl durch autorisierten Hinweis: Betrieb entsorgen lassen. Der angegebene Winkel darf nur kurzzeitig vorliegen. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 30: Zentrifugalreiniger Reinigen
- Ablagerungen von der Innenseite des Rotorbehälters abschaben. Falls keine Ablagerungen vorhanden sein, zeigt dies an, daß der Reiniger nicht korrekt arbeitet. - Wenn die Ablagerungen stärker sind als 20 mm: häufiger reinigen. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 31: Funktionsprüfung
- Auf das Drehgeräusch vom Rotor hören oder erfühlen, ob das Gehäuse des Reinigers vibriert. Der Rotor dreht in der Regel noch 30 - 60 Sekunden nach Ausschalten des Motors weiter. Ist dies nicht der Fall: Zentrifugalreiniger zerlegen und die Einzelbauteile prüfen. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 32: Ölfilter Wechseln
4. Alle 400 Betriebsstunden: ÖLFILTER WECHSELN (zur gleichen Zeit wie Ölwechsel) - Alten Filter ausbauen. - Gummidichtung mit Öl bestreichen und einen neuen original Scania Filter anbauen. - Filter nur von Hand festziehen. Keinesfalls mit Werkzeug festziehen. Der Filter kann hierdurch beschädigt werden und den Durchfluß... -
Seite 33: Kühlmittel Prüfen
Nitritgrundlage gemischt wechseln: alle 4800 Betriebsstunden oder mindestens alle 5 Jahre. werden. Es besteht das Risiko von Wichtig! Wird im Kühlsystem ein Kühlmittefilter verwendet, darf er Schlammbildung und kein Korrosionsschutzmittel enthalten. herabgesetzter Kühlleistung. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... - Seite 34 -12 -16 -22 -27 -36 -46 -55 beginnt bei °C Frostschutzmittel (Liter) 85 102 90 108 95 114 90 100 120 A = Zu vermeidende Mischungsverhältnisse. Nur zu Berechnungszwecken angeführt. Kühlmittel-Gefriertemperatur mit Eisbildung bei unterschiedlichen Frostschutzmittel-Mischungsverhältnissen 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines...
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Seite 35: Korrosionsschutz Prüfen
Kühlmittel verwenden. Scania Korrosionsschutzmittel ist nitritfrei. Der korrekte Korrosionsschutzmittelanteil beträgt 7-12 Volumen-%. Ein Mischen mit - Ein Nachfüllen mit 1,0 Volumen-% Scania Korrosionsschutzmittel Frostschutzmittel oder die muß alle 2400 Betriebsstunden erfolgen. Verwendung von zuviel - Niemals ausschließlich nur mit Wasser oder nur mit Korrosionsschutzmittel kann Korrosionsschutzmittel nachfüllen! -
Seite 36: Kühlsystem Reinigen
Einlaß- und Auslaßanschlüsse mit neuen O-Ringen anbauen. Schellen der Zufuhrleitung anbauen. Ansaugkrümmer an Turbolader anbauen. Kühlsystem mit Kühlmittel gemäß Spezifikation auf Seite 33 befüllen. Ansaugkrümmer, oberer Teil V-Ring-Dichtung Element Dichtung Ansaugkrümmer, unterer Teil 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 37: Innenreinigung
- System mit warmem Wasser befüllen, und Motor ca. 20-30 Minuten drehen lassen. - Wasser aus dem System ablassen. - Thermostate einbauen. - Kühlsystem mit neuem Kühlmittel gemäß Spezifikation auf Seite 33 befüllen. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 38: Luftfilter
- Vorsichtig das Filterelement von der Innenseite her mit Druckluft verursachen. ausblasen. Hinweis: Das Filterelement darf nicht in Wasser ausgewaschen werden. Motor keinesfalls bei abgebautem Luftfilter starten. Dies kann zu schweren Motorschäden oder Verletzungen führen. Abdeckung Filtereinsatz Filtergehäuse 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 39: Zusammenbau
Schmutz oder andere Fremdkörper in den Motor gelangen. Seitlichen Deckel von Luftfilter abbauen. Filterelement herausnehmen. Sicherheitselement ausbauen. Ein neues original Scania Sicherheitselement einbauen. Filterelement wechseln oder reinigen, siehe Punkt 10. Luftfilter zusammenbauen. 1. Sicherheits- element Luftfilter mit Sicherheitselement Sicherheitselement niemals reinigen. -
Seite 40: Kraftstoffsystem
Startversuch durchführen. Läßt sich der Motor nicht starten ..- Mit Handpumpe pumpen, bis aus dem Überströmventil blasenfreier Kraftstoff austritt. - Überströmventil nach dem Starten des Motors festziehen. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 41: Einspritzdüsen Prüfen
Darauf achten, daß die Einspritzleitung verspannungsfrei angebaut wird und sicherstellen, daß das Kegelstück korrekt in seiner Aufnahme sitzt. Leckölleitung anbauen. Schrauben mit 11 Nm festziehen. Einspritzleitung Überwurfmutter Beilegscheibe Kegelhülse Anschluß an Einspritzdüse oder Einspritzpumpe 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 42: Elektrisches System
Alle 200 Betriebsstunden bezieht sich auf Generatoren und ähnliche Installationen. Andere Anwendungen alle Klemmen kommt es zu 1200 Betriebsstunden. Funkenbildung. Batterien, Kabel und Klemmen reinigen. Festen Sitz der Kabelklemmen überprüfen. Batteriepole und Kabelklemmen mit Vaseline bestreichen. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 43: Kühlmittelstands-Wächter
Warnleuchte leuchtet auf und der Warnsummer ertönt, wenn der Wächter i. O. ist. Kühlmittel auf korrekten Füllstand bringen, siehe Seite 32. Zur Vermeidung von Flüssigkeitsaustritt beim Ablassen von Kühlmittel stets geeigneten Behälter verwenden. Gebrauchtes Kühlmittel durch autorisierten Betrieb entsorgen lassen. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 44: Temperatur-Wächter Prüfen
Den Sensorwiderstand bei den unten angegebenen Temperaturen messen. Folgende Ablesungen sollten erhalten werden: 2-poliger Temperatursensor Widerstand Streubreite Temperatur Ω °C °C ±4 134 ± 13,5 ±3 51,2 ± 4,3 ±3 38,5 ± 3 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 45: Öldruck-Sensor/-Wächter
Wächter beim korrekten Druck öffnet/schließt, wenn der Motor gestartet und ausgeschaltet wird. Der Wächter muß öffnen bei 1,1 ± 0,15 bar, wenn der Motor gestartet wird und schließen bei 0,7 ± 0,15 bar, wenn der Motor ausgeschaltet wird. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 46: Batterie Wechseln
Die zusätzliche Kühlmittelpumpe wird über einen Keilrippenriemen (3) von der Kurbelwellen-Riemenscheibe angetrieben. Dieser Keilrippenriemen muß mit Hilfe des Pumpenhalters gespannt werden, bis er maximal 10 mm bei Aufbringen einer Kraft von 35-50 N nachgibt. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 47: Auf Undichtigkeiten Prüfen, Erforderliche Massnahmen
Einfahrzeit des Motors sind normal. (Dichtungen und O-Ringe werden Bei schwerwiegenden beim Einbau mit Seife oder Öl geschmiert.) Undichtigkeiten - setzen Sie sich mit Ihrer nächstgelegenen Solche Undichtigkeiten verschwinden nach einer gewissen Zeit. Scania-Vertragswerkstatt in Verbindung. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 48: Ventilspielprüfen/Einstellen Ventilspiel
- Kolben des Zylinders Nr. 6 auf OT stellen, indem die Kurbelwelle eine Zylindernumerierung Umdrehung in normaler Drehrichtung gedreht wird; daraufhin das Spiel folgender Ventile einstellen: Zylinder Nr. 6 Zylinder Nr. 1 Auslaß Zylinder Einlaß Auslaß Einlaß Einlaß und Auslaß SCHWUNGRAD Einlaßventil Auslaßventil 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... - Seite 49 Öffnungen im Schwungradge- häuse, in Abhängigkeit vom Einbau. Auf dem Schwungrad steht up bzw. down. Beide Öffnungen sind bei Ableseöffnungen Auslieferung mit Abdeckungen am Schwungradgehäuse versehen. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines...
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Seite 50: Austausch (Oder Reinigung) Des Entlüftungsventils Der Geschlossenen Kurbelge- Häuseentlüftung
Dann einige Male mit Dieselkraftstoff spülen und abtropfen lassen. - Ventil wieder einbauen. - Das Ventil kann nach den ersten 2400 Betriebsstunden maximal zweimal wiederverwendet (gereinigt) werden. Ventil nach dem Reinigen entsprechend kennzeichnen. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 51: Längerfristige Stillsetzung
Frische Luft, Ruhe und Wärme. Entzündlich: Brandklasse 2A. Flammpunkt + 27. Im Brandfall: Mit Kohlendioxid, Puder oder Schaum löschen. Lagerung: In gut verschlossenem Behältnis, trocken und kühl. Außerhalb der Reichweite von Kindern aufbewahren. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 52: Konservierungsöl
- Generator und Startermotor: - Mit wasserabweisendem Korrosionsschutzöl CRC 226, LPS1 oder gleichwertig einsprühen. - Außenseite polierter Metallteile des Motors zuerst mit penetrierendem Konservierungsöl wie Dinitrol 25B, daraufhin mit Dinitrol 112 oder gleichwertig einsprühen. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 53: Batterien
überschüssiges Konservierungsöl aus den Zylindern ausgetrieben wird. - Einspritzdüsen einbauen. - Konservierungsöl aus Hauptfilter des Kraftstoffsystems ablassen. - Kraftstoffsystem entlüften, siehe Seite 40. - Äußerlich aufgebrachtes Konservierungsöl mit Terpentinersatz abwaschen. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 54: Technische Daten
(kp/cm Normaler Öldruck (warmer Motor bei Betriebsdrehzahl) bar (kp/cm 3 - 6 Min. Öldruck (betriebswarmer Motor bei 800/min) bar (kp/cm Ölfüllmenge, siehe Seite 29 Kurbelgehäusedruck bei Kurbelgehäuseentlüftung mm VP -55 - +20 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... - Seite 55 Kühler und Ausgleichbehälter (Liter) ELEKTRISCHES SYSTEM Systemspannung Generator, Strom 65 oder 90 Leistung des Anlassers kW (PS) 4,0 (5,4) Wächter, Auslösewerte: Öldruck-Wächter bar (kp/cm ± 0,15 Temperatur-Wächter °C Am Sechskant des Wächters aufgeprägt 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines...
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Seite 56: Kraftstoff
Kraftstoffqualität ab. Die Anforderungen und Prüfstandards für die wichtigsten Eigenschaften werden im Service-Handbuch in Abschnitten beschrieben, die von Ihrem Scania Vertriebshändler oder direkt von Scania selbst bezogen werden können. Die Anschrift des Unternehmens ist auf dem Umschlag abgedruckt. -
Seite 57: Temperaturabhängigkeit Von Dieselkraftstoff
Ländern verboten. schlimmsten Fall zu - Um zu vermeiden, daß das Wasser im Kraftstoff gefriert, dürfen Motorschäden führen. maximal 0,5-2 % Alkohol (Isopropanol) zugegeben werden. Kraftstoffbehälter entleeren und Kraftstoffilter regelmäßig entleeren oder erneuern. 2003-10:1 © Scania Industrial & Marine Engines... -
Seite 58: Alphabetisches Verzeichnis
Zentrifugalreiniger ..... 30 Zertifizierte Motoren ....5 © Scania Industrial & Marine Engines 2003-10:1...