WARN Basic Guide to Plowing Bedienungsanleitung Seite 42

Passaggio 8: PROGRAMMARE IL PERCORSO E LA PORTATA DEL LAVORO
Accertarsi di conoscere cosa c'è sotto il materiale da spalare. Evitare di urtare contro oggetti
nascosti. Accertarsi che gli astanti siano consapevoli del lavoro che si sta facendo e che si
mantengano distanti.
Normalmente, è meglio spalare per primo il perimetro dell'area. Quando si spala un vialetto o
passo carraio, iniziare spalando i bordi per primi. Spostare il materiale su entrambi i lati del vialetto o
passo carraio. Così facendo si libereranno i bordi e, pulendo il centro, si potrà depositare il materiale
sui bordi stessi o sul materiale precedentemente tolto dai bordi.
NEVE
Marcia
Pulizia
indietro
NEVE
Schema di spalatura
Passaggio 9: EQUIPAGGIARSI IN MODO ADATTO ALL'USO DEL VEICOLO
Osservare tutte le segnalazioni di avvertenza e indossare attrezzature di sicurezza opportune.
Passaggio 10: LAVORARE IN MODO INTELLIGENTE. MANTENERE IL CONTROLLO E SPALARE CON
ATTENZIONE
Quando si spala, il veicolo risponde in modo diverso (sterzata, arresto e stabilità). Spalare con
attenzione e senza aff rettarsi. Quando il lavoro è terminato, accertarsi di stazionare il veicolo su
terreno piano a livello e di innestare il freno (mettere il cambio in posizione di "parcheggio") prima di
smontare la spalatrice. Ispezionare l'apparecchiatura e lasciarla in condizioni da essere pronta all'uso
la volta successiva.
USO DELLA SPALATRICE
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MANUTENZIONE E ANALISI FINALE
Manutenzione
Ispezionare la spalatrice prima di ogni uso. La superfi cie del moldboard si graffi erà con l'uso.
Prima di iniziare a spalare, si consiglia di trattare la superfi cie con una sostanza cerosa o con
spray antiaderente. Così facendo si eviterà che la neve aderisca alla lama e si favorirà il migliore
spostamento possibile del materiale.
Ispezionare la barra di consumo della lama. Questa barra di acciaio o di plastica sul fondo della
lama dovrà essere sostituita di tanto in tanto nel corso della durata della spalatrice. La barra di acciaio
off re circa ¾ di pollice (19 mm) di materiale di consumo prima di dover essere sostituita. Alcune barre
sono dotate di barra a due lati utili che può essere invertita per raddoppiarne la durata. La barra deve
essere sostituita prima che il bulloni e i dadi di fi ssaggio comincino a venire in contatto con il terreno.
Le boccole del cardine della lama devono essere lubrifi cate di tanto in tanto per garantire le
migliori prestazioni della spalatrice. Spruzzare olio lubrifi cante leggero su entrambi i lati delle
nervature di mezzo della lama, appena sopra il bullone grande del cardine. Il lubrifi cante non
dovrebbe colare in basso lungo le nervature e fi nire nell'area delle boccole. Per ottenere il risultato
migliore si dovrebbero togliere i dadi di tenuta M16 e le rondelle di tenuta per consentire la
lubrifi cazione diretta delle boccole.
La boccola dell'articolazione della lama si trova al centro della base della spalatrice. Togliere
la spalatrice dal veicolo e mettere la lama a faccia in giù in modo che la base e la boccola siano in
posizione verticale. Spruzzare olio lubrifi cante leggero attorno alla piastra di tenuta della base e
quindi ruotare il gruppo tubolare alcune volte da entrambi i lati. Ripetendo l'operazione alcune volte
si consentirà all'olio di entrare nell'area della boccola dell'articolazione. Se il gruppo dell'articolazione
non si muove liberamente, potrà rendersi necessario togliere la piastra di tenuta della base per
consentire di pulire e lubrifi care a fondo.
Ispezionare tutti gli elementi di fi ssaggio per accertarsi che siano ben stretti. Gli elementi di
fi ssaggio della spalatrice richiedono torsione periodica per garantire che siano serrati. Le specifi che di
torsione sono le seguenti:
- Bulloni da 13 mm (M8): 25 Nm (18 piede-libbre)
- Bulloni da 13 mm (M10): 50 Nm (37 piede-libbre)
Rimessaggio
Prima del rimessaggio, pulire sempre la spalatrice spruzzandola con acqua fresca. Così facendo si
minimizzerà la corrosione dovuta ai sali stradali o altri agenti chimici. La spalatrice va tolta dal veicolo
dopo essere stata pulita. Spruzzare i punti di articolazione e le boccole con olio lubrifi cante leggero e
mettere nell'area di rimessa. L'area di rimessa dovrebbe essere pulita e asciutta.
Prima di mettere in rimessa eseguire sempre eventuali riparazioni e lubrifi care in modo che la
spalatrice sia pronta al prossimo uso.
Osservazione finale
Il manuale per l'operatore della spalatrice non può prevedere tutte le situazioni possibili in cui
la spalatrice stessa verrà utilizzata. Le decisioni dell'operatore determinano il risultato fi nale. Ogni
situazione deve essere perciò studiata in tutti i suoi aspetti prima di iniziare a spalare il materiale.
Leggere e comprendere i manuali, le etichette e le targhette. Tenere sempre presente la sicurezza
propria e quella altrui.
Per ulteriori informazioni o eventuali domande, contattare:
WARN INDUSTRIES, INC.
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