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Trango 3 lediglich mit den jeweils inneren
beiden A-Leinen (vorderer A-Tragegurt)
aufgezogen wird. Ein letzter Kontrollblick
auf den ausgelegten Schirm ist
obligatorisch. Die Schirmmitte des UP
Trango 3 ist durch das UP-Logo an der
Eintrittskante ersichtlich. Ein sorgfältiges
Auslegen der Schirmkappe entsprechend
der Windrichtung und ein Startlauf in Linie
der Schirmmitte erleichtert einen
reibungslosen Start wesentlich.
Mit konsequentem und gleichmäßigem
Zug wird die Kappe des Schirms gefüllt.
Die Arme hält man dabei gestreckt in
Verlängerung der A-Leinen. Sobald der
Zug beim Aufziehen nachlässt - die Kappe
befindet sich zu diesem Zeitpunkt über
dem Piloten – blickt der Pilot nach oben
und vergewissert sich, dass die Kappe
vollständig geöffnet über ihm steht. Je
nach Anfangsimpuls, Windstärke und
Hangneigung kann es notwendig sein,
den UP Trango 3 am Scheitelpunkt
leicht anzubremsen.
Eventuelle Richtungskorrekturen mit
den Bremsen sollten erst unternommen
werden, wenn die Kappe bereits über dem
Piloten steht, da der Schirm sonst durch
zu starkes Anbremsen wieder zurückfallen
kann.
Die endgültige Entscheidung zum Start
fällt erst jetzt. Nach einigen schnellen
dynamischen Schritten hebt man ab, was
je nach Startgelände durch dosierten
Bremseinsatz unterstützt werden kann.
Anschließend werden gegebenenfalls die
Bremsen etwas nachgelassen, um zu
beschleunigen.
Geschwindigkeits-
steuerung
Mittels Bremsleinen
Der UP Trango 3 verfügt über einen sehr
hohen Geschwindigkeitsbereich,
verbunden mit großer
aerodynamischer Stabilität. Über die
Bremsleinen kann die jeweilige
Geschwindigkeit so angepasst
werden, dass sich für jede
Flugsituation die optimale Leistung
und Sicherheit wählen lässt.
Die Geschwindigkeit des besten
Gleitens in ruhiger Luft erzielt man
beim UP Trango 3 im ungebremsten
Zustand. Wird die Bremsleine
beidseitig cirka 10 bis 15 Zentimeter
gezogen, befindet sich der Schirm im
Bereich des geringsten Sinkens.
Erhöht man den Zug auf den Bremsen
weiter, so verringert sich das Sinken
nicht mehr, die Steuerkräfte steigen
spürbar an und der Pilot erreicht die
Minimalgeschwindigkeit.
VORSICHT! Zu langsames Fliegen
nahe der Stallgeschwindigkeit
birgt die Gefahr eines
unbeabsichtigten kompletten
Strömungsabrisses oder
Trudelns in sich, so dass dieser
Geschwindigkeitsbereich
unbedingt gemieden werden muss.
Mittels
Beschleunigungssystem
Der UP Trango 3 ist mit einem
Beschleunigungssystem ausgerüstet,
welches über einen Fußstrecker
aktiviert wird. Dieses
Beschleunigungssystem erhöht die
Geschwindigkeit bei Betätigung sehr
effektiv um cirka 18 bis 20 km/h. Der
Einsatz des Beschleunigers ist in
einigen Situationen sehr sinnvoll und
sollte Bestandteil des aktiven Fliegens
sein.
Wird die Geschwindigkeit über den
Beinstrecker bis zum Maximum
gesteigert, kann man schneller aus
Abwindzonen herausfliegen, bei
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