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Extreme Flugmanöver
Verhalten in extremen
Fluglagen
Obwohl der UP Trango 3 über eine sehr
hohe aerodynamische Stabilität verfügt,
kann es durch Turbulenzen oder einen
Pilotenfehler vorkommen, dass man in
eine extreme Fluglage gerät. Die
nachweislich beste Methode, in einem
solchen Fall ruhig und richtig reagieren zu
können, ist der Besuch eines
Sicherheitstrainings. Hierbei lernt man
unter professioneller Anleitung, extreme
Fluglagen zu beherrschen.
Extreme Flugmanöver sollten in ruhiger
Luft, ausreichender Höhe und nur
während eines Sicherheitstrainings unter
professioneller Anleitung ausgeführt
werden. Auf die bestehende
Rettungsschirmpflicht sei hier nochmals
ausdrücklich hingewiesen.
Die im nachfolgenden Abschnitt
beschriebenen extremen Flugfiguren und
Flugzustände können entweder
absichtlich, durch Turbulenzen, oder durch
Pilotenfehler herbeigeführt werden. Jeder
Pilot, der in Turbulenzen fliegt oder einen
Fehler bei der Steuerung seines
Gleitschirms macht, kann in diese
Flugzustände geraten. Alle hier
beschriebenen extremen Flugfiguren und
Flugzustände sind gefährlich, wenn sie
ohne adäquates Wissen, ohne die
genügende Sicherheitshöhe, oder ohne
die entsprechende Einweisung
durchgeführt werden.
WARNUNG! Die falsche
Ausführung der hier
beschriebenen Flugfiguren
und Flugzustände kann
lebensgefährlich sein!
Einklappen des
Schirms
Einseitiges Einklappen
Wie bei allen Hochleistern sind
einseitige Einklapper ohne
Pilotenreaktion relativ dynamisch. Es
ist daher wichtig, dass der Pilot stets
aufmerksam fliegt und bei eventuellen
Störungen sofort reagiert. Einseitige
Einklapper können durch aktives
Fliegen fast immer verhindert werden.
Ist beim UP Trango 3 ein einseitiger
Einklapper eingetreten, so sollte der
Pilot durch dosiertes Gegensteuern ein
Wegdrehen verhindern. Ohne
Gegensteuern stoppt der UP Trango 3
die Drehbewegung normalerweise
selbständig, im Einzelfall kann dabei
aber ein Gegenklapper auftreten. Das
Wiederöffnen des eingeklappten
Flügelbereichs erfolgt im Regelfall
eigenständig und kann durch dosiertes
Anbremsen (kein hektisches
„Pumpen") der betroffenen Seite bei
gleichzeitigem Gegensteuern auf der
offenen Seite unterstützt werden.
Bei großflächigen Einklappern ist das
Gegensteuern feinfühlig
durchzuführen, um die Strömung am
Schirm nicht komplett abreißen zu
lassen und in den Fullstall zu geraten.
Weiterhin können Verhänger nach
einem großen Einklapper vorkommen,
wenn sich das Flächenende der
eingeklappten Seite des Gleitschirms
zwischen den Leinen verhängt. In
diesem Fall muss der UP Trango 3
durch Gegenbremsen und/oder
Gewichtsverlagerung zur offenen Seite
am Wegdrehen gehindert werden. Mit
einem kurzen, schnellen Zug an der
Bremsleine kommt das verhängte
Flächenende meist frei. Bei allen UP
Schirmen gibt es zudem eine separate
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