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Schirm ist obligatorisch. Die Schirmmitte
des Trango XC² ist durch das UP-Logo an
der Eintrittskante ersichtlich. Ein
sorgfältiges Auslegen der Schirmkappe
entsprechend der Windrichtung und ein
Startlauf in Linie der Schirm-Mitte
erleichtern die Aufziehphase.
Mit konsequentem und gleichmäßigem
Zug wird die Kappe gefüllt. Die Arme
werden dabei leicht gebeugt in
Verlängerung der A-Leinen gehalten.
Sobald der Zug beim Aufziehen nachlässt
– die Kappe ist zu diesem Zeitpunkt über
Dir – blickst Du nach oben und
vergewisserst Dich, dass die Kappe
vollständig geöffnet über Dir steht. Je
nach Anfangsimpuls, Windstärke und
Hangneigung kann es notwendig sein,
den UP Trango XC² am Scheitelpunkt
leicht anzubremsen.
Eventuelle Richtungskorrekturen mit den
Bremsen sollten erst unternommen
werden, wenn die Kappe bereits über Dir
steht, da der Schirm durch zu starkes
Anbremsen sonst wieder zurückfallen
könnte.
Erst am Ende der Kontrollphase fällt die
endgültige Entscheidung zum Start. Mit
angepasster Laufgeschwindigkeit hebt
man während der Beschleunigungs- und
Abhebe-Phase vom Boden ab, was je
nach Startgelände durch dosierten
Bremseinsatz unterstützt werden kann.
Nach einem pendelfreien Abheben und
Erreichen der Sicherheitshöhe nimmst Du
in Deinem Gurtzeug Platz, ohne dabei die
Bremsgriffe aus den Händen zu geben.
Sollte man nicht ohne zusätzliche Hilfe in
die aufrechte Sitzposition gelangen,
übergibt man die Bremsgriffe in eine
Hand. Mit Hilfe der freien Hand gelangt
man nun in die gewünschte Sitzposition.
Geschwindigkeits-
steuerung
Mittels Bremsleinen
Der UP Trango XC² verfügt über einen
sehr hohen Geschwindigkeitsbereich,
verbunden mit großer
aerodynamischer Stabilität. Über die
Bremsleinen kann die jeweilige
Geschwindigkeit so angepasst
werden, dass sich für jede
Flugsituation die optimale Leistung
und Sicherheit wählen lässt.
Die Geschwindigkeit des besten
Gleitens in ruhiger Luft erzielt man
beim Trango XC² im ungebremsten
Zustand. Werden die Bremsleinen
beidseitig etwa 10 bis 15 Zentimeter
angezogen, ist der Schirm im Bereich
des geringsten Sinkens. Erhöht man
den Zug auf die Bremsen weiter,
verringert sich das Sinken nicht mehr,
die Steuerkräfte steigen spürbar an
und der Pilot erreicht die
Minimalgeschwindigkeit.
VORSICHT! Zu langsames
Fliegen nahe der
Stallgeschwindigkeit
birgt die Gefahr eines
unbeabsichtigten
Strömungsabrisses oder
Trudelns in sich, so dass
dieser Geschwindigkeitsbereich
unbedingt gemieden werden muss.
Mittels
Beschleunigungssystems
Der UP Trango XC² ist mit einem sehr
effizienten Beschleunigungssystem
ausgerüstet, das über einen
Fußstrecker aktiviert wird. Bei
Betätigen erhöht dieses
Beschleunigungssystem die
Geschwindigkeit sehr effektiv um etwa
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