E) Raccordement De L'accu De Propulsion Au Régulateur De Vitesse; F) Allumage Du Régulateur De Vitesse - Reely Stagger Bedienungsanleitung

e) Raccordement de l'accu de propulsion au régulateur de vitesse
Afin d'empêcher un démarrage soudain des roues et par là un démarrage incontrôlé du modèle réduit
(par ex. lors du réglage du trim du mécanisme d'entraînement), placez le modèle réduit sur une surface
appropriée (ou un banc de démarrage), afin que les roues puissent tourner librement en cas d'anomalie.
Ne mettez pas les doigts dans le mécanisme d'entraînement. Ne retenez pas les roues.
Éteignez d'abord le régulateur de vitesse (position de
l'interrupteur sur « OFF »). L'interrupteur marche/arrêt se
trouve dans la partie supérieure du châssis, tout près du
servo de direction. Allumez d'abord l'émetteur si vous ne
l'avez pas déjà fait, voir chapitre 9. b) et c).
C'est alors que vous pouvez connecter l'accu de pro-
pulsion au régulateur de vitesse. Veillez à respecter la
polarité (câble rouge = positif/+, câble noir = négatif/-). Ne
forcez pas lorsque vous raccordez la fiche de l'accu au
régulateur de vitesse.
Important !
Ce véhicule est compatible exclusivement avec un accu de propulsion LiPo à 2 cellules (tension nominale
de 7,4 V) ou un accu de propulsion NiMH à 6 ou 7 cellules (tension nominale de 7,2 V ou 8,4 V).
Veillez à ce que les câbles ne puissent pas atteindre le mécanisme d'entraînement ou de direction du véhicule. Utili-
sez des serre-câbles pour la fixation, le cas échéant.
f) Allumage du régulateur de vitesse
Activez le régulateur de vitesse (position de l'interrupteur sur « ON », voir image au chapitre 9. e). Patientez ensuite
quelques secondes (laissez le levier d'accélération/de freinage de l'émetteur en position neutre, ne le déplacez pas).
Le régulateur de vitesse mesure la tension de l'accu en fonction de laquelle le moteur émet des signaux sonores.
Les signaux sonores sont émis par une brève activation du moteur Brushless.
• 2 signaux sonores : Accu de propulsion LiPo à 2 cellules ou accu de propulsion NiMH à 6 cellules détecté
• 3 signaux sonores : Accu de propulsion à 7 cellules détecté
Important !
La détection de sous-tension (et donc la coupure de l'entraînement en cas d'accu LiPo vide afin de le
protéger contre une décharge profonde dommageable) est basée sur la détection de la tension de l'accu
lors de la mise sous tension du régulateur de vitesse.
Branchez pour cela uniquement un accu entièrement chargé au régulateur de vitesse.
Vérifiez maintenant les fonctions d'entraînement et de direction du véhicule.
Pour la configuration du régulateur de vitesse, voir le chapitre 10).
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