E) Insertion De L'accu De Propulsion Dans Le Modèle; F) Raccordement De L'accu De Propulsion Au Régulateur De Vitesse - Reely Free Men Pro Bedienungsanleitung

e) Insertion de l'accu de propulsion dans le modèle
Attention !
Ne raccordez pas encore l'accu de propulsion au régulateur de vitesse. Allumez d'abord l'émetteur, voir
chapitre 9. c) et 9. d).
Important !
Ce modèle doit être utilisé exclusivement avec un accu NiMH à 6 cellules (tension nominale 7,2 V) ou un
accu LiPo à 2 cellules (tension nominale 7,4 V).
En cas d'utilisation d'accus de propulsion dotés d'un plus grand nombre de cellules, vous courez un risque
d'incendie par surchauffe du régulateur de vitesse et d'endommagement du mécanisme d'entraînement
par surcharge (par ex. différentiel). Vous perdrez ainsi la garantie !
Contrôlez si l'accu possède un système de raccordement adapté au régulateur de vitesse et si la polarité
est correcte (câble rouge = positif/+, câble noir = moins/-).
Détachez la bande auto-agrippante (A) du support de
l'accu.
Insérez ensuite l'accu de propulsion dans le support
d'accu (B).
Si le câble de raccordement de l'accu est très court, pla-
cez l'accu dans le support de façon à ce que le câble de
raccordement soit orienté vers l'arrière du véhicule.
Tendez la bande auto-agrippante (A) de sorte que l'accu
de propulsion soit bien en place et refermez-la.
f) Raccordement de l'accu de propulsion au régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse ne dispose pas d'un commutateur à coulisse conventionnel pour la mise en
marche/arrêt, mais d'une touche électronique. Une mise hors tension manuelle n'est pas nécessaire lors
du raccordement de l'accumulateur de propulsion au régulateur de vitesse.
Afin d'empêcher un démarrage soudain des roues et par là un démarrage incontrôlé du modèle réduit
(par ex. lors du réglage du trim du mécanisme d'entraînement), placez le modèle réduit sur une surface
appropriée (ou un banc de démarrage), afin que les roues puissent tourner librement en cas d'anomalie.
Ne mettez pas les doigts dans le mécanisme d'entraînement. Ne retenez pas les roues.
Connectez l'accumulateur de propulsion au régulateur de vitesse. Veillez à respecter la polarité (câble rouge = posi-
tif/+, câble noir = négatif/-). Ne forcez pas lorsque vous raccordez la fiche de l'accu au régulateur de vitesse.
Important !
Ce modèle doit être utilisé exclusivement avec un accu NiMH à 6 cellules (tension nominale 7,2 V) ou un
accu LiPo à 2 cellules (tension nominale 7,4 V).
Veillez à ce que les câbles ne puissent pas atteindre le mécanisme d'entraînement ou de direction du véhicule. Utili-
sez des serre-câbles pour la fixation, le cas échéant.
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