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Druckverlust in der Vorratsleitung
Auswirkung auf die BBA
Bei Absenkung des Druckes in der Vorratsleitung um mindestens 1 bar pro Sekunde setzt das
selbsttätige Bremsen des Anhängefahrzeugs ein, bevor der Druck in der Vorratsleitung auf 2 bar
abgefallen ist. Damit wird sichergestellt, dass die selbsttätige Bremsung durch die Betriebsbremsanlage
erfolgt und ABS geregelt ist.
Druckverlust in der Vorratsleitung
Auswirkung auf die FBA
Bei gelöster Federspeicherbremsanlage (roter Knopf gedrückt) wird das Parkventil automatisch
herausgedrückt, die Feststellbremsanlage bleibt noch gelöst. Dadurch wird das gleiche Druckniveau an
den Anschlüssen hergestellt. Bei weiterem Druckabbau im Vorratsbehälter werden die Anschlüsse
gleichzeitig entlüftet, wodurch die Federspeicherbremsanlage automatisch betätigt und damit ein
Wegrollen des Anhängefahrzeugs verhindert wird.
Automatische Notbremsung
Roten Knopf eindrücken. Druck auf 0 bar absenken (Zugfahrzeugzuleitung trennen),
dabei muss der rote Knopf herausspringen und die Notbremsung einsetzen.
Parkbremsventil
Druck von Zugfahrzeug einsteuern. Parkventil (roter Knopf) reindrücken, mind. 5 bar im Vorratsbehälter,
Parkventil (roter Knopf) ziehen, Feststellbremse muss auf 0 bar entlüften, Fahrzeug ist gebremst
Beim An- und Abkuppeln dürfen sich keine Personen im Gefahrenbereich
aufhalten! Vor Fahrtantritt müssen die Federspeicherzylinder manuell mit dem
Parkventil gelöst werden!
Der Abschnitt ist eine Kurzanleitung zur Benutzung der Druckluftbremsanlage.
Die ausführliche Beschreibung bekommen sie beim Bremsenhersteller
www.haldex.com
Rüsten und Einrichten
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