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Rüsten und Einrichten
6.4.4
Bremsanlage Betriebs-/ Feststellbremse kombiniert (Tristop)
Park- und Rangierventil mit integriertem Notbremsventil für die Betriebsbremsanlage sowie
Überströmventil für Nebenverbraucher (z.B. Luftfederung) für Zweileitungs Druckluftbremsanlagen in
Anhängefahrzeugen. Die Bremse besitzt ein angeflanschtes Löseventil sowie ein Parkventil für die
Betriebs und Federspeicherbremse. „Parking Hold" ist eine neue Zusatzfunktion die bewirkt,
dass beim Ankuppeln zwar die Betriebsbremse löst aber die Federspeicherzylinder in Bremsstellung
gehen / bleiben. Vor Antritt der Fahrt müssen die Federspeicherzylinder manuell mit dem Parkventil
gelöst werden.
Feststellbremse - Betätigung (FBA)
Durch Ziehen des Parkventils (roter Knopf) wird
die Federspeicherbremsanlage mit der Entlüftung
verbunden. Dadurch wird der Druck in der
Federspeicherbremsanlage abgebaut und die
Feststellbremsanlage betätigt.
Durch drücken des Parkventils (roter Knopf) wird
die Federspeicheranlage mit dem Vorratsbehälter
verbunden. Dadurch wird der Druck in der
Federspeicherbremsanlage aufgebaut und somit
die Feststellbremse wieder gelöst.
Die Feststellbremsanlage muss immer manuell
nach dem Ankuppeln gelöst werden.
Der Lösevorgang kann aber nur dann erfolgen,
wenn ein Druck von mind. 5,0 bar im
Vorratsbehälter vorhanden ist.
Lösevorrichtung Betriebsbremsanlage (BBA)
Das Löseventil gestattet, die durch das Abkuppeln
der Vorratsleitung ausgelöste selbsttätige
Bremsung („Notbremsung") aufzuheben.
Durch Drücken des Löseventils (schwarzer Knopf)
(bei abgekuppelter Vorratsleitung / Bremsleitung)
wird die selbsttätige Bremsung der BBA
aufgehoben. Beim Wiederankuppeln der
Vorratsleitung und Versorgung mit Druckluft
schaltet das Löseventil automatisch in die normale
Betriebsstellung zurück.
Rangierbetrieb
Zum Rangieren des abgekuppelten Fahrzeuges,
müssen beide Bedienknöpfe, zuerst schwarz (BBA)
und danach rot (FBA) gedrückt werden,
erst dadurch ist sichergestellt, dass die BBA /FBA
gelöst ist, das Fahrzeug ist ungebremst.
Nach Beendigung des Rangiervorgangs ist das
Parkventil wieder zu ziehen (roter Knopf)
[mind. 5 bar Vorratsdruck], die Feststellbremse wird
wieder betätigt.
50
Abb. 42 Tristop - Bedieneinheit
Abb. 43 Tristop-Bedienschild
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