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Bei einer Anstellwinkelvergrösserung (z.B. Aufstellen des Flügels in der Thermik) wird der Beschleuniger kurzzeitig
stärker gedrückt. Bei einer Anstellwinkelverkleinerung (z.B. Vorschiessen des Flügels ) wird der Beschleuniger
losgelassen.
Trotz der hohen Stabilität des IOTA DLS im beschleunigten Flug solltest du immer nur so
Achtung
viel beschleunigen, dass du dich unter deinem Schirm jederzeit wohlfühlst!
Achte darauf, den beschleunigten Gleitschirm nicht gleichzeitig anzubremsen, dadurch
Hinweis
wärst du im Bereich des schlechtest möglichen Gleitens, ohne daraus einen Vorteil zu
erzielen.
Wähle für das optimale Gleiten jederzeit die passende Geschwindigkeit in Abhängigkeit
Hinweis
vom aktuellen Gegenwind, der Sinkrate und dem erwarteten Steigen. Siehe dazu auch das
Kapitel "Speedsystem".
Verwendung der C-Handles
Der IOTA DLS ist an den Tragegurten mit einem neuen C-Handles-System ausgestattet. Das ermöglicht dir, ihn beim
Gleitflug – sowohl im Trimmspeed als auch bis zu 100 Prozent beschleunigt – über die C-Tragegurte statt über die
Bremsleinen zu steuern. Das Steuern und Aktiv-Fliegen über die C-Tragegurte ist weniger leistungsmindernd als
jenes über die Bremsleinen, da der Gleitschirm hierbei weniger angebremst wird als durch eine heruntergezogene
Austrittskante. Dadurch verliert er weniger Geschwindigkeit; ausserdem ist der Anstellwinkel kleiner als bei
herkömmlichem Bremseinsatz. Wenngleich er natürlich auch hier im Verhältnis zum Trimmspeed oder
beschleunigten Flug etwas vergrössert wird.
Die Verwendung der C-Handles ist im Trimmspeed nicht zwingend notwendig, du kannst diese aber für
Kurskorrekturen oder leichte Kurven nutzen.
Beim beschleunigten Gleitflug sind die C-Handles allerdings praktisch. Sie vermitteln dir sehr direkt, was in der
Kappe vorgeht. Dadurch kannst du aktiv fliegen, bei sich ankündigenden Kappenstörungen umgehend reagieren
und diese eventuell schon im Ansatz verhindern; auf eine Art und Weise, die die Leistung nur geringfügig
schmälert. Auch das Ändern der Flugrichtung ist mit den C-Handles sehr effektiv.
Greife mit der gesamten Hand um den C-Gurt und lege die Hand auf dem Neopren-ummantelten C-Handle ab. Bei
der C-Steuerung wichtig: So ziehen, dass der B-Tragegurt ebenfalls mit herabgezogen wird. Achte darauf, dass deine
Bremsen dabei nicht gewickelt sind. Durch dosiertes Ziehen und Freigeben steuerst du bei leichten Turbulenzen
etwaigen Pitchbewegungen entgegen. Ausserdem gleichst du damit niedrigeren Kappeninnendruck, wie er z.B. bei
Klappern entsteht, aus.
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