Strömungsabriss; Fullstall - Advance IOTA Betriebshandbuch

Achtung: Beim B-Stall ist darauf zu achten, dass die
Leinenschlösser des B-Gurtes nicht tiefer als bis zur oberen
Beschleunigerrolle auf dem A-Gurt gezogen werden, ansonsten
ziehst du auch den äusseren A-Gurt mit hinunter, wodurch die
Gefahr einer Rosettenbildung besteht!
Strömungsabriss
Einseitiger Strömungsabriss ( Vrille )
Der I OTA zeigt dir beim Nachzentrieren in engen Kurven durch stark
ansteigenden Steuerdruck die Gefahr eines Strömungsabrisses deut-
lich an . Sollte die Strömung am Profil trotzdem abreissen, spürst du ein
markantes Nachlassen des Steuerdruckes auf der Kurveninnenseite . In
dieser Situation musst du die Steuerleine sofort vollständig freigeben,
damit der I OTA wieder selbständig in den Normalflug übergehen kann .
Sollte die Strömung am Profil einseitig abreissen, so fällt er in eine
Vrille/Negativdrehung . Der I OTA reagiert dabei dynamisch, bleibt aber
auch für einen normal geübten Piloten gut beherrschbar . Trotzdem
kann es je nach Lage, in welcher du den Gleitschirm anfahren lässt, zu
heftigen Reaktionen kommen ( Vorschiessen mit erhöhter Gefahr ei-
nes Klappers ) . Die Schirmkappe kann in der Phase des Vorschiessens
durch gezieltes Anbremsen stabilisiert werden . Dadurch wird der
Normalflug ohne weitere Einklapper wieder hergestellt .
Tipp: Grundsätzlich solltest du bei allen unkontrollierten
Flugzuständen, insbesondere beim Ansatz eines asymmetri-
schen Strömungsabrisses, beide Steuerleinen sofort vollständig
freigeben .

Fullstall

Der I OTA beginnt bereits früh, Steuerimpulse umzusetzen, verfügt
aber dennoch über sehr lange Bremswege mit einem sehr hohen
Bremsdruck am Stallpunkt . Dies bedeutet eine hohe Sicherheitsmarge
für den Piloten .
Die Einleitung eines Fullstalls erfolgt durch progressives symmet-
risches Durchziehen beider Steuerleinen . Dabei verringert sich die
Vorwärtsgeschwindigkeit . Der Fahrtwind und die Windgeräusche neh-
men ab .
Nach Erreichen der Minimalgeschwindigkeit geht der Gleitschirm zu-
erst in eine kurze Sackflugphase über . Durch weiteres Ziehen an den
Steuerleinen reisst die Strömung anschliessend vollständig ab, und der
Gleitschirm kippt nach hinten in den Fullstall . Der I OTA verfügt über ei-
ne hohe Neigung zum selbständigen Wiederfliegen, ist aber trotzdem
einfach im gestallten Zustand zu halten .
Ein halbes Mal Wickeln der Steuerleinen zum Erfliegen des Fullstalls
wird empfohlen .
23