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lässt. Um ein Abreissen der Strömung zu verhindern, darfst du auf der offenen Seite des eingeklappten Gleitschirms
die Steuerleine nur dosiert herunterziehen. Diese Seite des Flügels erzeugt den notwendigen Auftrieb zum
Stabilisieren deines Gleitschirms.
Nicht sauber geflogene Wing-Over können ein seitliches Einrollen der Flügelenden – und damit Verhänger –
provozieren. Verhänger wiederum können aufgrund des erhöhten Widerstandes zu starken Rotationen (Abdrehen
des Flügels) führen. Vermeide durch dosiertes Gegensteuern eine schnelle Zunahme der Drehgeschwindigkeit. Öffne
anschliessend das verhängte Flügelende mit Hilfe der orangefarbenen Stabiloleine. Das Öffnen eines Verhängers
kann mittels „Pumpen" beschleunigt werden. Dabei wird die entsprechende Steuerleine innerhalb von max. zwei
Sekunden bis zu 75 %--- des Bremswegs heruntergezogen und sofort wieder freigegeben.
Wenn du in einem Sicherheitstraining beschleunigte Klapper erfliegen möchtest,
Achtung
empfehlen wir dir, dich über un- und teilbeschleunigte Klapper langsam heranzutasten.
4.5.2. Symmetrisches Einklappen (Frontstall)
Nach dem spontanen oder über die A-Tragegurte provozierten Einklappen des Gleitschirms reisst die Strömung am
Profil ab und der Gleitschirm kippt nach hinten. Der Pilot pendelt mit etwas Verzögerung nach. Warte, ohne die
Steuerleinen zu betätigen, bis der Schirm wieder über dir ist und anfährt. Nach grösseren Einklappern kann die
Wiederöffnung verzögert erfolgen. Sie sollte nicht mit übermässigen Steuerreaktionen forciert werden, da sonst die
Gefahr eines vollständigen Strömungsabrisses besteht.
Bei simulierten Frontklappern muss unbedingt der ganze A-Tragegurt ergriffen und
Achtung
heruntergezogen werden.
Bei sehr impulsiv provozierten Frontklappern im beschleunigten Zustand (zum Beispiel im
Zuge eines Sicherheitstrainings) kann es vorkommen, dass die Front der Kappe sich nicht
selbstständig öffnet. Unterstütze die Öffnung mit einem kurzen Impuls, indem du die
Achtung
Steuerleinen innerhalb von einer Sekunde bis zu 75 % des Bremswegs herunterziehst, sie
unverzüglich wieder freigibst und das daraufhin folgende Vorschiessen der Kappe über die
Bremsen kontrollierst.
4.6. Schnellabstieg
Für einen schnellen und effizienten Abstieg empfiehlt dir das ADVANCE Testteam je nach Situation den
Schnellabstieg mit angelegten Ohren (mit oder ohne Beschleuniger) oder mittels Steilspirale.
Damit aus einem Ernstfall kein Notfall wird, solltest du Schnellabstiege ab und zu in
Hinweis
ruhiger Luft üben.
4.6.1. Symmetrisches Einklappen der Flügelenden (Ohren anlegen)
Die Ohren-Anlege-Leine ist beim IOTA DLS separat aufgehängt. Zum Ohrenanlegen ziehst du auf beiden Seiten
gleichzeitig die äussere A-Leine zügig nach unten. Dadurch klappen die Flügelenden ein und du kannst sie leicht in
dieser Lage halten. Mittels Betätigen des Beschleunigers kannst du die Sinkgeschwindigkeit noch erhöhen. Je nach
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