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Körper steht.
Bei einer Anstellwinkelverkleinerung (z.B. Vorschiessen des Flügels) musst du den Gleitschirm kurzzeitig
stärker anbremsen.
Beachte jederzeit, dass du die Mindestfluggeschwindigkeit nie unterschreitest, und vermeide Überreaktionen mit
den Steuerleinen.
4.3. Kurvenflug
Der IOTA DLS hat kurze und präzise Steuerwege. Er reagiert sehr direkt und progressiv auf zunehmende
Steuerimpulse, sobald der Steuerleinen-Vorlauf überschritten ist. Durch aktive Gewichtsverlagerung kann die
Steuerung gut unterstützt werden. Die Querlage kann jederzeit durch den Zug an der Steuerleine vergrössert,
stabilisiert oder verringert werden.
Der IOTA DLS zieht schön in die Thermik ein. Dass du dabei keine grossen Nickbewegungen auskorrigieren musst,
verbessert sein Steigverhalten und dadurch seine Leistung deutlich. Wähle beim Thermikfliegen mit der
kurveninneren Steuerleine die gewünschte Querlage und den entsprechenden Radius und lasse den Gleitschirm in
dieser Lage gleichförmig drehen. Mit der kurvenäusseren Steuerleine stabilisierst du das Flügelende und
kontrollierst insbesondere die Drehgeschwindigkeit um die Hochachse. Durch stärkeres Anbremsen des
Aussenflügels wird dieser langsamer und verliert dadurch die guten Steuereigenschaften.
Um eine gute Manövrierbarkeit beizubehalten, achte darauf, deinen IOTA DLS in der
Achtung
Thermik immer mit genügend Drehgeschwindigkeit zu fliegen. Gib die Aussenbremse
genügend frei.
Im Falle einer gerissenen Steuerleine kannst du den IOTA DLS auch mit Bedacht über die C-
Info
Handles steuern.
4.4. Beschleunigter Flug / C-Handles
Der IOTA DLS verfügt über eine widerstandsoptimierte Leinen- und Flügelkonstruktion sowie über ein äusserst
ausgewogenes Pitchverhalten in unruhiger Luft. All dies ermöglicht auch im beschleunigten Flug eine sehr gute
Gleitleistung mit nur mässig zunehmenden Sinkwerten. Hinzu kommt, dass der IOTA DLS durch die drei
Leinenebenen und aufgrund der Profilwahl mit wenig Kraftaufwand sehr effizient beschleunigt werden kann.
Auch im beschleunigten Zustand bleibt der IOTA DLS äusserst stabil. Gleitschirme werden jedoch im obersten
Geschwindigkeitsbereich durch den niedrigen Anstellwinkel allgemein instabiler. Einklapper können zudem
aufgrund der grösseren Kräfteeinwirkungen bei hoher Geschwindigkeit impulsiver ausfallen. Siehe auch Kapitel
"Klapper".
Lasse beim beschleunigten Einfliegen in stark turbulente Luft zuerst den Beschleuniger vollständig los, bevor du die
nötigen Steuerausschläge für die Stabilisierung des Flügels gibst. Die hohe Stabilität des IOTA DLS erlaubt es,
turbulente Luft beschleunigt zu durchfliegen. Dabei sollte jedoch aktiv beschleunigt werden, was einer Anpassung
des Anstellwinkels mittels Beschleuniger anstelle der Steuerleinen gleichkommt. Dadurch wird die Nickbewegung in
der Flugrichtung auf ein Minimum reduziert und eine optimale Gleitleistung erreicht. Siehe dazu auch Kapitel
"Speedsystem mit SPI".
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