Normalflug; Kurvenflug - Advance PI 19 Betriebshandbuch

Tipp: Das Spielen mit dem Gleitschirm im flachen Gelände
bei Wind fördert das Gefühl für den Schirm. Du lernst so die
Charakteristik des PI genau kennen und kannst am Boden
sicher das Starten, den Strömungsabriss, die Vorschiess-
tendenz und das Einklappverhalten erproben.
Die Faustregel des ADVANCE Testteams lautet: eine Stunde
Bodentraining entspricht 10 Höhenflügen.
Beachte: Auch das Bodentraining bringt eine Materialab-
nutzung mit sich.

Normalflug

Der PI gleitet in ruhiger Luft am besten bei vollständig gelösten Steu-
erleinen. Durch leichtes Anbremsen wird die Position des minimalen
Sinkens erreicht.
Trotz der grossen Stabilität empfiehlt sich in turbulenter Luft ein ak-
tiver Flugstil. So können Einklapper praktisch vollständig vermieden
werden. Dies bedeutet, dass der Gleitschirm immer gerade über dem
Körper gehalten wird, bzw. Roll- und Nickbewegungen ausgeglichen
werden.
• Bei einer Anstellwinkelvergrösserung (z.B. Aufstellen des Flügels
beim Einfliegen in Thermik, Körper pendelt nach vorne) musst du
die Steuerleinen kurzzeitig vollständig loslassen, bis der Gleitschirm
wieder in neutraler Position über deinem Körper steht.
• Bei einer Anstellwinkelverkleinerung (z.B. Vorschiessen des Flügels,
Körper pendelt nach hinten) musst du den Gleitschirm kurzzeitig
stärker anbremsen.
Tipp: Fühlt sich der Schirm in turbulenter Luft „nervös" an, so
kann der PI zu ca. 20% angebremst werden; der PI wird da-
durch ruhiger.
Beachte jederzeit, dass du die Mindestfluggeschwindigkeit nie unter-
schreitest, und vermeide Überreaktionen mit den Steuerleinen.

Kurvenflug

Der PI hat präzise Steuerwege. Er reagiert direkt und progressiv auf
zunehmende Steuerimpulse, sobald der Steuerleinen-Vorlauf über-
schritten ist. Durch aktive Gewichtsverlagerung kann die Steuerung
gut unterstützt werden. Die Querlage kann jederzeit durch den Zug
an der Steuerleine vergrössert, stabilisiert oder verringert werden.
12