Motor De Engranajes - Fiat TIPO Bedienungsanleitung

Motor de engranajes

El motor de engranajes consta de una carcasa de aluminio sujeta al chasis del automóvil.
Localizado en el lateral del bloque del motor de engranajes, el servomotor suministra al engranaje de
enclavamiento una relación de par de 22:1 mediante un tornillo sinfín.
El engranaje del motor es coaxial, y forma una sola pieza con la columna de dirección, en acero,
además de tener una corona dentada externa en plástico comoldeado. El tornillo sinfín y el engranaje
están diseñados para que los ángulos aseguren la reversibilidad del acoplamiento.
La parte metálica del engranaje está instalada en el eje de salida, que transmite las fuerzas totales de
dirección (en otras palabras, los pares del servomotor y el conductor).
Los ejes de entrada y salida están conectados entre sí mediante una "barra de torsión calibrada" que
permite un movimiento angular de entre +8° y -8° (los topes de desplazamiento mecánico evitan que
aumente aún más la torsión).
Si hay resistencia en las ruedas, el eje de entrada tuerce la barra de torsión; por lo tanto, el eje de
entrada y el eje de salida se descentran en un ángulo proporcional al par aplicado al volante.
Hay un sensor de par incorporado al motor de engranajes que detecta el cambio de ángulo entre el
eje de entrada y el eje de salida, además de suministrar una señal eléctrica a la centralita que es
proporcional al cambio.
La carcasa del motor de engranajes también sujeta la parte exterior del sensor de par y posición y,
por último, la cubierta de soporte del eje de entrada está fijada a la carcasa donde se encuentra el
volante, alojando tanto el interruptor de encendido como la columna de dirección.
En la versión con columna ajustable, el ángulo y la posición axial del volante se pueden ajustar dentro
del automóvil.
No debe desmantelar, bajo ninguna circunstancia, la carcasa del motor de engranajes. Además, NO
sería posible volver a montar este complejo sistema como en fábrica.
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FIAT TIPO -5- 0.0
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