Moteur À Engrenages - Fiat TIPO Bedienungsanleitung

Moteur à engrenages
Le moteur à engrenages comprend un moulage en aluminium fixé au châssis du véhicule.
Situé sur le côté du moulage du moteur à engrenages, le servomoteur fournit à l'engrenage qui
s'engrène un rapport de coupe de 22:1 via une vis sans fin.
L'engrenage du moteur à engrenages, coaxial et en une seule pièce avec la colonne de direction, est
en acier tandis que la couronne dentée extérieure est en plastique moulé. La vis sans fin et
l'engrenage ont été conçus de façon à ce que les angles assurent la réversibilité de l'accouplement.
La partie métallique de l'engrenage et montée sur l'arbre de sortie, qui transmet toutes les forces de
direction (en d'autres termes, les couples du servomoteur et de l'entraînement).
Les arbres d'entrée et de sortie sont reliés les uns aux autres par une « barre de torsion équilibrée »
qui permet un mouvement angulaire de +8 degrés à -8 ° (des fins de course mécaniques préviennent
l'augmentation ultérieure de la torsion).
S'il y a de la résistance aux roues, l'arbre d'entrée tord la barre de torsion ; par conséquent, l'arbre
d'entrée et l'arbre de sortie sont décalés d'un angle proportionnel au couple appliqué au volant.
Un capteur de couple, monté à l'intérieur du moteur à engrenages, détecte le changement d'angle
entre l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie et fournit un signal électrique à l'unité de commande qui est
proportionnel au décalage.
Le boîtier pour le moteur à engrenages a également pour fonction de retenir la partie extérieure du
capteur de couple et de position ; enfin, le couvercle de support de l'arbre d'entrée est fixé au boîtier
où le volant est monté et loge le contacteur d'allumage et la tige de la colonne de direction.
Sur la version avec une colonne réglable, l'angle et la position axiale du volant peuvent être réglés
dans le véhicule.
Le boîtier du moteur à engrenages ne doit être démonté sous aucun prétexte. Il ne serait PAS
possible de remonter ce système complexe comme en usine.
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